一种剖分式汽车燃油管快速接头的制作方法

本实用新型涉及一种汽车连接件的技术领域，尤其涉及一种剖分式汽车燃油管快速接头。

背景技术：

汽车燃油管道是一种用来输送汽油、燃油等流体的装置通常用于管对管的连接。传统的接头连接方式通常采用各式各样的自锁扣来连接，由于没有安装限位点，在安装时自锁扣很容易装反；有的一般则采用螺栓紧固的方式，在装配时则要求安装空间高，装配的难度大，另外在现有的快速接头技术中，特别是接在杉树形状的尼龙输油管的快速接头上，采用紧箍圈拧紧和铁丝扎紧进行连接，这种锁紧方式导致装卸困难、安装不方便等问题，综上所述，目前快速接头的锁紧方式以及结构中仍存在安装不方便、效率低、密封性和牢固性低下等问题。

技术实现要素：

为了克服现有快速接头存在安装不便、易装反的缺陷，本实用新型提供一种安装方便、锁紧可靠、结构合理、成本低廉的剖分式汽车燃油管快速接头。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种剖分式汽车燃油管快速接头，包括阳接头和阴接头，所述阳接头为上下贯通的中空结构，所述阳接头包括阳接头连接管、第一软管连接部、第一环形凸台和第二环形凸台，所述阳接头连接管的前端设有所述第一软管连接部，所述第二环形凸台设置在所述阳接头连接管的中前部，所述第一环形凸台位于第二环形凸台的后侧，所述第一环形凸台与第二环形凸台之间为卡接部；所述第二环形凸台的外径大于所述第一环形凸台的外径；

所述阴接头为中空结构，所述阴接头包括阴接头连接管、锁扣结构和第二软管连接部，所述阴接头连接管的前端设有所述锁扣结构，所述阴接头连接管的后端设有所述第二连接管连接部，所述阴接头连接管的前部内侧设有环形槽，安全环套装在阳接头连接管外并安装在所述环形槽内；

所述锁扣结构包括上盖体、下盖体、上锁扣和下锁扣，所述上盖体与下盖体均为半圆形，所述上盖体与所述下盖体扣装在一起，所述下盖体固定安装在所述阴接头连接管的前端，所述上盖体的左端设有转轴，所述转轴可转动的安装在所述下盖体的左端，所述上盖体的右端设有所述上锁扣，所述下盖体的右端设有所述下锁扣，所述上锁扣卡接在所述下锁扣内；所述上盖体的内侧设有半圆形档环，所述下盖体的中部开有矩形槽，所述矩形槽内设有U型卡锁，所述U型卡锁包括下凹弧形体、锁叉和卡锁支撑弧面，所述锁叉的下端与所述下凹弧形体的内表面固定连接，所述下凹弧形体的外表面的弧度与所述下盖体外表面的弧度相同，所述锁叉为V型，所述锁叉的上端包括第一锁叉头和第二锁叉头，所述第一锁叉头与所述第二锁叉头之间设有所述卡锁支撑弧面，所述第一锁叉头的左侧与所述第二锁叉头的右侧均设有用以防止U型卡锁脱离矩形槽的限位突起；

所述阳接头连接管自前向后穿过锁扣结构和阴接头连接管，所述第一环形凸台的前侧面分别与所述半圆形档环的后侧面、锁叉的后侧面贴合，所述第一环形凸台的后侧面与所述安全环的前侧面贴合，所述第二环形凸台的后侧面分别与所述上盖体的前侧面、下盖体的前侧面贴合；

所述矩形槽的左右两端分别设有第一弹性凸扣和第二弹性凸扣，所述锁叉的上端自下而上穿过所述矩形槽，所述第一弹性凸扣卡接在所述下凹弧形体的外表面的左端，所述第二弹性凸扣卡接在所述下凹弧形体的外表面的右端，所述半圆形档环与所述卡锁支撑弧面呈360度的卡接在所述阳接头的卡接部上。

进一步，所述上锁扣包括向上延伸的上锁体和上锁扣斜面，所述上锁体与上盖体的外表面之间形成V型，所述上锁扣斜面与水平线之间的夹角为锐角，所述上锁扣斜面的上端所述上锁体的下端右侧面平滑过渡连接，所述上锁扣斜面的下端与上盖体的下端面齐平；

所述下锁扣为倒钩型，所述倒钩的钩身与钩体之间设有便于上锁扣斜面下滑的下锁扣圆角。

再进一步，所述上锁扣上还设有上安全扣，所述下锁扣上还设有下安全扣；

所述上安全扣为倒L型安全扣并位于所述上锁体的左侧面上，所述倒L型安全扣前后水平布置，所述下安全扣位于所述倒钩的钩体上，所述下安全扣的右侧面上设有倒L型凹槽，所述倒L型凹槽前后水平布置，所述倒L型安全扣插接在所述倒L型凹槽内。

再进一步，所述第一软管连接部与所述第二软管连接部上设有环形防滑凸起。

再进一步，所述环形槽内还设有密封组件，所述密封组件包括内O型密封圈、隔离环和外O型密封圈，所述外O型密封圈位于所述安全环的后方，所述隔离环位于所述外O型密封圈的后方，所述内O型密封圈位于所述隔离环的后方；所述内O型密封圈、隔离环和外O型密封圈均套装在所述阳接头连接管上。

更进一步，所述第一软管连接部与所述第二软管连接部上还设有连接部O型密封圈。

本实用新型具有以下有益效果：锁紧可靠性优于现有燃油管的快速接头；阴接头采用剖分式结构不但可以省去自锁扣装置，避免锁不到位的情况发生，而且剖分式的阴接头的上盖体内有180°的档环，档环的内一段端刚好卡住阳接头的凸台，其靠外的一端刚好与阳接头的内侧的凸台接触，确保阳接头正好卡到位；此外，在下盖体的下部开有矩形槽，矩形槽里布置有U型卡锁，U型卡锁内有180°卡锁支撑面，和上盖体档环一起360°锁紧阳接头；在阳接头插进阴接头的过程中，剖分式阴接头的上盖体可以绕着转轴进行旋转一定角度，上盖体打开，阳接头插进阴接头，直到完全插到位，这时上盖体合上，并通过双重锁扣进行扣紧，这样阳接头就固定在锁紧的位置，不会因为震动发生偏移和断开等问题。所述双重锁扣指的是上盖体和下盖体合起来之后，首先通过第一道锁扣结构进行锁紧，第一道锁扣结构里又有第二道锁紧结构，当剖分式阴接头的上盖体和下盖体的第二道锁扣完全扣合的时候，上盖体和下盖体完全处于锁紧状态。所述一种剖分式汽车燃油管快速接头，结构简单、装卸方便且效率高、同时锁紧可靠性以及密封性都得到大大的提高。

附图说明

图1是一种剖分式汽车燃油管快速接头的结构示意图。

图2是阳接头完全插接到阴接头内的结构示意图。

图3是阳接头插进阴接头内的剖视图。

图4是阴接头水平旋转180度的结构示意图。

图5是上盖体旋转180度的结构示意图。

图6是图5中上安全扣的示意图。

图7是下盖体的结构示意图。

图8是下盖体中下安全扣旋转180度的示意图。

图9是U型卡锁拉出状态图。

图10是下盖体内U型卡锁旋转180度的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图10，一种剖分式汽车燃油管快速接头，包括阳接头1和阴接头2，所述阳接头1为上下贯通的中空结构，所述阳接头1包括阳接头连接管、第一软管连接部、第一环形凸台12和第二环形凸台14，所述阳接头连接管的前端设有所述第一软管连接部，所述第二环形凸台14设置在所述阳接头连接管的中前部，所述第一环形凸台12位于第二环形凸台14的后侧，所述第一环形凸台12与第二环形凸台14之间为卡接部；所述第二环形凸台14的外径大于所述第一环形凸台12的外径；

所述阴接头2为中空结构，所述阴接头包括阴接头连接管、锁扣结构和第二软管连接部，所述阴接头连接管的前端设有所述锁扣结构，所述阴接头连接管的后端设有所述第二连接管连接部，所述阴接头连接管的前部内侧设有环形槽，安全环61套装在阳接头连接管外并安装在所述环形槽内；

所述锁扣结构包括上盖体3、下盖体4、上锁扣31和下锁扣41，所述上盖体3与下盖体4均为半圆形，所述上盖体3与所述下盖体4扣装在一起，所述下盖体4固定安装在所述阴接头连接管的前端，所述上盖体3的左端设有转轴35，所述转轴35可转动的安装在所述下盖体4的左端，所述上盖体3的右端设有所述上锁扣，所述下盖体的右端设有所述下锁扣41，所述上锁扣31卡接在所述下锁扣41内；所述上盖体3的内侧设有半圆形档环32，所述下盖体4的中部开有矩形槽，所述矩形槽内设有U型卡锁5，所述U型卡锁5包括下凹弧形体、锁叉55和卡锁支撑弧面54，所述锁叉55的下端与所述下凹弧形体的内表面固定连接，所述下凹弧形体的外表面的弧度与所述下盖体4外表面的弧度相同，所述锁叉55为V型，所述锁叉55的上端包括第一锁叉头和第二锁叉头，所述第一锁叉头与所述第二锁叉头之间设有所述卡锁支撑弧面54，所述第一锁叉头的左侧与所述第二锁叉头的右侧均设有用以防止U型卡锁5脱离矩形槽的限位突起；

所述阳接头连接管自前向后穿过锁扣结构和阴接头连接管，所述第一环形凸台12的前侧面分别与所述半圆形档环32的后侧面、锁叉55的后侧面贴合，所述第一环形凸台12的后侧面与所述安全环61的前侧面贴合，所述第二环形凸台14的后侧面分别与所述上盖体3的前侧面、下盖体4的前侧面贴合；

所述矩形槽的左右两端分别设有第一弹性凸扣53和第二弹性凸扣52，所述锁叉55的上端自下而上穿过所述矩形槽，所述第一弹性凸扣53卡接在所述下凹弧形体的外表面51的左端，所述第二弹性凸扣52卡接在所述下凹弧形体的外表面51的右端，所述半圆形档环32与所述卡锁支撑弧面54呈360度的卡接在所述阳接头1的卡接部13上。

进一步，所述上锁扣31包括向上延伸的上锁体和上锁扣斜面34，所述上锁体与上盖体3的外表面之间形成V型，所述上锁扣斜面34与水平线之间的夹角为锐角，所述上锁扣斜面34的上端所述上锁体的下端右侧面平滑过渡连接，所述上锁扣斜面34的下端与上盖体3的下端面齐平；

所述下锁扣41为倒钩型，所述倒钩的钩身与钩体之间设有便于上锁扣斜面下滑的下锁扣圆角43。

再进一步，所述上锁扣31上还设有上安全扣33，所述下锁扣41上还设有下安全扣44；

所述上安全扣33为倒L型安全扣并位于所述上锁体的左侧面上，所述倒L型安全扣前后水平布置，所述下安全扣44位于所述倒钩的钩体上，所述下安全扣44的右侧面上设有倒L型凹槽，所述倒L型凹槽前后水平布置，所述倒L型安全扣插接在所述倒L型凹槽内。

再进一步，所述第一软管连接部与所述第二软管连接部上设有环形防滑凸起。

再进一步，所述环形槽内还设有密封组件，所述密封组件包括内O型密封圈、隔离环和外O型密封圈，所述外O型密封圈位于所述安全环的后方，所述隔离环位于所述外O型密封圈的后方，所述内O型密封圈位于所述隔离环的后方；所述内O型密封圈、隔离环和外O型密封圈均套装在所述阳接头连接管上。

更进一步，所述第一软管连接部与所述第二软管连接部上还设有连接部O型密封圈。

本实施例中，所述连接部O型密封圈包括阳接头连接部O型密封圈66和阴接头连接部O型密封圈65；所述弹性凸扣包括第一弹性凸扣53和第二弹性凸扣52；所述上盖体3和阴接头2采用剖分式结构，所述下盖体4与阴接头2为一体的形式，下盖体4与上盖体3采用扣合的方式进行配合；所述安全环61、所述外O型密封圈62采用合成橡胶，机械性能较强且避免了空气老化，所述安全环使得密封圈和隔离环63牢牢固定在环形槽内，不会产生脱落、移位的现象的发生，保证密封的可靠性；所述内O型密封圈64使用改性橡胶，主要为了防止腐蚀、老化、溶胀等缺陷发生，而针对其物理和化学性能所选材料定值而成；所述隔离环63用于外O型密封圈62和内O型密封圈64隔开，使得两个密封圈有相应且充足的活动空间，使橡胶发生不粘结现象。阳接头1和阴接头2上环形防滑凸起的设计使得第一软管连接部与所述第二软管连接部的剖面图均为杉树形状，杉树端上设有连接部O型密封圈用于与尼龙管相连接；通常用于燃料管路、输送及回流管路、排气管路、油箱排油管路和油冷却管路等，管路内所通的介质包括汽油、柴油、尿素、甲醇、气以及水等。

阳接头1是否完全插进阴接头内，根据上盖体3是否能够合下来来确定；阴接头2的前端部采用剖分式，简单方便；只有阳接头1安装到位，阴接头2上的档环32前后两侧分别能够挡住阳接头的第二环形凸台14和第一环形凸台12，使阳接头1牢牢锁进阴接头2内；当阳接头1完全插入阴接头内部，阴接头2的上盖体和下盖体4通过上锁扣31和下锁扣41进行锁紧；档环32所卡紧阳接头1的角度为180°；上锁扣31与下锁扣41之间的配合以及上安全扣33与下安全扣44的配合，双重锁扣结构保证了锁紧的可靠性。

如图4、图5、图6、图7、图8所示，阴接头2采用剖分式的结构，下盖体4和阴接头2连接为一体，上盖体3通过转轴35绕下盖体上的转轴安装部42进行旋转，上盖体3和下盖体4可以通过双重锁扣结构进行锁紧，上锁扣31的上锁扣斜面32和下锁扣41的下锁扣圆角43，保证了卡接的方便性。上锁扣31和下锁扣41的卡接保证上盖体3和下盖体4对齐，然后上安全扣33和下安全扣44的锁紧保证上盖体3和下盖体4完全发生不脱离现象，双重锁扣结构保证阳接头1不会因为震动与阴接头2发生脱落、错位的现象。

如图1、图5和图6所示，上锁扣31的表面设计有上锁扣斜面34，其内部设计有档环32，档环32的半径和阳接头的卡接部13的半径相等，且可以180°覆盖阳接头的卡接部13，且档环32紧贴阳接头的第一环形凸台12，阳接头没有完全插装进去的时候，阳接头的第一环形凸台12会阻碍到档环32，从而阻挡阴接头的上盖体3合下来；另外阳接头的第一环形凸台12与阴接头的档环32没有完全贴合也表明阳接头没有插装到位。

如图9和图10所示，阴接头2前端部的下盖体4开有矩形槽，用以放入U型卡锁5，矩形槽外表面设置有第一弹性凸扣53和第二弹性凸扣52，可以锁紧U型卡锁外表面51，弹性凸扣的上表面均采用圆弧状，U型卡锁5更方便于卡入弹性凸扣52、53内，同时U型卡锁5的内径等于阳接头1的卡接部13的半径，能够更好的覆盖在阳接头1表面上，并且U型卡锁外表面51与阴接头矩形槽的长和宽相等，与上盖体3的档环32一起360°覆盖在阳接头1上，起到防尘防灰的作用。

本实用新型的使用方法为：当阳接头1需要插装时，使用者首先把阴接头2的上盖体3打开，把下盖体4内U型卡锁5沿矩形槽内向外拉出，当锁叉55碰到下盖体4时，为U型卡锁5拉到最大的位置，这是阳接头1可以插进阴接头2内，直到阳接头1插装到位，这时使用者可以用上盖体3进行检查，上盖体3能够顺利合下来，则阳接头1插装到位，若上盖体3合下来的过程被阳接头1的第一环形凸台12所阻挡不能合下来，则阳接头1没有插装到位；上盖体3的上锁扣31与下盖体4的下锁扣41进行卡接，然后上锁扣31的上安全扣33和下锁扣41的下安全扣44进行卡紧，随后，下盖体4的U型卡锁5下移，卡锁支撑面54完全覆盖在阳接头的卡接部13，下盖体4上的第一弹性凸扣53、第二弹性凸扣52卡住U型卡锁外表面51，起到对U型卡锁5的定位、锁紧作用；从而阳接头被锁紧固定在阴接头2内。

当阳接头1需要向外拉出来时，使用者首先需要将上锁扣与下锁扣打开，由于上锁扣上设有上锁扣斜面，下锁扣上设有下锁扣圆角，上锁扣斜面可先向下运动再沿着下锁扣圆角上移，然后将上盖体3和下盖体4的上锁扣33和下锁扣44脱离，上盖体3就可以绕转轴35转动，从而打开状态，然后使U型卡锁5倾斜一定角度，U型卡锁5使得第一弹性凸扣53、第二弹性凸扣52有一定轻微的弹性变形，这时U型卡锁外表面51脱离弹性凸扣，直到锁叉55上的限位突起碰到下盖体4无法再拉出来时，U型卡锁5就拉到最大距离了，阳接头1便可以从阴接头2内拉出来。

本实用新型装卸方便且具有双重锁扣结构，下盖体4上的U型卡锁5和上盖体3的档环32能够360°覆盖阳接头1的表面，锁紧可靠性大大提高，同时阳接头1和阴接头2装卸方便，密封性可靠，能够起到防尘防灰的作用，并且成本低廉、结构简单巧妙等特点。

应理解，上述实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。