专利名称：气路自动对接连通装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及气路连通装置，具体地说是一种火车车辆刹闸气路自动对接连通装置。
目前，火车车辆间的刹闸气路，是人工将胶管端头的接口加以对接或分离并扭动闸阀来实现连通或断开的。当车辆联接时，拉勾会自动勾合，气路则需要人工对接连通，闸阀也需扭动开通；当车辆分离时，人工除帮助拉勾松开外，还需将气路接口断开，同时合上闸阀。显然，这需要一定的人力，同时增加车辆联接和分离时间。
本实用新型的目的，是提供一种火车车辆刹闸气路自动对接连通装置，以减少人力，节省气路连通与断开时间，加速火车车辆快速联接与分离。
上述目的，本实用新型是这样实现的把一总管分成阴性和阳性两个接口管，总管间设气阀并与车辆现有气路连通，阴性接口管内设一拔子和密封圈。阴阳两个接口管相对于车辆拉勾中心线，左右对称，水平纵向安装在拉勾下方。车辆前后端部各装一套。车辆联接时，一装置上的阳性接口管就自动插入另一装置上的阴性接口管内，并拨动拔子，牵动启开气阀，气路连通；车辆分离时，阳性接口管就自动从阴性接口管内抽出，拔子回复原位，气阀合上，封住气路，这样一列车辆最前节车辆前端和最后节车辆后端的气路就是封着的，不影响充气刹车。
考虑火车车辆间左右晃动，底盘高度变化，使接口管插入包合后，不产生抗力，将阴阳两个接口管联成一体，可一起左右，上下摆动，同时，又能回复到上述所言的初始位置。
为导引阳性接口管顺利插入阴性接口管内，阴性接口管的接口端部制成喇叭状。
上述总管间的气阀，它通过外力启开阀门，疏通气路，外力消失后，靠自身弹力使阀门合上，封住气路。
在本实用新型中，由于采用了阴阳两个接口管和可牵动启开的气阀，刹闸气路的对接连通和断开，气阀的启开与合上可随着车辆的联接和分离而同时自动产生，因而，它不需人工操作，可节省人力，缩短火车车辆联接与分离时间，也可避免因人工失误而产生的气路不通现象。
下面，结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1，是本实用新型气路自动对接连通装置的工作原理图；图2，是根据工作原理设计的该装置结构图的主视图；图3，是图2的仰视图。
在
图1中，表示了前节车辆后端部的装置与后节车辆前端部装置之间的相互工作位置关系。总管(1)分成阴性接口管(7)和阳性接口管(11)，总管间设气阀(2)并与车辆现有气路连通，阴性接口管内设一拔子(8)和密封圈(10)，拔子(8)、摆杆(14)、弹簧(13)装在同一轴(9)上，挡板(3)、摆杆(5)、弹簧(12)、同装在轴(4)上。阴阳两个接口管相对于车辆拉勾中心线，左右对称，水平纵向安装在车辆拉勾下方。车辆前后端都各装一套。双点划线A和B分别是前节车辆后端轮廓线和后节车辆前端轮廓线，点划线C既是拉勾中心线，也是阴阳两个接口管的对称中心线。车辆联接时，随着拉勾的勾合，一装置上的阳性接口管就自动插入另一装置上的阴性接口管内，同时，拨动拔子(8)，带动摆杆(14)，经过连杆(6)牵动摆杆(5)，扭转轴(4)，使气阀(2)上的挡板(3)启开，气路连通，图中箭头所示方向为气流方向；当车辆分离时，随着拉勾的松开，阳性接口管就自动从阴性接口管内抽出，同时，弹簧(13)和(12)可使拔子(8)回复原位，气阀(2)内的挡板(3)合上，封住气路。阴性接口管内设置密封圈(10)，以密封管内气体不外泄漏，其端部制成喇叭状，可在两装置上下、左右发生位移时，导引阳性接口管顺利插入阴性接口管内。
图2、图3是该装置的结构图，其中图3是图2的仰视图。阴阳两个接口管(7)和(11)，用轴(20)和连杆(24)联成一体，可绕轴(20)上下摆动，弹簧(15)和(21)装在弹簧槽(22)内，用调整螺栓(23)经过连杆(24)把阴阳两个接口管调整成水平位置，并可使两个接口管在上下摆动后回复到初始位置。弹簧槽(22)和轴座(18)固定在板(19)上，可绕轴(17)左右摆动，弹簧(26)两边对称布置，使其摆动后，回复到初始位置，即阴阳两个接口管相对于拉勾中心线对称，这样，阴阳两个接口管插入包合后，可适应车辆间的左右是动和底盘高度变化。
在图2、图3中，总管间的气阀(2)由阀体(27)、挡板(3)、密封圈(25)、轴(4)和弹簧(12)构成，挡板(3)和弹簧(12)同装在轴(4)上。挡板初始时封住气路，外力可使轴(4)转动，启开挡板，疏通气路，外力消失后，弹簧(12)使挡板回复原位，封住气路。
整个装置利用平板(16)安装在车辆端部，并处于拉勾下方。
权利要求1一种火车车辆刹闸气路自动对接连通装置，其特征是把一总管分成阴性和阳性两个接口管，总管间设气阀并与车辆现有气路连通，阴性接口管内设一拔子和密封圈；阴阳两个接口管相对于车辆拉勾中心线，左右对称，水平纵向安装在拉勾下方；车辆联接时，一装置上的阳性接口管就自动插入另一装置上的阴性接口管内，并拨动拔子，牵动气阀打开，连通气路，车辆分离时，阳性接口管就自动从阴性接口管内抽出，拔子回复原位，气阀合上封住气路。
2根据权利要求1所述的气路自动对接连通装置，其特征是阴性接口管和阳性接口管联为一体，可一起上下，左右摆动，并回复到权利要求1所述的初始位置。
3根据权利要求1所述的气路自动对接连通装置，其特征是阴性接口管的接口端部为一喇叭状。
4根据权利要求1所述的气路自动对接连通装置，其特征是总管间的气阀，由阀体、挡板、轴、弹簧、密封圈等构成，挡板与弹簧安装在同一轴上，初始时，挡板封住气路，外力可使轴转动，启开挡板，气阀开通，外力消失后，弹簧可使轴转动，合上挡板，封住气路。
专利摘要本实用新型提供了一种火车车辆刹闸气路自动对接连通装置,它是把一总管分成阴性和阳性两个接口管,总管间设气阀并与车辆现有气路连通,阴性接口管内设拔子和密封圈,阴阳二管相对于车辆拉钩中心线左右对称,水平纵向安装在拉钩下方。车辆联接时,一装置上的阳性接口管就自动插入另一装置上的阴性接口管内,并拔动拔子,牵动气阀打开,气路连通,车辆分离时,阳性接口管就自动从阴性接口管内抽出,拔子回复原位,气阀合上,封住气路。
文档编号B61H13/00GK2312157SQ96208148
公开日1999年3月31日 申请日期1996年4月12日 优先权日1996年4月12日
发明者苏小武 申请人:苏小武