本发明属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车零部件的护套管。
技术背景
在现有的技术中由于汽车发动机周围空间较小，使连接汽车发动机的金属导油管、橡胶软管等其他零部件之间没有太大的间隙，加之汽车行驶过程中不断的颠簸、抖动及方向变化，很容易导致金属硬管、橡胶软管及其他零部件直接碰撞和摩擦，如果长时间的相互碰撞及摩擦会导致管体破裂，管体内介质泄露，严重者发动机烧毁，制动系统失灵，造成不必要的安全事故。为了防止汽车发动机上的金属硬管、橡胶软管及其他零部件的磨损，采用橡胶制成的护套管对金属硬管、橡胶软管及其他零部件起到一定的保护作用。存在汽车发动机在工作时表面温度较高，从而使与发动机连接的金属硬管及其他零部件的温度升高，这样很容易使套接在硬管及其他零部件上的护套管因温度高而老化或者膨胀，从而缩短护套管的使用寿命等技术问题。
技术实现要素：
本发明要解决的问题是提供一种耐高温、抗热空气老化、热稳定好的汽车零部件的护套管，尤其适合保护汽车零部件不被破损。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车零部件的护套管包括管体、耐高温层，所述耐高温层粘结在管体内部。所述耐高温层的厚度为2mm-3mm；所述管体采用丁腈橡胶层，丁腈橡胶层具有耐热空气老化性，耐油性及热稳定性，提高胶管的使用寿命；所述耐高温层采用全氟醚橡胶层，全氟醚橡胶耐热性极高，在360℃下仍具有工作能力，在260℃空气中数千小时，在288℃下数百小时后仍能保持良好的强伸性能。
本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，汽车零部件的护套管可以承受汽车零部件的高温，不易受热老化，同时耐油性、热稳定性好，令汽车零部件使用所述护套管更加方便，具有结构简单、加工成本低、生产效率高等优点。
附图说明
图1是本发明的截面结构示意图
图中：
1、管体 2、耐高温层。
具体实施方式
如图1所示，本发明汽车零部件的护套管包括管体1、耐高温层2，所述耐高温层2粘结在管体1内部。
本实例的工作过程：所述耐高温层2的厚度为2mm-3mm；所述管体1采用丁腈橡胶层，丁腈橡胶层具有耐热空气老化性，耐油性及热稳定性，提高胶管的使用寿命；所述耐高温层采用全氟醚橡胶层，全氟醚橡胶耐热性极高，在360℃下仍具有工作能力，在260℃空气中数千小时，在288℃下数百小时后仍能保持良好的强伸性能。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。