专利名称：斜轨缝角式钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路经路装置，尤其是能提效降耗，使列车车辆更安全行驶的斜轨缝角式钢轨。
现有的线路包括直轨缝线路(普通线路)和无缝线路两种。
普通线路(直轨缝线路)的钢轨之间留有一道直轨缝用来缓解热胀冷缩的。它用夹板螺栓固定连接，轨缝在气温低时会变大，气温高时又变小。另外车轮与钢轨是线接触。列车通过钢轨的轨缝时产生较大冲击力，振动频率比其它部位大2-3倍，轨缝处宜产生凹陷现象，同时加剧了钢轨的纵向爬行，振动会越来越剧烈，危协着乘客以及机车车辆的安全，同时给养护工作带来问题，增加消耗，降低效率。据统计，养护一条线路，花在接头处的费用占养护费用的35-50％，钢轨的破损有60％是发生在接头处。但它成本低，拆装方便。
无缝线路一般长1000米-2000米，先在工厂把几根钢轨焊在一起，有125米或250米长。我国普通钢轨有12.5米和25米两种，焊接后运到工地现场再进行焊接。无缝线路具有行车平稳，乘客舒适，效率高，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命。但无缝线路成本高，在铺设时要选择好适当的气湿24.05±5℃的条件下进行，才不致影响线路的稳定性，否则常会发生胀轨，跑道和钢轨折断等事故。维修不便。以上资料摘自北方交通大学铁道建筑系编写《铁路线路》。
本实用新型的目的是提供一种斜轨缝角式钢轨，它不仅能提效降耗，行驶安全，而且能减少振动、冲击，结构简单。
本实用新型的目的是这样实现的将普通钢轨也就是直轨缝钢轨两端的轨头部分别制成30°的角，轨底呈矩形。俯视时轨底矩形短边中点与轨头平行四边形短边中点重合。轨腰与轨底等长。这样就成为斜轨缝角式钢轨了。当这样的钢轨接头时，两轨头之间会有一道30°角的斜缝(与钢轨纵向)，两轨底之间会有一道90°直缝(与钢轨纵向)，斜缝的宽度总保持直缝的1/2，所以斜轨缝角式钢轨的轨缝比普通钢轨轨缝减少1/2。
当车轮经过斜轨缝角式钢轨的接头时，由于轨缝是30°角的斜缝，当车轮还没有脱离这根钢轨时，已与另一根钢轨接触上了，这样车轮就平稳过渡了。避免了普通钢轨的轨缝的振动，冲击，减少阻力，减少了钢轨的纵向爬行，也就相应地提效降耗，安全性也就随着增强了。另外，它也是用夹板螺栓来固定连接，结构简单。
由于采用上述方案，达到了本实用新型的目的，并且结构简单，没有增加任何部件，只是将普通钢轨两端稍稍改变形状。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1-1是本实用新型钢轨I和II连接的主视图。
图1-2是本实用新型钢轨I和II连接的俯视图。
图1-3是本实用新型钢轨I和II连接的侧视图。
图1-4是
图1-2的A-A部视图。(钢轨II的侧视图)。
图中BC＝DE＝GD＝H1H2＝O1O2＝普通钢轨缝BL＝CK∠HDG＝∠H1FE＝30°GD//EF GD＝EF在
图1-1中图形GDNMBL是钢轨工的主视图投影，图形EFMCK是钢轨I1的主视图投影，这两部投影形状面积相同，GF＝DE＝BC＝普通钢轨间的轨缝。
在
图1-2中FH1-HD ∠HDO1＝∠H1FO2＝30° BC＝DE＝GF HO1＝H1O2GD//EF DO1//CO2ΔHDO1是钢轨工的轨头部俯视图投影，是轨头探出轨底的那部分；ΔH1FO2是钢轨11的轨部俯视图投影，是轨头探出轨底的那部分，ΔHDO1≌ΔH1FO2。
在
图1-3中所描述的是钢轨I和II的侧视图投影，钢轨工的GD与钢轨II的EF重合，钢轨I的B点，O1点与钢轨II的C点，O2点重合。G、O1、D、N、L在同一平面，E，F、O2、M、K在同一平面。
在
图1-4中描述的是钢轨II的侧视图投影。E、F、O2、M、K各点在同一平面上。
由上面情况得知，GD与EFKS之间的斜缝为角式钢轨的斜轨缝，GD与EF之间的距离总是DE、BC、GF它们其中任一个的1/2。也就是说斜轨缝的宽度是普通轨缝的1/2。
以下结构就可保证，当车轮从钢轨I驶向钢轨II时，在没有脱离钢轨I时，就能与钢轨II接触上了。并能使车轮在小于两个轨头宽度的距离上与钢轨I和II共同接触。因为车轮与钢轨是线接触，所以车轮在经过斜轨缝时就避免了振动和冲击，避免了普通轨缝造成的纵向爬行，这样就达到了本实用新型的目的。
权利要求1.一种斜轨缝角式钢轨，用夹板和螺栓固定连接，只将现有钢轨(普通钢轨)的两端改变一下形状，其特征是俯视钢轨的轨头部呈平行四边形，尖角30°；轨底呈矩形；平行四边形短边中点与矩形短边中点重合。
2.根据权利要求1所述的斜轨缝角式钢轨，其特征是斜轨缝的宽度总是直轨缝的1/2。
3.根据权利要求1所述的斜轨缝角式钢轨，其特征是；主视时轨腰呈矩形与轨底等长。
4.根据权利要求1所述的料轨缝角式钢轨，其特征是钢轨两端轨头部的30°的斜面与轨腰上的斜面成一平面。
专利摘要一种能提效降耗避免振动和冲击的斜轨缝角式钢轨,它在现有钢轨不增加任何部件的基础上制成:俯视,钢轨的轨头部呈平行四边形,尖角30°;轨底呈矩形;平行四边形短边中点与矩形矩边中点重合。轨腰与轨底等长。这样当两根钢轨相连时,轨头之间有一道30°的斜轨缝,轨底之间有一道直轨缝(等于普通钢轨轨缝),车轮与钢轨是线接触,当车轮没有离开钢轨工时已与钢轨Ⅱ接触上了,避免了振动、冲击和钢轨的纵向爬行,提效降耗。
文档编号E01B11/24GK2292830SQ9620366
公开日1998年9月30日 申请日期1996年2月4日 优先权日1996年2月4日
发明者常德春 申请人:常德春