一种防磨损汽车球形接头机构的制作方法

本实用新型涉及一种防磨损汽车球形接头机构。

背景技术：

汽车球形接头机构为汽车转向装置中的重要配件，在汽车转向过程中起到极其重要的作用，但汽车球形接头机构受不同环境下的冷热影响，汽车球形接头机构的球头表面容易出现水滴，水滴的存在则极易造成球头表面受潮锈化，锈化后的球头转动起来便会变得十分笨重，影响汽车球形接头机构能够实现的转向效果，且在汽车球形接头机构在运行时，球头会与球座之间不断摩擦，球头与球座长期摩擦极易造成球头和球座表面磨损，两者之间出现磨损后，两者之间的装配便会变得松动，从而影响转向精度，易发生行车意外，为了防止球头锈化或者磨损，由于其结构的限制，只能将汽车球形接头机构完全拆卸才能对球头表面进行润滑，显得十分麻烦。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防磨损汽车球形接头机构，它能在汽车球形接头机构运行时，自动对球头表面进行润滑，无需将汽车球形接头机构完全拆卸进行润滑，且能够有效避免球头受潮锈化和磨损。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种防磨损汽车球形接头机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，所述球座外套设有壳体，球座上端设有防尘套，防尘套套设于球销外，防尘套外罩有外护套，其特征在于：所述球头内设有一储油空间，储油空间内充满有固化油脂；所述储油空间底部设有若干均匀分布的环状空间；所述储油空间底部设有若干与环状空间位置相对应的活动孔；所述储油空间通过活动孔与环状空间相贯通；所述活动孔处覆盖有一弹性膜，弹性膜位于储油空间内；所述弹性膜与活动孔之间形成一推动空间；所述推动空间内设有与其相匹配的滚珠，滚珠一端穿出活动孔位于环状空间内；所述环状空间内置放有若干滚球，滚球积聚于环状空间的下部；所述弹性膜上侧设有一推板，推板与弹性膜相连接；所述球头上设有一与储油空间相贯通的输油孔，输油孔位于储油空间上方一侧；所述输油孔与储油空间相贯通的端口设有一单向阀片。

所述单向阀片外侧设有一拉环。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的防磨损汽车球形接头机构能够在球形接头机构运行时，利用滚球撞击滚珠，从而对储油空间内的固化油脂进行挤压，使固化油脂输送至球头表面，并随着球头的不断转动下，固有油脂最终均匀的布满球头的表面，使球头得到充分的润滑，防止水滴积聚在球头表面对球头进行侵蚀锈化，保证球头转动时的灵动性，且固化油脂的存在能够有效弱化球头与球座之间的摩擦，避免球头与球座之间长期摩擦导致磨损的情况，由此可知，本实用新型在汽车球形接头机构运行时，便能自动对球头表面进行润滑，无需将汽车球形接头机构完全拆卸进行润滑，显得十分方便。

附图说明

图1是本实用新型防磨损汽车球形接头机构的结构示意图；

图2是图1A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种防磨损汽车球形接头机构，包括球销1、设于球销1一端的球头2以及套设于球头2外的球座3，所述球座3外套设有壳体4，球座3上端设有防尘套5，防尘套5套设于球销1外，防尘套5外罩有外护套6，所述球头2内设有一储油空间7，储油空间7内充满有固化油脂；所述储油空间7底部设有若干均匀分布的环状空间8；所述储油空间7底部设有若干与环状空间8位置相对应的活动孔9；所述储油空间7通过活动孔9与环状空间8相贯通；所述活动孔9处覆盖有一弹性膜10，弹性膜10位于储油空间7内；所述弹性膜10与活动孔9之间形成一推动空间11；所述推动空间11内设有与其相匹配的滚珠12，滚珠12一端穿出活动孔9位于环状空间8内；所述环状空间8内置放有若干滚球13，滚球13积聚于环状空间8的下部；所述弹性膜10上侧设有一推板14，推板14与弹性膜10相连接；所述球头2上设有一与储油空间7相贯通的输油孔15，输油孔15位于储油空间7上方一侧；所述输油孔15与储油空间7相贯通的端口设有一单向阀片16。

所述单向阀片16外侧设有一拉环17。

本实用新型的使用方法如下：

当汽车开始行驶时，作为转向装置中的汽车球形接头机构也会随之运行，此时汽车球形接头机构中的球销会发生摆动，而球头2则随之发生旋转，随着球头2发生旋转，球头2则会出现侧倾的情况，此时置放于环状空间8内的滚球13便会在球头侧倾的情况下发生移动，并在惯性的作用下一个推动一个，最终使原本积聚在环状空间下部的滚球13都滚动至环状空间8的上侧，当滚球13滚动至环状空间8的上侧时，滚球13会撞击至滚珠12上，滚珠12原本位于环状空间8内的部分会被滚球13的撞击力挤压至推动空间11内，由于推动空间11是由弹性膜10与活动孔9组成，因此弹性膜10的弹性能够使滚珠12顺畅且完全的进入到推动空间11内，此时推动空间11的空间体积相对于之前变大，设于弹性膜10上方的推板14则会向上移动，原本充满于储油空间7内的固化油脂便会在推板14的推动下被挤压，该压力则会最终汇聚至单向阀片16上，从而将单向阀片16推开，使单向阀片16不再遮挡住输油孔15与储油空间7相贯通的端口，固化油脂则通过输油孔15顺利流动到球头2表面，并在球头2的不断转动下，固有油脂最终均匀的布满球头2的表面，使球头2得到充分的润滑，防止水滴积聚在球头2表面对球头2进行侵蚀锈化，保证球头2转动时的灵动性，且固化油脂的存在能够有效弱化球头2与球座3之间的摩擦，避免球头2与球座3之间长期摩擦导致磨损的情况，由此可知，本实用新型在汽车球形接头机构运行时，便能自动对球头2表面进行润滑，无需将汽车球形接头机构完全拆卸进行润滑，显得十分方便。

当汽车球形接头机构不再运行时，球头2回正，失去倾斜的力后，滚球13再次积聚在环状空间8的下部，滚球13不再撞击滚珠12，滚珠12则在弹性膜10的弹性和推板14自身的重力下复位，储油空间7内的压力恢复正常，单向阀片16再次关闭，固有油脂不再输出，避免固化油脂出现浪费的情况。

单向阀片16外侧设有拉环17，拉环17的存在能够有效的限制单向阀片16打开的幅度，防止过多的固化油脂通过输油孔15输送至球头2表面造成不必要的浪费，且需要添加固化油脂进入到储油空间7内时，则可通过钩状部件勾住拉环17，将单向阀片16打开，从而实现固化油脂的添加。