专利名称：铁路扣件用大调距量调高轨距挡板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路扣件用大调距量调高轨距挡板，尤其是轨距调整量较大、调高量较大，而且所使用的挡板座与大调距量轨距挡板使用的挡板座相配套的大调距量调高轨距挡板，属轨道扣件技术领域。
目前，TB1911.1-87弹条I型扣件所使用的调高轨距挡板为6、10两个号码，适用于60kg/m钢轨，轨距调整范围为+12～-8mm，其主要缺点是轨距调整量较小，而且挡板座不通用。钢轨使用一段时间后，由于轮轨作用，曲线上股钢轨会产生侧面磨耗，因此，轨距相应扩大，根据铁路线路维修规则规定，60kg/m钢轨允许最大侧磨量为19mm，钢轨侧磨量的测量是在轨面下14mm处，轨距的测量是在轨面下16mm处，当钢轨侧磨量达到允许最大值时，钢轨的轨距扩大18mm。所采用的轨距挡板不能满足钢轨侧磨量达到允许最大值时轨距调整的需要。
本实用新型的目的是提供一种适用于轨距调整量大，轨下调高量较大，且所使用的挡板座与大调距量轨距挡板通用的铁路扣件用大调距量调高轨距挡板。
本实用新型的目的是这样实现的采用钢材或铸铁经锻压或铸造成为一个整体。俯视呈凸字形，其长度M为70～100mm，后弧端宽度N1为100～120mm，前柱端两柱外缘间宽度N2为90～110mm，主板厚度E为10mm，中间有一方形或圆形、方圆形、椭圆形的螺纹道钉穿孔，螺纹道钉穿孔的尺寸要与采用的螺纹道钉形状和直径相匹配，挡板横向两侧为三角形加强板。从轨距挡板纵断面来看近似三角形，其后弧端为一凹面向上的圆弧形，外圆弧半径要与支承的挡板座相匹配，内弧为两个1/4圆弧，两圆弧之间由直线段相连，圆弧半径要与扣压弹条相匹配，前柱端为两个左右对称的方圆立柱，柱高H为40～50mm，柱宽C为8～12mm，柱长D20～25mm，两柱间以挡板的底板相连，立柱后部依靠在加强板上。本实用新型分3、13两个型号，它们的材质与外形均相同，仅为作用于钢轨的不同位置和配套使用不同的弹条将螺纹道钉穿孔位置和大小以及前柱端与轨底接触面至后弧端外圆弧中心水平距离L和前柱端与轨底接触面至后弧端两1/4的圆弧之联线中心水平距离K的设计上有所不同，轨距挡板的号码值等于L值减去56.7mm所得。第一种为3号轨距挡板，其L值为59.7mm，第二种为13号轨距挡板，其L值为69.7mm。本实用新型适用于60kg/m和75kg/m钢轨。附表列出了上述两种型号的轨距挡板在不同轨型之轨道上，根据轨距调整量的需要在钢轨内外侧配置应用的情况。
采用本实用新型的优点是可以实现60kg/m钢轨轨距调整量达+18～-14mm，75kg/m钢轨轨距调整量达+16～-16mm，能够满足轨距调整的需要，且所使用挡板座与大调距量轨距挡板通用，便于施工作业和材料管理，有较大的经济效益。
以下结合附图以实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型中间孔为方形的俯视示意图。
图2是
图1的A-A断面剖视图。
图3是本实用新型中间孔为方形的立体构造图。
图4是本实用新型中间孔为圆形的俯视图。
图5是本实用新型中间孔为方圆形的俯视图。
图6是本实用新型中间孔为椭圆形的俯视图。
图中1.后弧端，2.前柱端，3.中间孔，4.三角形加强板，5.与轨底接触面。
以钢材或铸铁经锻压或铸造而成的轨距挡板，分为后弧端(1)、前柱端(2)、中间孔(3)、三角形加强板(4)这四部分，挡板长度M为70～100mm，底板厚度E为10mm，其后弧端(1)为一凹面向上的圆弧形，宽度N1为100～120mm，外弧半径R1要与所使用挡板座相匹配，其值为12～18mm，内弧为两个1/4圆弧，内弧半径R2要与扣压弹条相匹配，其值为5～10mm，两内圆弧之间由直线相连，其长度为4mm，挡板底面与挡板座接触，上面与弹条接触。前柱端(2)为两个左右对称的方圆立柱，用于顶住轨底，其长度D为20～25，柱宽C为8～12mm，高度H为40～50mm，两柱之间距S为54～64mm。中间孔(3)为方形或圆形、方圆形、椭圆形螺纹道钉穿孔，螺纹道钉穿孔的位置和尺寸要保证轨距调整过程中轨距挡板不与螺纹道钉相抵触。三角形加强板(4)与后弧端(1)、前柱端(2)及底板相连，主要为提高轨距挡板受压时的强度，其宽度F为8～16mm。与轨底接触面(5)呈H形，直接顶压轨底。与轨底接触面(5)至后弧端(1)外圆弧中心的水平距离L是本实用新型的重要尺寸，其值决定了轨距挡板的号码值和轨距调整量，轨距挡板号码值等于L值减去56.7mm所得，本实用新型分3、13两种型号，第一种为3号轨距挡板，其L值为59.7mm，第二种为13号轨距挡板，其L值为69.7mm。与轨底接触面(5)至后弧端(1)两1/4内圆弧之连线中心的水平距离K要保证弹条的安装，其中3号轨距挡板为59mm，13号轨距挡板为65mm。本实用新型适用于轨道铺设60kg/m或75kg/m钢轨的线路。
从附表中可以看出轨距调整范围及轨距与轨距挡板号码配置方式。当钢轨侧磨量达到允许最大值时，使用本实用新型大调距量调高轨距挡板调整轨距，可保证轨距保持在规定的允许范围之内。
附表
权利要求1.一种铁路扣件用大调距量调高轨距挡板，其特征在于该种挡板是用钢材或铸铁经锻压或铸造成为一个断面呈三角形整体，分为后弧端、前柱端和中间孔三个部分，挡板长度M为70至100mm，后弧端宽度N1为100至120mm，前柱端两柱外缘间宽度N2为90至110mm，底板厚度E为10mm，后弧端为一凹面向上的圆弧形，用以安放弹条，前柱端为两个断面呈方圆形的立柱，用以顶住轨底，挡板中间为一穿装螺栓的中间孔，中间孔的左右两侧铸有加强板，以加强立柱与该挡板底板的强度，其宽度F为8至10mm，前柱端与轨底接触面至后弧端外圆弧中心之水平距离L值减去56.7mm来确定挡板号码。
2.根据权利要求1所述的大调距量调高轨距挡板，其特征在于圆弧形后弧端的外弧半径长度R1为12至18mm，内弧为两个1/4圆弧，内弧半径长度R2为5至10mm，两内弧之间以长度为4m的直线相连接。
3.根据权利要求1所述的大调距量调高轨距挡板，其特征在于前柱端为两个左右对称的方圆立柱，其长度D为20至25mm，宽度C为8至12mm，高度H为40至50mm，两柱之间距S为54至64m。
4.根据权利要求1所述的大调距量调高轨距挡板，其特征在于中间孔为一方形或圆形或方圆形或椭圆形的螺纹道钉孔，孔的位置和尺寸要保证调整轨距时轨距挡板不与螺纹道钉相抵触。
专利摘要铁路扣件用大调距量调高轨距挡板,是用钢材或铸铁经锻压或铸造成为一断面呈三角形的整体,挡板长度M为70至100mm,后弧端宽度N
文档编号E01B5/16GK2291436SQ9620937
公开日1998年9月16日 申请日期1996年5月16日 优先权日1996年5月16日
发明者邸锦玉, 王培生, 朱云清, 陈保生 申请人:石家庄铁路分局工务分处