一种天然气运输车的离合器总成的制作方法

本实用新型属于汽车离合器技术领域，具体涉及一种应用于天然气运输车的离合器总成。

背景技术：

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合，安全性能低，操作不便。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种离合器，离合器结构简单，安全性能高，分离和结合操作方便，不会对传动系统造成损坏，且能提高离合器的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种天然气运输车的离合器总成，包括同心布置的飞轮、压盘和阶梯轴，飞轮通过离合器盖盖合，阶梯轴上套装有分离装置，分离装置与离合器盖之间装有膜片弹簧，飞轮与压盘之间装有弧形摩擦片，弧形摩擦片安装在从动片上，从动片通过铆钉安装在阶梯轴上，阶梯轴上还装有减震器阻尼片，减震器阻尼片与从动片毂之间装有减震器弹簧，减震器弹簧能够减轻离合器在工作过程中的振动，汽车的飞轮和离合器应对中，且应进行动平衡测试，弧形摩擦片与飞轮的磨损性和吸热性要好，装配过程中要保证膜片弹簧不能有划痕、锈蚀等缺陷，在检查离合器接合过程中要避免产生自激振动。

弧形摩擦片包括左半摩擦片与右半摩擦片，左半摩擦片与右半摩擦片均为弧形，左半摩擦片与右半摩擦片上锯开有多个铆钉孔，左半摩擦片通过铆钉安装在从动片上，右半摩擦片通过铆钉安装在从动片上，左半摩擦片与右半摩擦片上表面的两端均设有倒角。左半摩擦片与右半摩擦片均由平摩擦片的废料裁制而成，制造成本较低，工艺较为简单，也较为环保。

左半摩擦片、右半摩擦片上的铆钉安装孔各为4对，靠外端的两对铆钉安装孔离弧形摩擦片侧边的距离要大于靠内侧的两对铆钉安装孔离弧形摩擦片侧边的距离，左半摩擦片、右半摩擦片上均布铆钉安装孔，这样可以便于将弧形摩擦片牢固地安装到离合器上。

膜片弹簧包括蝶形面和分离指，蝶形面的边缘顶在离合器盖上，分离指呈弧形且收拢径向分布在蝶形面上，分离指与蝶形面连接的一端为指根，指根与蝶形面呈一体式结构，分离指另一端为指尖，弹簧本体纵向截面均呈圆弧台阶面，在指尖的圆弧面上设置凸起，指尖与凸起呈一体式结构，凸起与圆弧面的对立面为平面，分离指的圆弧面上设置加强层，加强层一端延伸到凸起，加强层另一端延伸到蝶形面上。

设置在指尖上的凸起与分离指合为一体，增加了分离指尖的厚度，凸起的平面宽度大于指尖圆弧台阶面的总厚度，加强层的宽度从蝶形面一端至凸起一端逐渐变小，提高了指尖的耐磨性，当凸起被磨损时，只要分离指尖厚度不小于分离指的厚度，就不影响分离指的分离性能，加强层的分布形式进一步提高了分离指的强度，弹性磨平有很好的弹性强度，能够保证离合器的稳定运行。

阶梯轴与飞轮之间装有深沟球轴承，深沟球轴承包括套装在阶梯轴上的内圈，内嵌在飞轮内的外圈、保持架以及位于内圈和外圈之间的钢珠，内圈和外圈结合处两侧设有环形支撑圈和环形密封圈，环形密封圈位于环形支撑圈和钢珠之间，环形密封圈与钢珠之间的空腔内填充油耐高温油脂，外圈侧壁上开设有呈直角状的添加孔，添加孔的进口端安装有堵头，添加孔的出口端连通于密封圈与钢珠之间的空腔，环形支撑圈与外圈的内壁螺纹连接，环形支撑圈内侧具有环形凸块，内圈外侧具有环形凹槽，环形凸块嵌入环形凹槽中，阶梯轴与飞轮之间形成很好的滚动连接，保证运行的稳定性。

添加孔的数量为双数倍增且添加孔对称于钢珠布置，各个添加孔的进口端均螺纹连接有堵头，这样可选择外圈任意一侧的添加孔进行添加耐高温油脂，操作方便。

指尖与凸起的总厚度大于分离指与加强层的总厚度，凸起的平面宽度大于指尖圆弧台阶面的宽度，加强层的厚度从蝶形面一端至凸起一端逐渐变小，提高了指尖的耐磨性，当凸起被磨损时，只要分离指尖弧度不小于分离指的厚度，就仍然不影响分离指的分离性能，加强层的分布形式进一步提高了分离指的强度。

蝶形面上设置均匀分布的散热孔，能有效散热，增强了膜片弹簧分离指的耐磨性和弹性极限，提高膜片弹簧的寿命，同样提高了分离器的使用寿命。

本实用新型结构简单，分离和结合都很迅速，散热性能好，耐磨性和弹性极限都很强，膜片弹簧的使用寿命长，确保汽车在行驶过程中的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中弧形摩擦片的结构示意图。

图3为图1中膜片弹簧的结构示意图。

图4为图1中深沟球轴承的结构示意图。

图中，1为飞轮，2为压盘，3为阶梯轴，4为离合器盖，5为分离装置，6为膜片弹簧，7为弧形摩擦片，8为从动片，9为减震器阻尼片，10为从动片毂，11为减震器弹簧，12为深沟球轴承，71为左半摩擦片，72为右半摩擦片，73为铆钉孔，61为蝶形面，62为分离指，63为指根，64为指尖，65为凸起，66为加强层，67为散热孔，121为外圈，122为内圈，123为保持架，124为钢珠，125为环形支撑圈，126为环形密封圈，127为添加孔，128为环形凸块，129为环形凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示，一种天然气运输车的离合器总成，包括同心布置的飞轮1、压盘2和阶梯轴3，飞轮1通过离合器盖4盖合，阶梯轴3上套装有分离装置5，分离装置5与离合器盖4之间装有膜片弹簧6，飞轮1与压盘2之间装有弧形摩擦片7，弧形摩擦片7安装在从动片8上，从动片8通过铆钉安装在阶梯轴3上，阶梯轴3上还装有减震器阻尼片9，减震器阻尼片9与从动片毂10之间装有减震器弹簧11，减震器弹簧11能够减轻离合器在工作过程中的振动，汽车的飞轮1和离合器应对中，且应进行动平衡测试，弧形摩擦片7与飞轮1的磨损性和吸热性要好，装配过程中要保证膜片弹簧6不能有划痕、锈蚀等缺陷，在检查离合器接合过程中要避免产生自激振动。

弧形摩擦片7包括左半摩擦片71与右半摩擦片72，左半摩擦片71与右半摩擦片72均为弧形，左半摩擦片71与右半摩擦片72上锯开有多个铆钉孔73，左半摩擦片71通过铆钉安装在从动片8上，右半摩擦片72通过铆钉安装在从动片8上，左半摩擦片71与右半摩擦片72上表面的两端均设有倒角。左半摩擦片71与右半摩擦片72均由平摩擦片的废料裁制而成，制造成本较低，工艺较为简单，也较为环保。

左半摩擦片71、右半摩擦片72上的铆钉安装孔各为4对，靠外端的两对铆钉安装孔离弧形摩擦片7侧边的距离要大于靠内侧的两对铆钉安装孔离弧形摩擦片7侧边的距离，左半摩擦片71、右半摩擦片72上均布铆钉安装孔，这样可以便于将弧形摩擦片7牢固地安装到离合器上。

膜片弹簧6包括蝶形面61和分离指62，蝶形面61的边缘顶在离合器盖4上，分离指62呈弧形且收拢径向分布在蝶形面61上，分离指62与蝶形面连接的一端为指根63，指根63与蝶形面呈一体式结构，分离指62另一端为指尖64，膜片弹簧6纵向截面均呈圆弧台阶面，在指尖64的圆弧面上设置凸起65，指尖64与凸起65呈一体式结构，凸起65与圆弧面的对立面为平面，分离指62的圆弧面上设置加强层66，加强层66一端延伸到凸起65，加强层66另一端延伸到蝶形面上。

设置在指尖64上的凸起65与分离指62合为一体，增加了分离指62尖的厚度，凸起65的平面宽度大于指尖64圆弧台阶面的总厚度，加强层66的宽度从蝶形面61一端至凸起65一端逐渐变小，提高了指尖64的耐磨性，当凸起65被磨损时，只要分离指62尖厚度不小于分离指62的厚度，就不影响分离指62的分离性能，加强层66的分布形式进一步提高了分离指62的强度，膜片弹簧6有很好的弹性强度，能够保证离合器的稳定运行。

阶梯轴3与飞轮1之间装有深沟球轴承12，深沟球轴承12包括套装在阶梯轴3上的内圈122，内嵌在飞轮1内的外圈121、保持架123以及位于内圈122和外圈121之间的钢珠124，内圈122和外圈121结合处两侧设有环形支撑圈125和环形密封圈126，环形密封圈126位于环形支撑圈125和钢珠124之间，环形密封圈126与钢珠124之间的空腔内填充油耐高温油脂，外圈121侧壁上开设有呈直角状的添加孔127，添加孔127的进口端安装有堵头，添加孔127的出口端连通于密封圈与钢珠124之间的空腔，环形支撑圈125与外圈121的内壁螺纹连接，环形支撑圈125内侧具有环形凸块128，内圈122外侧具有环形凹槽129，环形凸块128嵌入环形凹槽129中，阶梯轴3与飞轮1之间形成很好的滚动连接，保证运行的稳定性。

添加孔127的数量为双数倍增且添加孔127对称于钢珠124布置，各个添加孔127的进口端均螺纹连接有堵头，这样可选择外圈121任意一侧的添加孔127进行添加耐高温油脂，操作方便。

指尖64与凸起65的总厚度大于分离指62与加强层66的总厚度，凸起65的平面宽度大于指尖64圆弧台阶面的宽度，加强层66的厚度从蝶形面61一端至凸起65一端逐渐变小，提高了指尖64的耐磨性，当凸起65被磨损时，只要分离指62尖弧度不小于分离指62的厚度，就仍然不影响分离指62的分离性能，加强层66的分布形式进一步提高了分离指62的强度。

蝶形面61上设置均匀分布的散热孔67，能有效散热，增强了膜片弹簧6分离指62的耐磨性和弹性极限，提高膜片弹簧6的寿命，同样提高了分离器的使用寿命。

本实用新型结构简单，分离和结合都很迅速，散热性能好，耐磨性和弹性极限都很强，膜片弹簧6的使用寿命长，确保汽车在行驶过程中的安全性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。