一种用于发动机上的动力传输装置的制作方法

本发明涉及一种动力传输装置，更确切地说，是一种用于发动机上的动力传输装置。

背景技术：

在工业机械运作中，动力传输是工业上一种不可缺少的一种功能，不管是在工业方面还是其他领域方面都有很大的需求，但是目前很多动力源在一些情况复杂的地方需要多种连接输出，过程损耗的动力太多，导致能源利用效率低下，造成大量资源浪费。

虽然现在的动力传输装置的种类很多，但是过程繁杂，在使用上不是很方便，且损耗较大，这对于工业生产来说很耗费人力和时间，还会降低工作效率。因此，针对上述问题提出一种用于发动机上的动力传输装置。

技术实现要素：

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于发动机上的动力传输装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于发动机上的动力传输装置，包括第一螺纹扣，所述第一螺纹扣一侧连接有垫片，所述垫片一侧连接有第二螺纹扣，所述第一螺纹扣、垫片和第二螺纹扣上均设置有若干个固定孔，且所述垫片上设置有圆孔，所述第二螺纹扣上设置有孔洞，所述第二螺纹扣一侧连接固定板，所述固定板上设置有若干个固定孔，所述第一螺纹扣、垫片、第二螺纹扣、固定板均通过销钉穿过所述固定孔连接，且所述固定板表面设置有固定杆，所述固定杆上方设置有卡块，所述固定杆和卡块与所述孔洞连接，所述固定板一侧设置有第一收缩杆，所述第一收缩杆一侧连接有第二收缩杆，且所述第二收缩杆一侧下方设置有凸块。

优选的，所述第一螺纹扣与第二螺纹扣通过螺纹连接。

优选的，所述孔洞上设置有凹口，凹口形状与所述卡块形状契合。

优选的，所述第一收缩杆与第二收缩杆为伸缩连接。

优选的，所述第二螺纹孔扣的顶端设置有带凸起的圆形卡槽。

本发明的一种用于发动机上的动力传输装置具有以下优点：本发明结构简单、成本低，所述第一螺纹扣与第二螺纹扣通过销钉连接，中间放有垫片，事连接更为牢靠且减小磨损的消耗，所述第一收缩杆与第二收缩杆连接并可收缩，易于拆卸，且可达到调节长度的作用，所述固定板上设置有固定杆，固定杆上设置有卡块，所述卡块与所述孔洞的形状是配对的，使整个装置的结构更好的紧密连接，所述固定板下方设置有支架，可以使装置具有良好的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的动力传输装置整体结构示意图；

图2为本发明的动力传输装置整体结构爆炸图；

图3为本发明的第一螺纹扣、第二螺纹扣和垫片的局部示意图；

图中：1、固定孔，2、第一螺纹扣，3、垫片，4、第二螺纹扣，5、第一收缩杆，6、第二收缩杆，7、凸块，8、固定板，9、支架，10、销钉，11、圆孔，12、孔洞，13、固定杆，14、卡块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-3所示，一种用于发动机上的动力传输装置，包括第一螺纹扣2，第一螺纹扣2一侧连接有垫片3，垫片3一侧连接有第二螺纹扣4，第一螺纹扣2、垫片3和第二螺纹扣4上均设置有若干个固定孔1，且垫片3上设置有圆孔11，第二螺纹扣4上设置有孔洞13，第二螺纹扣4一侧连接固定板8，固定板8上设置有若干个固定孔1，第一螺纹扣2、垫片3、第二螺纹扣4、固定板8均通过销钉10穿过固定孔1连接，且固定板8表面设置有固定杆13，固定杆13上方设置有卡块14，固定杆13和卡块14与孔洞12连接，固定板8一侧设置有第一收缩杆5，第一收缩杆5一侧连接有第二收缩杆6，且第二收缩杆6一侧下方设置有凸块7。

作为本发明的一种技术优化方案，所述第一螺纹扣2与第二螺纹扣4通过螺纹连接,便于安装和拆卸。

作为本发明的一种技术优化方案，所述孔洞12上设置有凹口，凹口形状与所述卡块14形状契合，连接简便，节约安装时间。

作为本发明的一种技术优化方案，所述第一收缩杆5与第二收缩杆6为伸缩连接，第一收缩杆5与第二收缩杆6之间能够进行伸缩。

作为本发明的一种技术优化方案，所述第二螺纹孔4扣的顶端设置有带凸起的圆形卡槽，卡接牢固，连接紧密。

本发明在使用时，首先将本发明动力传输装置安装在发动机内部，并且固定支架9，使本发明动力传输装置处于稳定状态，增加在使用时的安全性，在工作时，动力由第一螺纹扣2传输到第二螺纹扣4，因第二螺纹扣4与固定杆13为固定连接，所以动力会接着由第二螺纹扣4传输到固定杆13，又因固定杆13与第一收缩杆5为固定连接，所以动力再由固定杆13传输给第一收缩杆5，第一收缩杆5与第二收缩杆6为固定连接关系，所以动力会再次传输给第二收缩杆6，最后动力再由第二收缩杆6传输给凸块7，然后达到动力传输的目的，使用起来更加的省力，方便，且结构也灵活。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于发动机上的动力传输装置，包括固定孔、第一螺纹扣、垫片、第二螺纹扣、第一收缩杆、第二收缩杆、凸块、固定板、支架、销钉、圆孔、孔洞、固定杆、卡块。本发明结构简单、成本低，所述第一螺纹扣与第二螺纹扣通过销钉连接，中间放有垫片，事连接更为牢靠且减小磨损的消耗，所述第一收缩杆与第二收缩杆连接并可收缩，易于拆卸，且可达到调节长度的作用，所述固定板上设置有固定杆，固定杆上设置有卡块，所述卡块与所述孔洞的形状是配对的，使整个装置的结构更好的紧密连接，所述固定板下方设置有支架，可以使装置具有良好的稳定性。

技术研发人员：常娟
受保护的技术使用者：常娟
技术研发日：2016.08.17
技术公布日：2018.03.06