专利名称：铁路扣件用大调距量轨距挡板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路扣件用大调距量轨距挡板，适用于轨距调整量较大的与弹条扣件配合使用的轨距挡板，属铁路轨道锁定技术领域。
目前，TB/T1495.1-92弹条I型扣件所使用的轨距挡板为6、10、14、20四个号码，其中6号和10号适用于60kg/m钢轨，14号和20号适用于50kg/m钢轨。轨距调整范围60kg/m钢轨为+12～-8mm，50kg/m钢轨为+16～-8mm，轨距调整量较小。钢轨使用一段时间后，由于轮轨作用，曲线上股钢轨会产生侧面磨耗，因此，轨距相应扩大，根据铁路线路维修规则规定，60kg/m钢轨允许最大侧磨量为19mm，50kg/m钢轨允许最大侧磨量为17mm，钢轨侧磨量的测量是在轨面下14mm处，轨距的测量是在轨面下16mm处，当钢轨侧磨量达到允许最大值时，60kg/m钢轨和50kg/m钢轨的轨距分别扩大18mm和16mm。所采用的轨距挡板不能满足钢轨侧磨量达到允许最大值时轨距调整的需要。
本实用新型的目的是提供一种铁路扣件用大调距量轨距挡板，它可使扣件的轨距调整量增大，最大调整范围50kg/m钢轨为+18～-10mm，60kg/m钢轨为+18～-14mm，75kg/m钢轨为+16～-16mm，以满足钢轨侧磨达到允许最大值时轨距调整的需要。
本实用新型的目的是这样实现的采用钢材或铸铁经锻压或铸造成为一个扁方形整体，其长度M为80～110mm，宽度N为100～120mm，厚度d为6～10mm，中间有一方形或圆形、方圆形、椭圆形螺纹道钉穿孔，螺纹道钉穿孔的位置和尺寸要保证在调整轨距时轨距挡板不与螺纹道钉相抵触。从轨距挡板纵断面来看，其后弧端为一凹面向上的圆弧形，圆弧半径要与扣压弹条及支承的挡板座相匹配，其前端为一向上翘起的凸台压板，上翘高度为4～12mm，压板翘起坡度与坡长视所扣压钢轨的位置和轨底坡度而定。由于铁路线路上铺设的基本轨型为50kg/m、60kg/m和75kg/m钢轨，故本实用新型亦设计成为3、13、21三种型号，它们的材质与外形均相同，仅为适应不同轨型将螺纹道钉穿孔位置和大小以及前压板的竖压轨底斜接触面与横顶轨底斜接触面之交线至后弧端之圆弧中心水平距离L的设计上有所不同，轨距挡板的号码等于L值减去56.7mm所得。3号轨距挡板的L值为59.7mm，13号轨距挡板的L值为69.7mm，21号轨距挡板的L值为77.7mm，其中3号和13号适用于60kg/m和75kg/m钢轨、13号和21号适用于50kg/m钢轨，以附表列出了上述三个型号的轨距挡板在不同轨型之轨道上，根据轨距调整量的需要在钢轨内外侧配置应用的情况。
采用本实用新型的优点是可以实现50kg/m钢轨轨距调整量达+18～-10mm，60kg/m钢轨轨距调整量达+18～-14mm，75kg/m钢轨轨距调整量达+16～-16mm，能够满足轨距调整的需要，同时轨距挡板型号由原来的四种减少到三种，13号大调距量轨距挡板通用于50、60、75kg/m钢轨，当线路由50kg/m钢轨更换为60或75kg/m钢轨时，有一半大调距量轨距挡板可再利用，有较大的经济效益。
以下结合附图以实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型俯视示意图。
图2是
图1的A-A断面剖视图。
图3是本实用新型中间为方形孔的立体构造图。
图4是本实用新型中间为圆形孔的立体构造图。
图5是本实用新型中间为方圆形孔的立体构造图。
图6是本实用新型中间为椭圆形孔的立体构造图。
图中1.后弧端2.前压板3.中间孔4.横顶轨底斜接触面5.竖压轨底斜接触面以钢材或铸铁经锻压或铸造而成的扁方形轨距挡板，分为后弧端1、前压板2和中间孔3这三部分，挡板长度M为80～110mm，宽度N为100～120mm，厚度d为6～10mm。其后弧端1为一凹面向上的圆弧形，圆弧外径R1要与所使用的挡板座相匹配，其值为12～18mm，内径R2要与所使用的弹条相匹配，其值为5～10mm，底面与挡板座接触，上面与弹条接触。前压板2为一向上翘起的凸台压板，用于顶压住轨底，上翘高度为4～12mm，水平长度1与轨距挡板安装于钢轨接头或安装于钢轨大小腰位置有关，其值为4～18mm。中间孔3为一方形或圆形、方圆形、椭圆形螺纹道钉穿孔，螺纹道钉穿孔的位置和尺寸要保证轨距调整过程中轨距挡板不与螺纹道钉抵触。该挡板横顶轨底的斜接触面4直接顶住轨底，其坡度为1∶4～1∶20。该挡板竖压轨底的斜接触面5直接压住轨底，其坡度为1∶4～1∶20。横顶轨底斜接触面4与竖压轨底斜接触面5之交线至后弧端1圆弧中心的水平距离L是本实用新型的重要尺寸，其值决定了轨距挡板的号码和轨距调整量，轨距挡板号码值等于L值减去56.7mm所得，本实用新型分3、13、21三个型号，3号轨距挡板的L值为59.7mm，13号轨距挡板的L值为69.7mm，21号轨距挡板的L值为77.7mm，其中3号和13号适用于60kg/m和75kg/m钢轨、13号和21号适用于50kg/m钢轨。
从附表中可以看出轨距调整范围及轨距与轨距挡板号码的配置方式。当钢轨侧磨量达到允许最大值时，使用本实用新型大调距量轨距挡板调整轨距，可保证轨距保持在规定的允许范围之内。
附表
权利要求1.铁路扣件用大调距量轨距挡板，其特征是该轨距挡板是用钢材或铸铁经锻压或铸造成为一个扁方形整体，分为后弧端、前压板和中间孔三个部分，挡板长度为800～110mm，宽度为100～120mm，厚度为6～10mm，用前压板下的竖压轨底斜接触面与横顶轨底斜接触面之交线至后弧端之圆弧中心距L值减去56.7mm来确定挡板的号码，以适应不同轨型需要。
2.根据权利要求1所述的轨距挡板，其特征是后弧端为一凹面向上的圆弧形，圆弧外径R1为12～18mm，内径R2为5～10mm。
3.根据权利要求1所述的轨距挡板，其特征是前压板为一向上翘起的凸台压板，上翘高度为4～12mm，水平距离1值为4～18mm压板下的竖压轨底斜接触面与横顶轨底斜接触面的斜度均为1∶4～1∶20。
4.根据权利要求1所述的轨距挡板，其特征是中间孔为一方形或圆形或方圆形或椭圆形螺纹道钉孔，孔的位置和大小尺寸要保证调整轨距时轨距挡板不与螺纹道钉相抵触。
专利摘要铁路扣件用大调距量轨距挡板,是用钢材或铸铁经锻压或铸造成为一个扁方形整体,分为后弧端、前压板和中间孔三个部分,挡板长度为80～100mm,宽度为100～120mm,厚度为6～10mm,后弧端的内径为5～10mm,外径为12～18mm,前压板的上翘高度为4～12mm,倾斜度为1∶4～1∶20,为适应不同轨型需要,中间孔为方形、圆形、方圆形或椭圆形,以前压板下的竖压轨底斜接面与横顶轨底斜接面之交线至圆弧中心的距离减去56.7mm来确定挡板的号码。
文档编号E01B9/00GK2291438SQ9620988
公开日1998年9月16日 申请日期1996年4月30日 优先权日1996年4月30日
发明者邸锦玉, 王培生, 朱云清, 陈保生 申请人:石家庄铁路分局工务分处