一种具备取力功能的变速箱的制作方法

本实用新型属于变速箱技术领域，尤其涉及一种具备取力功能的变速箱。

背景技术：

电动三轮车越来越多的进入到人们的日常生活当中去，运送货物、农田劳作等，能够实现自卸的电动三轮车是配置液压动力单元及电机，整车含有两个电机，结构复杂生产成本高，电动三轮车的变速箱设置有高速挡、低速挡及超速档，不能实现自卸，使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具备取力功能的变速箱，旨在解决现有变速箱只能单纯输出整车行驶动力不能为自卸提供输出动力的问题，不需要增加额外动力源就可实现电动三轮车的自卸，能够降低生产成本。

本实用新型是这样实现的，一种具备取力功能的变速箱，所述具备取力功能的变速箱包括箱体总成、安装在所述箱体总成上第一轴总成、与所述第一轴总成平行设置的第二轴总成、以及第三轴总成；所述第一轴总成包括输入轴，所述输入轴的第一端与所述箱体总成转动连接，在所述输入轴上固定安装有离合套，在所述离合套上设置有离合器；在所述箱体总成内安装有与所述第一轴总成同轴设置的取力轴总成，包括与所述箱体总成转动连接的取力轴，在所述取力轴的输入端外侧设有用于与离合器配合的外齿；以及取力调节结构。

作为一种改进，在所述取力轴的输入端上设有容置腔，所述输入轴的第二端插入所述容置腔内并与所述取力轴的输入端转动连接。

作为一种改进，在所述输入轴的第二端与所述容置腔的侧壁之间设有轴承，所述输入轴的第二端与所述轴承的内圈固定安装，所述容置腔的侧壁与所述轴承的外圈固定安装。

作为一种改进，固定安装在所述输入轴上的所述离合套靠近所述输入轴的第二端设置。

作为一种改进，所述取力调节结构包括安装在所述箱体总成上并且与所述取力轴平行的取力拨叉轴、固定安装在所述取力拨叉轴上的取力拨叉，所述取力拨叉与安装在所述输入轴上的所述离合器连接。

作为一种改进，在所述输入轴上还设有低速主动斜齿轮、高速主动斜齿轮；所述第二轴总成包括安装在所述箱体总成上的中间轴，在所述中间轴上对应所述低速主动斜齿轮处设有低速从动斜齿轮，所述低速从动斜齿轮与所述中间轴可以相对转动，在所述中间轴上对应所述高速主动斜齿轮处设有高速从动斜齿轮，所述高速从动斜齿轮与所述中间轴可以相对转动，在所述低速从动斜齿轮与所述高速从动斜齿轮之间的中间轴部分上固定安装有离合套，在所述离合套上设有离合器，在所述中间轴上还固定安装有二级主动斜齿轮。

作为一种改进，所述第三轴总成包括转动安装在所述箱体总成上的差速器总成，在所述差速器总成的壳体上固定安装有与所述二级主动斜齿轮啮合的三级从动斜齿轮。

作为一种改进，所述具备取力功能的变速箱还包括换挡调节结构，所述换挡调节结构包括安装在所述箱体总成上并且与所述中间轴平行设置的调速拨叉轴、固定安装在所述调速拨叉轴上设置有调速拨叉，所述调速拨叉与安装在所述中间轴上的所述离合器连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的具备取力功能的变速箱包括箱体总成、安装在箱体总成上第一轴总成、与第一轴总成平行设置的第二轴总成、以及第三轴总成；第一轴总成包括输入轴，其第一端与箱体总成转动连接，在输入轴上固定安装有离合套，在离合套上设置有离合器；在箱体总成内安装有与第一轴总成同轴设置的取力轴总成，包括与箱体总成转动连接的取力轴，在取力轴的输入端外侧设有用于与离合器配合的外齿；以及取力调节结构。需要取力自卸时，拨动取力调节结构，由取力调节结构带动安装在输入轴上的离合器移动，使离合器与取力轴的输入端上的外齿啮合，从而带动取力轴转动进行动力输出，本实用新型具备取力功能的变速箱不仅可以输出整车形式动力而且可以直接从变速箱取力为液压举升输出提供动力，不需要增加额外动力源就可实现电动三轮车的自卸，能够降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型具备取力功能的变速箱的结构示意图；

图2是本实用新型具备取力功能的变速箱的调节结构示意图；

图3是本实用新型具备取力功能的变速箱的取力状态的结构示意图；

其中，10、第一轴总成，101、油封，102、轴承，103、低速主动斜齿轮，104、高速主动斜齿轮，105、离合套，106、离合器，107、输入轴，108、轴承，20、第二轴总成，201、油封，202、轴承，203、低速从动斜齿轮，204、离合套，205、离合器，206、高速从动斜齿轮，207、二级主动斜齿轮，208、中间轴，209、轴承，210、油封，30、第三轴总成，301、差速器总成，302、三级从动斜齿轮，303、轴承，304、轴承，40箱体总成，401、变速箱体、402、变速箱盖，403、连接法兰，50、取力轴总成，501、轴承，502、密封圈，503、取力轴，60、取力调节结构，61、取力拨叉轴，62、取力拨叉，70、换挡调节结构，71、调速拨叉轴、72、调速拨叉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由图1和图2可知，该具备取力功能的变速箱包括箱体总成40、安装在箱体总成40上第一轴总成10、与第一轴总成10同轴设置的取力轴总成50、与第一轴总成10平行设置的第二轴总成20、第三轴总成30、取力调节结构60、换挡调节结构70。

箱体总成40包括变速箱体401、变速箱盖402，以及安装在变速箱体401外侧壁上的连接法兰403。

第一轴总成10包括安装在变速箱体401内的输入轴107，该输入轴107的第一端通过轴承102与变速箱体401转动连接，在输入轴107与连接法兰403之间还设有油封101，防止变速箱体401内的油从两者之间的缝隙流出，在输入轴107上还设有低速主动斜齿轮103、高速主动斜齿轮104、以及靠近输入轴107的第二端设置并且与输入轴107固定安装的离合套105，在离合套105上设置有离合器106。

与第一轴总成10同轴设置的取力轴总成50包括与变速箱体401转动连接的取力轴503，具体的说，取力轴503通过轴承501安装在变速箱体401上，在取力轴503与变速箱体401之间还设有密封圈502；在取力轴503的输入端上设有容置腔，输入轴107的第二端插入容置腔内并与取力轴503的输入端转动连接，具体的说，在输入轴107的第二端与容置腔的侧壁之间设有轴承108，输入轴107的第二端与轴承108的内圈固定安装，容置腔的侧壁与轴承108的外圈固定安装，在取力轴503的输入端外侧设有用于与离合器106配合的外齿；在取力轴503的输出端与变速箱体401之间还设有密封圈502，起密封作用防止漏油。

与第一轴总成10平行设置的第二轴总成20包括安装在变速箱体401内的中间轴208，该中间轴208的两端分别通过轴承202、轴承209与变速箱体401转动连接，在变速箱体401上对应中间轴208的两端部处分别设有油封201、油封210，防止变速箱体401内的油从两者之间的缝隙流出，在中间轴208上对应低速主动斜齿轮103处设有低速从动斜齿轮203，该低速从动斜齿轮203与中间轴208可以相对转动，在中间轴208上对应高速主动斜齿轮104处设有高速从动斜齿轮206，该高速从动斜齿轮206与中间轴208可以相对转动，在低速从动斜齿轮203与高速从动斜齿轮206之间的中间轴208部分上安装有离合套204，在离合套204上设有离合器205，在中间轴208上还固定安装有二级主动斜齿轮207。

第三轴总成30包括安装在变速箱体401内的差速器总成301，差速器总成301的壳体通过轴承303、轴承304与变速箱体401转动连接，在差速器总成301的壳体上固定安装有与二级主动斜齿轮207啮合的三级从动斜齿轮302。

取力调节结构60包括安装在变速箱体401上并且与取力轴503平行的取力拨叉轴61，在取力拨叉轴61设置有取力拨叉62，该取力拨叉62与安装在输入轴107上的离合器106连接。如图3所示，需要取力自卸时，拨动取力拨叉轴61，带动取力拨叉62移动从而带动安装在输入轴107上的离合器106移动，使离合器106与取力轴503的输入端上的外齿啮合，从而带动取力轴503转动进行动力输出，动力传输路线如下：电机→输入轴107→离合套105→离合器106→取力轴503的输入端→取力轴503的输出端，最终实现动力输出，动力直接由输入轴107传递过来，传递效率高。

换挡调节结构70包括安装在变速箱体401上并且与中间轴208平行设置的调速拨叉轴71，在调速拨叉轴71上设置有调速拨叉72，该调速拨叉72与安装在中间轴208上的离合器205连接。高速挡时，拨动调速拨叉轴71，带动调速拨叉72移动从而带动离合器205向高速从动斜齿轮206一侧移动，使离合器205与高速从动斜齿轮206的结合部啮合，动力传输路线如下：电机→输入轴107→高速主动斜齿轮104→高速从动斜齿轮206→离合器205→离合套204→中间轴208→二级主动斜齿轮207→三级从动斜齿轮302→差速器总成301→输出。低速挡时，拨动调速拨叉轴71，带动调速拨叉72移动从而带动离合器205向低速从动斜齿轮203一侧移动，使离合器205与低速从动斜齿轮203的结合部啮合，动力传输路线如下：电机→输入轴107→低速主动斜齿轮103→低速从动斜齿轮203→离合器205→离合套204→中间轴208→二级主动斜齿轮207→三级从动斜齿轮302→差速器总成301→输出。

该具备取力功能的变速箱不仅可以输出整车形式动力而且可以直接从变速箱取力为液压举升输出提供动力，不需要增加额外动力源就可实现电动三轮车的自卸，能够降低生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。