专利名称：防振式斜端面钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路线路技术领域，涉及的是一种防振式斜端面钢轨。
铁路线路是由成千上万根钢轨连接成的，由于气温的影响和现有技术条件的限制，钢轨在连接时端面之间必须留有一定的间隙，这个间隙叫轨缝，轨缝给铁路运营带来许多严重的危害，机车、车辆的轮子在经过轨缝时产生强烈的冲击、振动和噪声，严重的影响着机车、车辆及线路的质量和使用寿命，限制了列车的运行速度，影响旅客乘车时的舒适度，人们为了解决因轨缝所引起的一系列恶果，采用了多种复杂的技术方法来减少轨缝，例如焊接长纲轨，由于焊接长钢轨技术复杂，耗资巨大，全路推广使用有一定的困难，因此在近期内铁路线路轨缝的存在是不可避免的，在攻克轨缝的难题上，人们只注重消除轨缝，而忽视了改变钢轨端部形状能改变轨缝的结构性能，从而能防止冲击、振动和噪声的实用性。
现有钢轨的端部存在着以下缺限1、钢轨的端面是垂直的即垂直于钢轨的侧面和踏面，因此钢轨连接后组成了一个垂直于钢轨侧面和踏面的垂直轨缝，机车、车辆的轮子经过垂直轨缝时是突然与一根钢轨的端部分离，又突然与另一根钢轨的端部接触，因此产生强烈的冲击、振动和噪声，随着列车的载重和速度的提高，该冲击、振动和噪声也随之加剧。
2、两根钢轨是用螺栓、夹板夹持连接的，机车、车辆的轮子经过垂直轨缝时的冲击，振动对夹板有一个剪切力，这个力集中在轨缝处，影响夹板的使用寿命，并易造成螺母的松退，危及行车安全。
3、在当地低气温下按装连接的钢轨所形成的轨缝是给当地气温升高时钢轨受热伸胀的的予留距离，此距离不能缩小，轨缝太小，会造成胀轨事故。使线路扭曲变形，危及行车安全。轨缝太大，会增加冲击、振动。
本实用新型的目的是提供一种防振式斜端面钢轨，它能有效的防止机车、车辆的轮子经过垂直端面钢轨时突然与一根钢轨分离，又突然与另一根钢轨接触而产生强烈的冲击、振动和噪声，并能分散减小对连接夹板的剪切力和相应缩小轨缝。
机车、车辆的轮子与钢轨踏面的接触从理论上讲是点接触，这是由轮子的踏面和钢轨踏面的特定形状所决定的，但是在实际运用中，由于轮子与钢轨接触时的塑性变形，以及轮子与钢轨的磨损，点接触在较短的时间内便消失，进而形成在钢轨的横向上具有一定宽度的接触线，这个接触线随着轮子与钢轨的磨损的增加而延长，并于斜端面钢轨连接的倾斜轨缝相交叉，当轮子经过倾斜轨缝时同时与两根斜端面钢轨相接触，因此有效的防止了轮子经过垂直轨缝时突然与一根钢轨分离，又突然与另一根钢轨接触而产生冲击、振动和噪声，同时也分散减小了对夹板的剪切力，由于斜端面钢轨组成的轨缝倾斜于钢轨的侧面，所以轨缝沿钢轨纵向上的距离大于轨缝的垂直距离，因此在相同气温条件下与垂直轨缝相比较，倾斜轨缝的缝隙可在相应减小。
下面根据附图作详细的说明
图1是斜端面钢轨的立体组装图。
在
图1中钢轨的端面(1)倾斜于钢轨(5)、(6)的侧面(3)，垂直于钢轨(5)、(6)的踏面(2)，用夹板(4)将钢轨(5)、(6)连接后形成了一个倾斜轨缝，由于机车、车辆的轮子与钢轨踏面(2)接触时的塑性变形和磨损而形成的接触线与钢轨(5)、(6)的侧面(3)相垂直，所以这条接触线与倾斜轨缝相交叉，当轮子经过倾斜轨缝时同时与钢轨(5)、(6)的踏面(2)相接触，有效的防止了机车、车辆的轮子经过垂直轨缝时突然与一根钢轨分离，又突然与另一根钢轨接触而产生强烈的冲击、振动和噪声，同时也分散、减小了对夹板(4)的剪切力，由于斜端面钢轨两端面之间沿钢轨纵向上的距离大于两端面之间的垂直距离，所以在相同气温条件下，轨缝可相应减小。
权利要求1.一种防振式斜端面钢轨，将于钢轨(5)、(6)垂直的端面(7)斜切成倾斜于钢轨(5)、(6)的侧面(3)，垂直于钢轨(5)、(6)踏面(2)的倾斜端面(1)，用夹板(4)把钢轨(5)、(6)连接后组成了倾斜轨缝，其特征在于钢轨(5)、(6)的端面(1)倾斜于钢轨(5)、(6)的侧面(3)。
专利摘要本实用新型涉及的是一种防振式斜端面钢轨,将垂直端面钢轨斜切成倾斜于钢轨侧面、垂直于钢轨踏面的斜端面钢轨,用夹板将两根斜端面钢轨连接后组成了一个倾斜轨缝,机车、车辆的轮子与钢轨磨损后所形成的接触线与倾斜轨缝相交叉,即机车、车辆的轮子经过倾斜轨缝时同时与两个斜端面钢轨相接触,因此有效的防止了机车、车辆的轮子经过垂直轨缝时突然与一根钢轨分离,又突然与另一根钢轨接触而产生的强烈的冲击、振动和噪声。
文档编号E01B11/24GK2307023SQ96210628
公开日1999年2月10日 申请日期1996年4月23日 优先权日1996年4月23日
发明者白秀珍, 朱庆成 申请人:白秀珍, 朱庆成