一种城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法与流程

本发明涉及燃气管道技术领域，尤其涉及的是一种城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法。

背景技术：

随着管道技术的革新及各地天然气的普及，高密度聚乙烯管道(PE管)由于其优良的品质而越来越受到人们的青睐，大部分燃气企业都选择了PE管作为输气管道。随着大量PE管道的敷设，PE管网在实际运行中也出现了燃气泄漏等问题，为更好的维护PE管线的正常运行，需在PE管道出现漏气情况时及时进行抢修。目前由于巡检不力或者在易发生事故地点未能及时采取保护措施使得管线避免暴漏受损泄漏。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，旨在解决现有技术中巡检不力或者在易发生事故地点未能及时采取保护措施使得管线避免暴漏受损泄漏的缺陷。

本发明的技术方案如下：

一种城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，其中，所述方法包括以下步骤：

A、去除待修补的聚乙烯管道表面氧化层，并将修补马鞍牢固安装在刮掉表面氧化层的待修补的聚乙烯管道上；

B、将修补马鞍通过电熔焊机焊接在待修补的聚乙烯管道表面，并进行冷却。

所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，其中，所述步骤A之前还包括：

S、通过两个止气夹具，分别夹住待修补的聚乙烯管道的两端。

所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，其中，所述步骤A具体包括：

A1、检测待修补的聚乙烯管道表面是否有孔径小于预设的第一孔径的漏洞，当检测到聚乙烯管道表面有孔径小于所述第一孔径的漏洞时则执行步骤A2，当检测到聚乙烯管道表面无孔径小于所述第一孔径的漏洞时则执行步骤A3；

A2、通过木楔子封堵漏洞，并去除待修补的聚乙烯管道表面上的杂物，并执行步骤A3；

A3、将修补马鞍牢固安装在刮掉表面氧化层的待修补的聚乙烯管道的漏洞上。

所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，其中，所述步骤B之后还包括：

C、对已完成修补的聚乙烯管道进行检漏，判断已完成修补的聚乙烯管道是否漏气，若已完成修补的聚乙烯管道漏气则返回执行步骤A，若已完成修补的聚乙烯管道不漏气则停止检漏。

所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，其中，所述步骤B中将修补马鞍通过电熔焊机焊接在待修补的聚乙烯管道表面的焊接时间为0-30s。

所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，其中，所述步骤B中将修补马鞍通过电熔焊机焊接在待修补的聚乙烯管道表面的焊接温度为150-170℃。

所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，其中，所述步骤A中将修补马鞍牢固安装在刮掉表面氧化层的待修补的聚乙烯管道时，所述修补马鞍与待修补的聚乙烯管道垂直。

本发明所提供的城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，方法包括：去除待修补的聚乙烯管道表面氧化层，并将修补马鞍牢固安装在刮掉表面氧化层的待修补的聚乙烯管道上；将修补马鞍通过电熔焊机焊接在待修补的聚乙烯管道表面，并进行冷却。本发明中实现了在易发生事故地点及时采取保护措施，使得管线避免暴漏受损泄漏。

附图说明

图1为本发明所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法较佳实施例的流程图。

具体实施方式

本发明提供一种城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，为本发明所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法较佳实施例的流程图，所述方法包括以下步骤：

步骤S100、去除待修补的聚乙烯管道表面氧化层，并将修补马鞍牢固安装在刮掉表面氧化层的待修补的聚乙烯管道上；

步骤S200、将修补马鞍通过电熔焊机焊接在待修补的聚乙烯管道表面，并进行冷却。

本发明的实施例中，当PE管材(即聚乙烯管道)破损漏点范围较小，聚乙烯管道圆周没有形变，可采用电熔鞍型修补法对泄漏管道加以修补。此方法的具体操作步骤如下：

1)先将聚乙烯管道的受损伤部位清理干净，将稍大于待熔接部位的聚乙烯管道表面氧化层刮掉，根据情况确定是否需要采取局部停气或降压处理。

2)将修补马鞍牢固安装在刮掉氧化层的聚乙烯管道上，此时要注意电熔鞍型修补件要与欲修补的管道保持垂直。

3)按照电熔修补件提供的焊接参数，调整好电熔焊机所需的焊接电压、焊接时间等焊接参数，然后进行焊接。

4)保持鞍型修补件自然冷却后检漏。

紧急情况下，对于较小的漏洞也可采用木楔子临时封堵。待作业坑内的残留气体散掉(浓度在爆炸极限以外)，用抹布除去管壁上的泥土和杂物，然后进行马鞍修补或换管作业。

具体的，所述步骤S100之前还包括：

步骤S10、通过两个止气夹具，分别夹住待修补的聚乙烯管道的两端。

具体的，在所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法中，所述步骤S100具体包括：

步骤S101、检测待修补的聚乙烯管道表面是否有孔径小于预设的第一孔径的漏洞，当检测到聚乙烯管道表面有孔径小于所述第一孔径的漏洞时则执行步骤S102，当检测到聚乙烯管道表面无孔径小于所述第一孔径的漏洞时则执行步骤S103；

步骤S102、通过木楔子封堵漏洞，并去除待修补的聚乙烯管道表面上的杂物，并执行步骤S103；

步骤S103、将修补马鞍牢固安装在刮掉表面氧化层的待修补的聚乙烯管道的漏洞上。

具体的，在所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法中，所述步骤S200之后还包括：

步骤S300、对已完成修补的聚乙烯管道进行检漏，判断已完成修补的聚乙烯管道是否漏气，若已完成修补的聚乙烯管道漏气则返回执行步骤S100，若已完成修补的聚乙烯管道不漏气则停止检漏。

具体的，在所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法中，所述步骤S200中将修补马鞍通过电熔焊机焊接在待修补的聚乙烯管道表面的焊接时间为0-30s。

具体的，在所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法中，所述步骤S200中将修补马鞍通过电熔焊机焊接在待修补的聚乙烯管道表面的焊接温度为150-170℃。

具体的，在所述城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法中，所述步骤S100中将修补马鞍牢固安装在刮掉表面氧化层的待修补的聚乙烯管道时，所述修补马鞍与待修补的聚乙烯管道垂直。

综上所述，本发明所提供的城镇燃气聚乙烯管道的马鞍修补方法，方法包括：去除待修补的聚乙烯管道表面氧化层，并将修补马鞍牢固安装在刮掉表面氧化层的待修补的聚乙烯管道上；将修补马鞍通过电熔焊机焊接在待修补的聚乙烯管道表面，并进行冷却。本发明中实现了在易发生事故地点及时采取保护措施，使得管线避免暴漏受损泄漏。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。