专利名称：一种斜线型接头钢轨的制作方法
技术领域：
本发明创造属于钢轨技术领域，是一种斜线型接头的钢轨。
现有钢轨相接的轨缝为“1”字型。由于钢轨热胀冷缩的性质，在钢轨铺设时其接头处必须留有一定的缝隙，例如长度为25米的钢轨，轨缝为12.5毫米，由于轨缝大，当列车运行中车轮经过轨缝时，就撞击钢轨接头处，发出“咯噔”的声响，引起车体强烈震动。由于车轮与钢轨端部的不断撞击，轨缝处产生凹陷变形现象，使车轮和钢轨的寿命大大降低。据资料表明，用在钢轨接头处的费用占养护线路全部费用的40％左右，就钢轨破损而言，60％发生在接头处。
本发明创造的目的是设计一种铺设后轨缝为“S”型斜线，用以缩小轨缝，消除车轮对钢轨接头的撞击，提高列车运行速度，延长钢轨和车轮寿命的钢轨。
为达上述目的，本发明创造所采取的主要技术措施是对现有的钢轨加以改进，将钢轨的接头端由直线型改为“S”斜线，“S”型中间斜线与钢轨边线角度为10度-22.4度，两段钢轨相接后两侧均留有轨缝测量口，从而构成一种斜线型接头钢轨。
本发明创造由于其钢轨接头俯视投影为“S”型斜线，当斜线与钢轨边线夹角为10度-22.4度时，25米长的钢轨其轨缝只需2毫米左右，就可满足钢轨热胀冷缩性质的需要。因此，这种钢轨虽仍有轨缝，但由于轨缝小，且成斜线，当车轮经过轨缝时总有部分钢轨支撑车轮，形成平稳过渡，因此可消除因轨缝“1”字断开而发出的“咯噔”声，也避免了车轮对钢轨端部的撞击及凹陷现象的发生，从而减轻了铁路养护的工作量，减少养护费用，提高列车运行速度，同现有技术相比，具有显著优点。
结合附图
及实例进一步说明本发明创造一种斜线型接头的钢轨的具体结构特征。
附图为本发明创造一种斜线型接头钢轨的俯视图。
参见附图，本发明创造一种斜线型接头钢轨包括钢轨1、2，鱼尾板3、螺栓4。两段钢轨1、2的接头端俯视为“S”型斜线，“S”型中间斜线与钢轨边线夹角为10度-22.4度，两段钢轨对接后，两侧留有测量口5，用以调整轨逢，鱼尾板3通过螺栓4卡装在钢轨两侧，用以将两段钢轨1、2卡紧为一体。
权利要求1.一种斜线型接头钢轨，其特征是钢轨接头端俯视呈“S”型；
2.如权利要求1的一种斜线型接头钢轨，其特征是所达的“S”型的中间斜线与钢轨边线夹角为10度-22.4度；
3.如权利要求1的一种斜线型接头钢轨，期特征是所达的钢轨两段对接后呈“S”型，钢轨两侧设有用以调整轨缝的测量口。
专利摘要本发明创造提供了一种斜线型接头的钢轨。其主要特点是两端钢轨对接后轨缝呈“S”型斜线。使用该种接头，一段25米长的钢轨满足热胀冷缩需要，只需留2毫米左右的轨缝。因此，由于是“S”型斜缝，且轨缝小，当车轮经过时总有部分钢轨支撑车轮，从而可消除因轨缝大而造成的撞击及凹陷现象，可消除由于轨缝而造成的剧烈震动，增加车轮、钢轨的使用寿命，提高列车运行速度，与现有技术相比，具有显著的优点。
文档编号E01B11/24GK2260815SQ96203178
公开日1997年8月27日 申请日期1996年2月29日 优先权日1996年2月29日
发明者李昱甫, 李建阁 申请人:李建阁, 李昱甫