一种用于汽轮机的汽汽混合减温装置及其系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及蒸汽减温领域，尤其涉及一种用于汽轮机的汽汽混合减温装置及其系统。
【背景技术】
[0002]蒸汽轮机发电所需的蒸汽需满足一定参数要求才能实施正常的发电作业，当进入蒸汽轮机的蒸汽温度过高时，则会导致蒸汽轮机无法正常运行，因此，需要对进入蒸汽轮机之前的蒸汽进行降温处理。
[0003]现有技术中，通常采用向高温蒸汽喷水的方式对高温蒸汽降温，获得所需温度的蒸汽，但由于高温蒸汽与水的混合不均，易导致混合后的蒸汽中存有水态，该状态的蒸汽进入汽轮机会严重影响汽轮机的正常运行。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机的汽汽混合减温装置，其可避免降温后的蒸汽中存有水态，并可获得所需温度的蒸汽。
[0005]本实用新型的目的还在于提供一种用于汽轮机的汽汽混合减温系统，其可避免降温后的蒸汽中存有水态，并可获得所需温度的蒸汽。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供的一种用于汽轮机的汽汽混合减温装置，包括第一输汽管、第二输汽管和汽汽混合装置;其中，
[0007]所述第一输汽管与所述汽汽混合装置相连通，并且所述第二输汽管在所述汽汽混合装置的上游与所述第一输汽管相连通；
[0008]所述第一输汽管中流通有蒸汽，所述第二输汽管中流通有蒸汽，且所述第二输汽管中流通的蒸汽的温度小于所述第一输汽管中流通的蒸汽的温度。
[0009]进一步地，所述第一输汽管的管壁与所述第二输汽管的管壁呈一体结构，并使得所述第一输汽管的内部与所述第二输汽管的内部相连通;所述第一输汽管的内径与所述第二输汽管的内径的比值为a，0.5 < a < I。
[0010]进一步地，所述第二输汽管延伸至所述第一输汽管的内部，所述第二输汽管形成有出汽口，并且所述出汽口的开口方向与所述第一输汽管内蒸汽的流动方向一致;所述第二输汽管的内径与所述第一输汽管的内径的比值为a，0〈a〈0.5。
[0011]进一步地，所述第二输汽管上设置有流量控制构件。
[0012]本实用新型提供的一种用于汽轮机的汽汽混合减温系统，包括上述任一项所述的用于汽轮机的汽汽混合减温装置、取热-换热装置、蒸汽输出管及汽轮机;其中，所述第一输汽管的进汽端与所述取热-换热装置的出口相连;所述汽汽混合装置的出汽端与所述蒸汽输出管相连通;所述蒸汽输出管的出汽端与所述汽轮机的进汽端相连。
[0013]进一步地，还包括蒸汽供给装置，所述第二输汽管的进汽端与所述蒸汽供给装置相连。
[0014]进一步地，所述蒸汽输出管的出汽端上设置有温度监测构件。
[0015]进一步地，所述第二输汽管上设置有温度监测构件和压力监测构件。
[0016]进一步地，所述第一输汽管上设置有温度监测构件和压力监测构件。
[0017]与现有技术相比，本实用新型提供的用于汽轮机的汽汽混合减温装置，通过设置流通有温度相对较低的蒸汽的第二输汽管，并将第二输汽管中的温度相对较低的蒸汽与第一输汽管中的温度相对较高的蒸汽通过汽汽混合装置充分混合，即将第二输汽管中的低温蒸汽与第一输汽管中的高温蒸汽混合，在避免混合后的蒸汽存有水态的同时，还可达到降低第一输汽管中的高温蒸汽的温度的目的，从而获得所需温度的蒸汽。
[0018]在进一步的技术方案中，当第一输汽管的内径与第二输汽管的内径的比值a，0.5< a < I时，将第一输汽管的管壁与第二输汽管的管壁设置为一体结构，并使得两者的内部相连通。从而保证第一输汽管中的高温蒸汽和第二输汽管中的低温蒸汽充分混合。
[0019]在进一步的技术方案中，当第一输汽管的内径与第二输汽管的内径的比值a，0〈a〈
0.5时，将第二输汽管延伸至第一输汽管的内部，并使得第二输汽管上的出汽口的开口方向与第一输汽管内蒸汽的流动方向一致。从而保证两股蒸汽的充分混合。
[0020]在进一步的技术方案中，通过在第二输汽管路上设置流量控制构件，可实时调节第二输汽管中低温蒸汽的流量，便于根据第一输汽管中高温蒸汽的温度变化，调节第二输汽管中低温蒸汽的流量，进而获得所需温度的混合蒸汽。
[0021]与现有技术相比，本实用新型提供的用于汽轮机的汽汽混合减温系统，将取热-换热装置作为第一输汽管中的高温蒸汽的供给来源，将低温蒸汽与高温蒸汽混合，便于获得的所需温度的蒸汽，并可避免含水态的蒸汽进入汽轮机对汽轮机的运行造成影响。
[0022]在进一步的技术方案中，将第二输汽管的进汽端与蒸汽供给装置相连，通过蒸汽供给装置向整个系统提供低温蒸汽，利用该低温蒸汽达到降低高温蒸汽的目的。
[0023]在进一步的技术方案中，通过在蒸汽输出管的出汽端设置温度监测构件，可以实时监测蒸汽输出管输出的蒸汽的温度，便于确定其输出的蒸汽的温度是否符合所需蒸汽温度。
[0024]在进一步的技术方案中，通过在第二输汽管上设置温度监测构件和压力监测构件，便于实时监测第二输汽管中的低温蒸汽的温度和压力。
[0025]在进一步的技术方案中，通过在第一输汽管上设置温度监测构件和压力监测构件，便于实时监测第一输汽管中的高温蒸汽的温度和压力。
【附图说明】
[0026]在下文中将基于仅为非限定性的实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中:
[0027]图1、图2为本实用新型实施例二提供的用于汽轮机的汽汽混合减温装置的结构示意图。
[0028]图3为本实用新型实施例三提供的用于汽轮机的汽汽混合减温系统的结构示意图。
[0029]【附图说明】:
[0030]丨-第一输汽管，2_第二输汽管，3-汽汽混合装置，4-取热-换热装置，5-蒸汽输出管，6-蒸汽供给装置
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图和实施例对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]需要说明的是，因第二输汽管中流通的蒸汽的温度小于第一输汽管中流通的蒸汽的温度，可将第一输汽管中流通的蒸汽定义为高温蒸汽，将第二输汽管中流通的蒸汽定义为低温蒸汽。
[0033]实施例一
[0034]本实施例中提供的一种用于汽轮机的汽汽混合减温装置，包括第一输汽管、第二输汽管和汽汽混合装置;其中，该第一输汽管与该汽汽混合装置相连通，并且该第二输汽管在该汽汽混合装置的上游与该第一输汽管相连通;该第一输汽管中流通有蒸汽，第二输汽管中流通有蒸汽，且该第二输汽管中流通的蒸汽的温度小于该第一输汽管中流通的蒸汽的温度。
[0035]现有技术中，通常采用向高温蒸汽喷水的方式对高温蒸汽降温，获得所需温度的蒸汽，但由于高温蒸汽与水的混合不均，易导致混合后的蒸汽中易存有水态，该状态的蒸汽进入汽轮机会严重影响汽轮机的正常运行。
[0036]因此，本实施例提供的用于汽轮机的汽汽混合减温装置，通过在第二输汽管中流通有低温蒸汽，并将第一输汽管中流通的高温蒸汽与第二输汽管中流通的低温蒸汽通过汽汽混合装置混合后再输出，从而达到降低高温蒸汽温度的目的，进而获得所需温度的蒸汽；且该混合后的蒸汽中不含有水态，不会对汽轮机造成影响。
[0037]实施例二
[0038]如图1、2所示，本实施例中提供的一种用于汽轮机的汽汽混合减温装置，包括第一输汽管1、第二输汽管2和汽汽混合装置3;其中，该第一输汽管I与该汽汽混合装置3相连通，并且该第二输汽管2在该汽汽混合装置3的上游与该第一输汽管I相连通;该第一输汽管I中流通有蒸汽，第二输汽管2中流通有蒸汽，且该第二输汽管2中流通的蒸汽的温度小于该第一输汽管I中流通的蒸汽的温度。
[0039]如图1所示，其中的第一输汽管I的管壁与第二输汽管2的管壁可呈一体结构，并使得该第一输汽管I的内部与该第二输汽管2的内部相连通;且该第一输汽管I的内径与该第二输汽管2的内径的比值为a ,0.5<a<lo当第一输汽管I的内径与第二输汽管2的内径的比值a，0.