一种摩托车专用轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轴承，公开了一种摩托车专用轴承，包括内圈和设在内圈外的外圈，内圈与外圈所形成的圆环环内卡嵌有保持架，内圈的外圆表面和外圈的内圆表面上分别设有第一环形螺纹和第二环形螺纹，保持架内设有钢球，钢球从保持架凸出，保持架包括圆弧凸起段和与圆弧凸起段连为一体的连接段，保持架为两个，两个保持架分别设在内圈与外圈所形成圆环的两侧，通过固定穿设在连接段上的铆钉紧固两个保持架。本实用新型提供一种摩托车专用轴承，采用保持架表面设置氮化层或保持架整体经氮化处理，大大提高了轴承系统强度和抗腐蚀性，通过铆钉将两侧设置的保持架紧固，使得转轴与轴承同时同步运转，有效地降低了轴承轴向窜动甚至被损坏的发生率。
【专利说明】一种摩托车专用轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴承，尤其涉及一种摩托车专用轴承。
【背景技术】
[0002]目前，普通球轴承都包括轴承内圈、滚珠、外圈和保持架，滚珠放置在保持架中，被保持架均匀隔开，并设置在轴承内圈和外圈之间，在轴承内圈和外圈上均设有环形滚道，此类轴承大都采用轴承套固定安装，而现有摩托车上使用的普通轴承，由于径向和轴向的受力不均衡，特别是轴承容易发生轴向窜动而导致轴承松动甚至损坏，并且普通轴承的保持架一般不作特殊处理，如保持架表面设置氮化层或保持架整体经过氮化处理，使得保持架的强度较低、抗腐蚀性较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中应用摩托车上的普通轴承由于径向和轴向的受力不均衡、特别是轴承容易发生轴向窜动而导致轴承松动甚至损坏、并且普通轴承的保持架一般不作表面设置氮化层或保持架整体经过氮化处理等特殊处理而使得保持架的强度较低、抗腐蚀性较差等的缺点，提供了一种表面设置氮化层或保持架整体经过氮化处理且两侧的保持架通过铆钉紧固的摩托车专用轴承。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]一种摩托车专用轴承，包括套设在转轴上的内圈和设在内圈外的外圈，内圈与外圈所形成的圆环环内卡嵌有保持架，内圈的外圆表面和外圈的内圆表面上分别设有第一环形螺纹和第二环形螺纹，保持架内设有钢球，钢球从保持架凸出，钢球凸出在保持架内侧和外侧的部分分别与第一环形螺纹和第二环形螺纹相接触，钢球在内圈和外圈形成的环形螺纹滚道上滚动，内圈和外圈分别带动保持架沿转轴轴向旋转，保持架为两个，两个保持架分别设在内圈与外圈所形成圆环的两侧，保持架包括圆弧凸起段和与圆弧凸起段连为一体的连接段，钢球卡设在两个保持架的圆弧凸起段所形成的空间中，通过固定穿设在连接段上的铆钉紧固两个保持架。
[0006]作为优选，圆弧凸起段、连接段、钢球和铆钉均为十个。
[0007]作为优选，保持架外形为圆环状，保持架表面设有氮化层或保持架整体经过氮化处理。
[0008]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:采用保持架表面设置氮化层或保持架整体经氮化处理，大大提高了轴承系统强度和抗腐蚀性，通过铆钉将两侧设置的保持架紧固，使得转轴与轴承同时同步运转，有效地降低了轴承轴向窜动甚至被损坏的发生率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型摩托车专用轴承实施例的结构示意图。
[0010]图2为图1的侧视图。
[0011]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1 一内圈、2—外圈、3—钢球、4一保持架、5—铆钉、10—第二环形螺纹、20—第一环形螺纹、41 一圆弧凸起段、42—连接段。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0013]实施例1
[0014]一种摩托车专用轴承，如图1-2所示，包括套设在转轴上的内圈2和设在内圈2外的外圈I，内圈2与外圈I所形成的圆环环内卡嵌有保持架4，内圈的外圆滚道表面和外圈I的内圆滚道表面上分别设有第一环形螺纹20和第二环形螺纹10，保持架4内设有钢球3，钢球3从保持架4凸出，钢球3凸出在保持架4内侧和外侧的部分分别与第一环形螺纹20和第二环形螺纹10相接触，钢球3在内圈和外圈I形成的环形螺纹滚道上滚动，内圈2和外圈I分别带动保持架4沿转轴轴向旋转，保持架4为两个，两个保持架4分别设在内圈2与外圈I所形成圆环的两侧，保持架4包括圆弧凸起段41和与圆弧凸起段41连为一体的连接段42，钢球3卡设在两个保持架4的圆弧凸起段41所形成的空间中，通过固定穿设在连接段42上的铆钉5紧固两个保持架4。
[0015]圆弧凸起段41、连接段42、钢球3和铆钉5均为十个。
[0016]保持架4外形为圆环状，保持架4整体经过氮化处理。
[0017]该摩托车专用轴承的工作原理为:转轴转动带动内圈2与转轴同步同向转动，钢球3在第一环形螺纹20和第二环形螺纹10上滚动并随内圈2同时转动，钢球3的转动又带动外圈I同时转动，外圈I向转轴反方向转动。
[0018]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【权利要求】
1.一种摩托车专用轴承，包括套设在转轴上的内圈(2)和设在内圈(2)外的外圈(1)，内圈⑵与外圈⑴所形成的圆环环内卡嵌有保持架(4)，内圈的外圆滚道表面和外圈(I)的内圆滚道表面上分别设有第一环形螺纹(20)和第二环形螺纹(10)，保持架(4)内设有钢球(3)，钢球(3)从保持架⑷凸出，钢球(3)凸出在保持架⑷内侧和外侧的部分分别与第一环形螺纹(20)和第二环形螺纹(10)相接触，钢球(3)在内圈和外圈(I)形成的环形螺纹滚道上滚动，内圈(2)和外圈(I)分别带动保持架(4)沿转轴轴向旋转，其特征在于:保持架(4)为两个，两个保持架(4)分别设在内圈(2)与外圈(I)所形成圆环的两侧，保持架⑷包括圆弧凸起段(41)和与圆弧凸起段(41)连为一体的连接段(42)，钢球(3)卡设在两个保持架(4)的圆弧凸起段(41)所形成的空间中，通过固定穿设在连接段(42)上的铆钉(5)紧固两个保持架(4);圆弧凸起段(41)、连接段(42)、钢球(3)和铆钉(5)均为十个；保持架(4)外形为圆环状，保持架(4)表面设有氮化层或保持架(4)整体经过氮化处理。
【文档编号】F16C33/38GK204226424SQ201420607007
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2014年10月20日
【发明者】吴烨挺, 吴永安, 游雪桥, 蔡茂 申请人:慈溪市永胜轴承有限公司