一种第三轨绝缘接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路运输设备技术领域，具体涉及一种第三轨绝缘接头。
【背景技术】
[0002]第三轨系统亦称做导电轨系统、接触轨系统，是给地铁车辆传输电能的供电系统。第三轨系统的受流面一般位于地铁两根钢轨的侧面，并与支撑车辆运行的钢轨上表面具有一定的高度。地铁车辆侧面伸出来的受流靴碳滑板与第三轨系统的受流面滑动接触，从而将第三轨系统上承载的电能引导到地铁车辆上，给列车提供牵引、空调、照明等用电。第三轨系统主要由第三轨、普通接头、膨胀接头、防爬器、电缆连接板、端部弯头、支撑架、防护罩等部分组成。其中端部弯头可以看作是一段特殊的第三轨，端部弯头主要分两部分，一部分为平直段，使用普通接头能够将平直段与第三轨连接起来；另一部分为倾斜段，这部分的作用是将受流靴碳滑板导入和导离第三轨系统。端部弯头平直段和倾斜段之间为光滑过渡连接。两个端部弯头之间一般留有一定的空气间隙，这样就能够将两个端部弯头各自所在的一段第三轨系统电气隔离开来，两个端部弯头之间的空气间隙就形成了电分段。由于受流靴碳滑板随着列车高速经过两个端部弯头和之间的电分段时，必然在碳滑靴和端部弯头倾斜段之间产生冲击，这就造成了对端部弯头、碳滑板的冲击并伴有电弧打火现象，对端部弯头、碳滑板造成损害，影响行车安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的缺陷，提出一种第三轨绝缘接头。
[0004]—种第三轨绝缘接头，两侧的两件绝缘鱼尾板5通过紧固件6夹持住端部第三轨1、绝缘第三轨2、中段短第三轨3、中段长第三轨4，紧固件6穿过端部第三轨鱼尾板连接孔
8、绝缘第三轨鱼尾板连接孔10、中段短第三轨鱼尾板连接孔12，中段长第三轨鱼尾板连接孔14。
[0005]所述一种第三轨绝缘接头端部第三轨1、绝缘第三轨2、中段短第三轨3和中段长第三轨4顶部平齐，受流器碳滑板在经过表面时与他们均能保持接触。
[0006]所述一种第三轨绝缘接头端部第三轨I的一端具有端部第三轨端部斜面7、绝缘第三轨2具有绝缘第三轨端部斜面9、中段短第三轨3具有中段短第三轨端部斜面11、中段长第三轨4具有中段长第三轨端部斜面13，相邻部分斜面在安装时互补装配，使受流靴碳滑板平滑的在有点区段和无电区段过渡。
[0007]本实用新型的有益效果:本实用新型的第三轨绝缘接头，既满足对连接第三轨绝缘接头两端的第三轨之间是绝缘连接，又消除了原来两端第三轨之间由于存在端部弯头对受流靴碳滑板造成的冲击并伴有电弧打火现象，不会对第三轨绝缘接头和受流靴碳滑板造成损害，保障了行车安全。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型第三轨绝缘接头整体图；
[0009]图2为本实用新型爆炸视图；
[0010]图3为本实用新型侧视图；
[0011]图4为本实用新型端部第三轨整体图；
[0012]图5为本实用新型绝缘第三轨整体图；
[0013]图6为本实用新型中段短第三轨整体图；
[0014]图7为本实用新型中段长第三轨整体图；
[0015]图中，1-端部第二轨，2_绝缘第二轨，3-中段短第二轨，4-中段长第二轨，5_绝缘鱼尾板，6-紧固件，7-端部第三轨端部斜面，8-端部第三轨鱼尾板连接孔，9-绝缘第三轨端部斜面，10-绝缘第三轨鱼尾板连接孔，11-中段短第三轨端部斜面，12-中段短第三轨鱼尾板连接孔，13-中段长第三轨端部斜面，14-中段长第三轨鱼尾板连接孔。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
[0017]—种第三轨绝缘接头，如图1-7所示，两侧的两件绝缘鱼尾板5通过紧固件6夹持住端部第三轨1、绝缘第三轨2、中段短第三轨3、中段长第三轨4，紧固件6穿过端部第三轨鱼尾板连接孔8、绝缘第三轨鱼尾板连接孔10、中段短第三轨鱼尾板连接孔12，中段长第三轨鱼尾板连接孔14。
[0018]所述一种第三轨绝缘接头端部第三轨1、绝缘第三轨2、中段短第三轨3和中段长第三轨4顶部平齐，受流器碳滑板在经过表面时与他们均能保持接触。
[0019]所述一种第三轨绝缘接头端部第三轨I的一端具有端部第三轨端部斜面7、绝缘第三轨2具有绝缘第三轨端部斜面9、中段短第三轨3具有中段短第三轨端部斜面11、中段长第三轨4具有中段长第三轨端部斜面13，相邻部分斜面在安装时互补装配，使受流靴碳滑板平滑的在有点区段和无电区段过渡。
[0020]当受流靴碳滑板从图1所示的第三轨绝缘接头左侧的端部第三轨开始接触第三轨绝缘接头时，此时碳滑板受流靴能够从第三轨上取得电能，一旦受流靴碳滑板脱离开左侧的端部第三轨，即开始与绝缘第三轨相接触，由于第三轨绝缘接头使用的是绝缘鱼尾板，此时受流靴碳滑板即实现了与第三轨绝缘接头两侧相连的第三轨绝缘。当受流靴碳滑板向右运动到与右侧的端部第三轨相接触时，受流靴碳滑板又能够从右侧的第三轨取得电能，这样就实现了受流靴碳滑板从有电到无电，再到有电的过渡。
[0021]以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种第三轨绝缘接头，其特征在于，两侧的两件绝缘鱼尾板(5)通过紧固件(6)夹持住端部第三轨(I)、绝缘第三轨(2)、中段短第三轨(3)、中段长第三轨(4)，紧固件(6)穿过端部第三轨鱼尾板连接孔(8)、绝缘第三轨鱼尾板连接孔(10)、中段短第三轨鱼尾板连接孔(12)，中段长第三轨鱼尾板连接孔(14)。2.根据权利要求1所述一种第三轨绝缘接头，其特征在于，端部第三轨(I)、绝缘第三轨(2)、中段短第三轨(3)和中段长第三轨(4)顶部平齐，受流器碳滑板在经过表面时与他们均能保持接触。3.根据权利要求1所述一种第三轨绝缘接头，其特征在于，端部第三轨(I)的一端具有端部第三轨端部斜面(7)、绝缘第三轨(2)具有绝缘第三轨端部斜面(9)、中段短第三轨(3)具有中段短第三轨端部斜面(11)、中段长第三轨(4)具有中段长第三轨端部斜面(13)，相邻部分斜面在安装时互补装配，使受流靴碳滑板平滑的在有点区段和无电区段过渡。
【专利摘要】本实用新型公开了属于铁路运输设备技术领域的一种第三轨绝缘接头。两-侧的两件绝缘鱼尾板通过紧固件夹持住端部第三轨、绝缘第三轨、中段短第三轨、中段长第三轨，紧固件穿过端部第三轨鱼尾板连接孔、绝缘第三轨鱼尾板连接孔、中段短第三轨鱼尾板连接孔，中段长第三轨鱼尾板连接孔。本实用新型既满足对连接第三轨绝缘接头两端的第三轨之间是绝缘连接，又消除了原来两端第三轨之间由于存在端部弯头对受流靴碳滑板造成的冲击并伴有电弧打火现象，不会对第三轨绝缘接头和受流靴碳滑板造成损害，保障了行车安全。
【IPC分类】B60M1/30
【公开号】CN205273216
【申请号】CN201520797441
【发明人】李相泉
【申请人】李相泉
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年10月16日