连接接头的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种连接接头。

背景技术：

汽车中包括多条管道，而这些管道之间需要通过连接接头和阳接头相互连通，其中一根管道与阳接头固定连接，另一根管道与连接接头固定连接，阳接头插接在连接接头内部，从而实现的管道之间的连通。

但现有的连接接头与管道的连接方式，连接接头与管道之间会有缝隙，从而导致管道中的易燃物质从连接接头与管道之间的缝隙中泄漏，且在长期使用过程中会出现管道从连接接头上脱落的情况，而当连接接头与管道之间的连接断开时，也会导致管道中的汽油、柴油、润滑油等易燃的物质的泄漏，对汽车内部人员的人身安全造成严重威胁。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种连接接头，以克服现有技术中的连接接头会造成汽车管道中的易燃物质泄露的问题。

本实用新型第一方面提供一种连接接头，所述连接接头包括：

卡接部、连接本体和插接部；

所述连接本体为中空管状，所述连接本体的一端与所述插接部连接，所述卡接部沿所述连接本体的径向插入所述连接本体另一端的内部，用于固定插入连接本体中的阳接头；

所述插接部包括第一连接管和第二连接管，所述第二连接管同轴套设在所述第一连接管外部，且所述第一连接管与所述第二连接管之间形成用于插入管道的间隙，所述第一连接管的外壁与所述管道的内壁焊接在一起，所述第二连接管的内壁与所述管道的外壁焊接在一起。

可选的，所述第一连接管的外径大于所述管道的内径。

可选的，所述第二连接管的内径小于所述管道的外径。

可选的，所述连接接头还包括：第一密封圈和第二密封圈，

所述第一密封圈和所述第二密封圈设置在所述连接本体的内壁上，且所述第一密封圈和所述第二密封圈之间设置有间隙。

可选的，所述连接接头还包括：隔离环和安全环，

所述隔离环设置在所述连接本体的内壁上，且所述隔离环位于所述第一密封圈和所述第二密封圈之间；

所述安全环设置在所述连接本体的内壁上，且所述安全环位于所述第一密封圈远离所述隔离环的一侧。

可选的，所述卡接部由尼龙PA11制成；

所述插接部、所述安全环和所述隔离环均由尼龙PA66制成；

所述第一密封圈和所述第二密封圈均由乙丙橡胶制成。

可选的，所述卡接部包括：呈半圆环状的固定部、至少一个与所述阳接头上的凸台相扣的倒扣，两个与所述连接本体相扣的连接部，

两个所述连接部分别与所述固定部的两端连接，至少一个所述倒扣设置在所述固定部内侧，两个所述连接部与所述倒扣均沿所述连接本体的径向插入所述连接本体另一端的内部。

本实用新型中，包括：卡接部、连接本体和插接部；其中，连接本体为中空管状，连接本体的一端与插接部连接，卡接部沿连接本体的径向插入连接本体另一端的内部，用于固定插入连接本体中的阳接头，插接部包括第一连接管和第二连接管，第二连接管同轴套设在第一连接管外部，且第一连接管与第二连接管之间形成用于插入连接件的间隙。其中，通过将插接部设置为套设的第一连接管和第二连接管的结构，当管道与连接接头连接时，可直接将管道插接在第一连接管和第二连接管之间的间隙里，且第一连接管的外壁与管道的内壁焊接在一起，第二连接管的内壁与管道的外壁焊接在一起，从而使得连接接头与管道之间是完全密封的，有效避免了管道中的汽油、柴油、润滑油等易燃的物质从连接接头与管道之间的缝隙中泄漏的情况发生，且由于第一连接管的外壁与管道的内壁焊接在一起，第二连接管的内壁与管道的外壁焊接在一起，从而避免了在长期使用过程中管道从连接接头上脱落的情况，提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型实施例提供的连接接头的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例提供的连接接头的装配示意图；

图3所示为本实用新型实施例提供的连接接头的卡接部的示意图。

附图标记说明：

卡接部1；

连接本体2；

插接部3；

第一连接管11；

第二连接管12；

第一密封圈21；

第二密封圈22；

隔离环23；

安全环24；

固定部31；

连接部32；

倒扣33。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过将连接接头的插接部设置为套设的第一连接管和第二连接管的结构，当管道与连接接头连接时，可直接将管道插接在第一连接管和第二连接管之间的间隙里，且第一连接管的外壁与管道的内壁焊接在一起，第二连接管的内壁与管道的外壁焊接在一起，从而使得连接接头与管道之间是完全密封的，有效避免了管道中的汽油、柴油、润滑油等易燃的物质从连接接头与管道之间的缝隙中泄漏的情况发生，且由于第一连接管的外壁与管道的内壁焊接在一起，第二连接管的内壁与管道的外壁焊接在一起，从而避免了在长期使用过程中管道从连接接头上脱落的情况，有效提高了安全性。

图1所示为本实用新型实施例提供的连接接头的结构示意图，如图1所示，本实施例的连接接头可以包括：卡接部1、连接本体2和插接部3；

连接本体2为中空管状，连接本体2的一端与插接部3连接，卡接部1沿连接本体的径向插入连接本体2另一端的内部，用于固定插入连接本体中的阳接头，

其中，插接部3包括第一连接管11和第二连接管12，第二连接管12同轴套设在第一连接管11外部，且第一连接管11与第二连接管12之间形成用于插入管道的间隙，第一连接管11的外壁与管道的内壁焊接在一起，第二连接管12的内壁与管道的外壁焊接在一起。

本实施例中提供一种连接接头，包括：卡接部、连接本体和插接部；其中，连接本体为中空管状，连接本体的一端与插接部连接，卡接部沿连接本体的径向插入连接本体另一端的内部，用于固定插入连接本体中的阳接头，插接部包括第一连接管和第二连接管，第二连接管同轴套设在第一连接管外部，且第一连接管与第二连接管之间形成用于插入连接件的间隙。其中，通过将插接部设置为套设的第一连接管和第二连接管的结构，当管道与连接接头连接时，可直接将管道插接在第一连接管和第二连接管之间的间隙里，且第一连接管的外壁与管道的内壁焊接在一起，第二连接管的内壁与管道的外壁焊接在一起，从而使得连接接头与管道之间是完全密封的，有效避免了管道中的汽油、柴油、润滑油等易燃的物质从连接接头与管道之间的缝隙中泄漏的情况发生，且由于第一连接管的外壁与管道的内壁焊接在一起，第二连接管的内壁与管道的外壁焊接在一起，从而避免了在长期使用过程中管道从连接接头上脱落的情况，有效提高了安全性。

在实际应用中，为了保证连接接头与管道的牢靠连接，可以设置第一连接管11的外径大于管道的内径，第二连接管12的内径小于连接件的外径。

图2所示为本实用新型实施例提供的连接接头的装配示意图，如图2是所示，管道的外径为8cm，管道的内径为6cm，而实用新型提供的连接接头中的第二连接管12内径为7.9cm，第一连接管11的外径为6.1cm，当连接管道与连接接头时，只需将管道插接在第一连接管11和第二连接管12的间隙里，其中，由于第一连接管11的外径大于管道的内径，因此管道的内壁可以牢牢贴近第一连接管11的外壁，且给管道的内壁沿径向向外的张力，且由于第二连接管12的内径小于管道的外径，因此第二连接管12的内壁可以给管道沿径向向内的张力，从而可以使得管道更牢靠的焊接在第一连接管11和第二连接管12的间隙里，可有效避免长期使用过程中会出现管道从连接接头上脱落的情况。

进一步的，如图1所述，连接接头还包括：第一密封圈21和第二密封圈22，

其中，第一密封圈21与第二密封圈22并列设置在连接本体2的内壁上，且第一密封圈21与第二密封圈22之间设置有间隙，阳接头顺次插入第一密封圈21和第二密封圈22，第一密封圈21与第二密封圈22的内侧均与阳接头紧密贴合，使得第一密封圈21与第二密封圈22分别在阳接头外侧形成了密封。

进一步的，如图1所示，上述的连接接头还包括隔离环23，隔离环23设置在连接本体2的内壁上，且位于第一密封圈21与第二密封圈22之间，通过设置隔离环23可以有效的将第一密封圈21和第二密封圈22隔离开，由此使得阳接头外侧与连接本体2的内壁形成两层密封，防止第一密封圈21与第二密封圈22接触到一起，从而影响彼此的密封效果。

需要说明的是，密封圈可以设置有多个，不仅限于第一密封圈21和第二密封圈22，并且在密封圈设置有多个的情况下，多个密封圈均应并列设置，且每两个相邻的密封圈之间均应设置隔离环23。

进一步的，连接接头还包括安全环24，安全环24设置在连接本体2的内壁上，且安全环24位于第一密封圈21远离隔离环23的一侧，通过设置安全环24可以有效地将第一密封圈21、第二密封圈22、隔离环23固定在连接本体2的内壁上，防止第一密封圈21、第二密封圈22和隔离环23随阳接头与连接本体2脱落。

由于管道工作环境的不同，导致处于不同环境中的连接接头需要与环境使用与环境匹配的材料，否则容易造成连接接头的腐蚀，无法保证连接的可靠性，比如：汽车水路管道中的连接接头的工作环境为水，而汽车油路管道中的连接接头的工作环境为油，那么，汽车水路管道中的连接接头与汽车油路管道中的连接接头就会采用不同类型材料的连接接头，从而导致汽车中的连接接头的生产成本较高。

为了提高本实用新型提供的连接接头的使用范围，本实用新型中提供的连接接头所用的塑胶材料均为耐水解材料。

具体的，上述的连接接头中，

卡接部1由尼龙PA11制成；

插接部3、安全环24和隔离环23均由尼龙PA66制成；

第一密封圈21和第二密封圈22均由耐水解的乙丙橡胶制成。

其中，插接部3的材料可以具体为：PA66(A3HG6HR)；

卡接部1所用材料可以具体为PA11(BZM 8OTL)；

安全环24所用材料可以具体为PA66(A3HG6HR)；

隔离环23所用材料可以具体为PA66(A216S30)。

通过上述材料制成的连接接头，可从根本上提高了连接接头的耐水解性，扩大了连接接头的环境适应性。

进一步的，图3所示为本实用新型实施例提供的连接接头的卡接部的示意图，如图3所示，其中，卡接部1包括一个呈半圆环状的固定部31、两个与连接本体相扣的连接部32和至少一个与阳接头上的凸台相扣的倒扣33，两个与连接本体相扣的连接部32分别与固定部31的两端连接，至少一个倒扣33设置在固定部31内侧，两个与连接本体相扣的连接部32与至少一个倒扣33均沿连接本体2的径向插入连接本体2另一端的内部，且至少一个倒扣33用于与阳接头上的凸台相扣。使用时，阳接头首先插入两个与连接本体相扣的连接部32之间，使两个与连接本体相扣的连接部32分别位于阳接头的两侧，当阳接头上的凸台穿过两个与连接本体相扣的连接部32之后，按压固定部31，使固定部31内侧的至少一个倒扣33向阳接头运动，并与阳接头上的凸台相扣，两个与连接本体相扣的连接部32均与连接本体2相扣。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。