一种具有端面润滑结构的齿轮的制作方法

本实用新型涉及齿轮制造技术领域，尤其指一种具有端面润滑结构的齿轮。

背景技术：

齿轮传动是机械结构中十分常见的一种传动方式，齿轮传动中一般采用润滑油或者润滑脂来给齿轮润滑，而现在的润滑方式只能解决齿轮齿牙之间的润滑，且润滑效果并不十分理想。

现有申请号为201610373426.0，名称为“一种具有后油槽的双联齿轮” 的专利申请文件公开了一种具有后油槽的双联齿轮，包含大齿轮、小齿轮和转动轴；所述转动轴包括轴身、设置在轴身前端的前轴台和设置在轴身后端的后轴台；所述大齿轮、小齿轮从左到右依次固定套在轴身上；所述大齿轮和小齿轮固定贴合连接；所述轴身与后轴台的连接处设置有环形的后油槽。另有申请号为201610373837.X，名称为“一种具有前油槽的双联齿轮”的专利申请文件公开了一种具有前油槽的双联齿轮，包含大齿轮、小齿轮和转动轴；所述转动轴包括轴身、设置在轴身前端的前轴台和设置在轴身后端的后轴台；所述大齿轮、小齿轮从左到右依次固定套在轴身上；所述大齿轮和小齿轮固定贴合连接；所述轴身与前轴台的连接处设置有环形的前油槽。上述的两种齿轮通过在齿轮上开槽来降低齿轮工作时的磨损，提高齿轮的使用寿命。但是，其仍然想要解决的齿轮齿牙之间的磨损问题。

一些减速机内存在一对同轴齿轮，它们的端面相互贴合，旋转时在端面会形成摩擦副，在高速旋转时易产生高温，摩擦副寿命短且易损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，制造方便，能够有效减小端面摩擦的一种具有端面润滑结构的齿轮。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种具有端面润滑结构的齿轮，包括有齿轮本体，齿轮本体的外周制有齿牙，齿轮本体的中心设置有凸轴，凸轴的端面上制有至少一条油槽，油槽的两端延伸至所述凸轴的边沿，油槽贯穿圆形端面上该油槽所在的弦。

优化的技术措施还包括：

上述的油槽的数目为两条，两条油槽对称设置。

上述的油槽的中心线位于所述齿轮本体的齿底圆直径的三等分线上。

上述的凸轴的外周为圆角结构。

上述的油槽的截面呈V字形结构。

上述的V字形结构的张角为120°。

上述的油槽的截面呈U字形结构。

上述的油槽的截面呈弓形结构。

上述的油槽的截面呈梯形结构。

上述的油槽的深度为1mm至3mm。

本实用新型的一种具有端面润滑结构的齿轮，结构简单，制造方便，通过在齿轮的端面上开设油槽，这样齿轮在运转过程中，油槽内的润滑油便会在两个相贴齿轮的端面之间形成油膜，油膜的形成能够有效减小两齿轮之间所形成的摩擦副在工作时的摩擦阻力，从而改善摩擦副的摩擦条件，减小零部件的磨损，提高齿轮的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是图1中A部放大图；

图3是图1的右视图；

图4是本实用新型实施例一的工作状态图；

图5是本实用新型实施例二的结构示意图；

图6是本实用新型实施例三的结构示意图；

图7是本实用新型实施例四的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图7所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：张角α、齿轮本体1、齿牙11、凸轴2、油槽3。

实施例一，如图1至图4所示，

本实用新型的一种具有端面润滑结构的齿轮，包括有齿轮本体1，齿轮本体1的外周制有齿牙11，齿轮本体1的中心设置有凸轴2，凸轴2的端面上制有油槽3，油槽3的两端延伸至所述凸轴2的边沿，油槽3贯穿圆形端面上该油槽3所在的弦。

本实用新型通过在齿轮的端面上开设油槽3，利用油槽3内的润滑油在两个相贴齿轮的端面之间形成油膜，油膜的形成会在两个相贴的齿轮之间形成油膜支撑，从而避免了两个齿轮之间的直接接触；油膜的形成能够有效减小两齿轮之间所形成的摩擦副在工作时的摩擦阻力，从而改善摩擦副的摩擦条件，减小零部件的磨损，提高齿轮的使用寿命。

本实用新型的齿轮，其油槽3开在端面上，减小了端面的摩擦阻力，克服了现有齿轮传动仅考虑齿间润滑的缺陷。油槽3的两端延伸至凸轴2的边沿，使油槽3贯穿圆形端面上该油槽3所在的弦，如此结构为润滑油进入油槽3提供了入口，使润滑油能够顺利地进入油槽3，从而为相贴端面之间油膜的形成提供了有利的条件。

实施例中，油槽3的数目为两条，两条油槽3对称设置。

实施例中，油槽3的中心线位于所述齿轮本体1的齿底圆直径的三等分线上。

油槽3的对称、平均分布，更有利于油膜的形成，也有利于相贴端面之间形成更为均匀的油膜，保证了端面润滑的效果。

实施例中，凸轴2的外周为圆角结构。

实施例中，油槽3的截面呈V字形结构。

实施例中，V字形结构的张角α为120°。

实施例中，油槽3的深度为1mm至3mm。

截面呈V字形结构的油槽3，结构简单，加工方便，油槽3呈120°的张角α使油槽3具有较平坦的结构，也有利于油膜的形成。

实施例二，如图5所示，本实施例中的齿轮与实施例一中的齿轮结构相似，所不同的是，本实施例中，油槽3的截面呈U字形结构。

实施例三，如图6所示，本实施例中的齿轮与实施例一中的齿轮结构相似，所不同的是，本实施例中，油槽3的截面呈弓形结构。

实施例四，如图7所示，本实施例中的齿轮与实施例一中的齿轮结构相似，所不同的是，本实施例中，油槽3的截面呈梯形结构。

当然，油槽3的截面采用其它可行结构也均是可以的。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。