本实用新型涉及汽轮机设备技术领域，尤其涉及一种汽轮机进汽阀速关装置。
背景技术：
目前汽轮机进汽阀的速关装置均采用连杆拨叉挂靠结构，连接形式为铰链结构。这种结构形式操作简单、可靠，但结构复杂，组装不方便，容易出错，使用过程中易出现卡涩现象。针对目前汽轮机进汽阀的速关装置存在的缺陷，有必要提供一种更简单的挂靠结构，实现速关功能，提高安全操作性。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种设计合理、结构简单、安全可靠的汽轮机进汽阀速关装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽轮机进汽阀速关装置包括阀体、设于阀体内的阀芯、连接阀芯的阀杆、安装于阀体顶部的阀盖、固定于阀盖顶部的支架，所述支架内设有丝杆以及套设于丝杆的主弹簧，所述支架顶部安装手轮，还包括挂钩和脱扣油缸组件，所述脱扣油缸组件固定于所述支架一侧，所述挂钩铰接于所述支架，且所述挂钩尾部连接所述脱扣油缸组件，所述丝杆与阀杆通过滑动螺母联接，所述滑动螺母上设有挂靠凹槽。
在本实用新型提供的汽轮机进汽阀速关装置的一种较佳实施例中，所述丝杆与滑动螺母采用螺纹连接，所述阀杆通过两半联接板固 定于所述滑动螺母。
在本实用新型提供的汽轮机进汽阀速关装置的一种较佳实施例中，所述主弹簧一端连接所述滑动螺母，另一端连接主弹簧压套，所述主弹簧压套固定于所述支架顶部，所述丝杆通过压板固定于所述主弹簧压套。
在本实用新型提供的汽轮机进汽阀速关装置的一种较佳实施例中，所述阀盖顶部的所述阀杆上设有挡汽板。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽轮机进汽阀速关装置的有益效果是：本实用新型采用脱扣挂靠结构，采用单一的所述挂钩，通过线切割成型，加工方便，且直接通过所述脱扣油缸组件联动，脱扣快捷，解决了传统的连杆拨叉挂靠结构结构复杂、安装不便、容易卡涩的缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的汽轮机进汽阀速关装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的 实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，是本实用新型提供的汽轮机进汽阀速关装置的结构示意图。
所述汽轮机进汽阀速关装置1包括阀体11、阀芯12、阀杆13、阀盖14、支架15、丝杆16、主弹簧17、滑动螺母18、主弹簧压套19、挂钩20、脱扣油缸组件21、挡汽板22、两半联接板23、压板24、手轮25。
所述阀芯12安装于所述阀体11内，所述阀杆13一端连接所述阀芯12，另一端通过所述两半联接板23联接所述滑动螺母18，缩短了所述阀杆11的总长度，从而增加了所述阀杆11的刚度，还减少了装置的整体尺寸，节约了材料。
所述阀盖14固定于所述阀体11顶部，所述阀杆13贯穿所述阀盖14，所述支架15固定安装于所述阀盖14顶部，所述挡汽板22设于所述阀14盖顶部的所述阀杆13，增设的所述挡汽板22减少蒸汽对所述阀芯12的冲击，起到了缓冲作用，使所述阀芯12运行更平稳。
所述滑动螺母18顶部通过螺纹连接所述丝杆16，所述丝杆16顶部安装手轮25，所述丝杆16套设有所述主弹簧17，所述主弹簧17一端连接所述滑动螺母18，另一端连接主弹簧压套19，所述主弹簧压套19固定于所述支架15顶部，所述丝杆16通过压板24固定于所述主弹簧压套19。
所述脱扣油缸组件21固定于所述支架15一侧，所述挂钩20铰接于所述支架15，且所述挂钩20尾部连接所述脱扣油缸组件21，所述滑动螺母18上设有挂靠凹槽181，用于所述挂钩20的挂靠，所述挂钩20可根据所述滑动螺母18的行程大小调整上下安装位置，简单便捷。
具体实施时，所述脱扣油缸组件21直接安装在所述支架15上，垂直作用于所述挂钩20，通过所述脱扣油缸组件21的联动，所述挂钩20挂靠在所述挂靠凹槽181内，实现快速脱扣，达到速关的目的，且脱扣快捷。
本实用新型提供的汽轮机进汽阀速关装置的有益效果是：本实用新型采用脱扣挂靠结构，采用单一的所述挂钩20，通过线切割成型，加工方便，且直接通过所述脱扣油缸组件21联动，脱扣快捷，解决了传统的连杆拨叉挂靠结构结构复杂、安装不便、容易卡涩的缺陷。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。