专利名称：：铁路扣件用优化组合挡板座的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及一种铁路扣件用优化组台挡板座，属轨道锁定
技术领域：
。目前，TB/T1495.1-92弹条I型扣件所使用的挡板座为0、2、4、6四个号码，其中0号与6号组台在一起，2号与4号组合在一起。使用时钢轨内外侧挡板座号码的配对方式为0号与6号、2号与4号，因此，钢轨内外侧同时使用0-6号或同时使用2-4号挡板座，也就是说线路上同时只有两对型号的挡板座。这样存在两个缺点1)轨距调整过程中，钢轨内外侧需同时更换另一种型号的挡板座，因此，除线路上使用着一种型号的挡板座外，还需备用一套不同型号的挡板座，增加了材料费用支出和调整轨距工作的不便；2)在曲线半径R＜300m的曲线地段轨距需要加宽15mm，要使用0-6号挡板座，直线地段轨距不加宽，要使用2-4号挡板座，这就需要计算不同线路条件的长度，进而计算不同型号挡板座的数量，使挡板座的计划、管理及施工作业都很不便，尤其是在曲线半径R＜300m的曲线与直线间过渡连接的缓和曲线内，一部分长度范围使用0-6号，一部分长度范围使用2-4号，由于缓和曲线长度各不相同，所以计算每种型号挡板座数量就更为不便。本实用新型的目的是提供一种可以支承轨距挡板并调整轨距，又可使挡板座四个号码同时用于直线和曲线半径R＜300m曲线上的优化组合挡板座。本实用新型的目的是这样实现的采用尼龙材料或高压聚乙烯、低压聚乙烯、改性乙烯(中性体)注塑而成，尤其是尼龙材料性能最佳。挡板座断面由两个长直边、两个短直边和一个内圆弧围成，两短直边与对应长直边平行，圆弧半径为R。挡板座的长是相同断面的柱体，其长度为轨距挡板的宽度加上2mm，两端各有一个端头挡墙。挡板座分0、2、4、6四个号码，分别组合在两个挡板座上，其中0号与4号组合成一个型号的挡板座，2号与6号组合成另一个型号的挡板座。号码值由圆弧中心与长直边垂足距两长直边交点的距离减去9.8mm所得，圆弧距长直边的最小距离a、b、c、d决定号码尺寸。采用上述方案的优点是，可以实现挡板座四个号码同时存在于线路上，克服了轨距调整更换挡板座和直线曲线使用不同型号挡板座的缺点，使用方便，节约费用。以下结合附图和附表实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型0-4型挡板座的构造图；图2是图1的A-A剖面图；图3是本实用新型2-6型挡板座的构造图；图4是图3的B-B剖面图。表1说明弹条I型扣件挡板座号码配置与挡板座型号的关系。表2说明本实用新型挡板座号码配置与挡板座型号的关系。图中1—长直边，2—短直边，3—圆弧，4—端头挡墙。实施例1图1和图2所展示的是0-4型挡板座，其断面由两长直边1，两短直边2，内圆弧3围成。两长直边1的长度分别为25.4mm，其相交夹角α为120°，圆弧半径R为15mm，圆弧3距两长直边1的最小距离a为4.3mm，c为6.6mm，两短直边2与各自相对的长直边1平行，其构造尺寸由其分别与长直边1和圆弧3相截交决定，挡板座的长是相同断面叠加的柱体，长度是轨距挡板的宽度加上2mm，挡板座的两端各注塑有一个端头挡墙4，用以防止挡板安装后沿轨道方向窜动。实施例2图3和图4所展示的是2-6型挡板座，其断面形状与例1所述的0-4型相同，两长直边1的长度为25.4mm，两长直边1之夹角α为120°，圆弧半径R为15mm，圆弧3距两长直边1的最小距离b为7.8mm，a为10.1mm，两短直边2与各自相对的长直边平行，其构造尺寸由其分别与长直边1和圆弧3相截交而定，挡板座的长是相同断面叠加的柱体，其长度是轨距挡板的宽度加上2mm，挡板座的两端头各注塑有一个端头挡墙4，用以防止挡板安装后沿轨道方窜动。表1和表2分别列出了钢轨内外侧挡板座号码配置方式与挡板座型号关系的四种情况。表1列出的是弹条I型扣件上已有的0-6、2-4型挡板座与号码的配置关系，可以看出，同一配置方式下钢轨内外侧挡板座型号是相同的，轨距调整中要改变挡板座号码就需同时更换内外侧挡板座型号，而表2列出的是本实用新型0-4、2-6型挡板座与号码的关系，可以看出，同一配置方式下钢轨内外侧挡板座型号不同，挡板座的四个号码同时存在于钢轨的内外侧，轨距调整中要改变挡板座号码，只需调换内外侧挡板座就可以实现，而不需更换。表1表2</tables>权利要求1.一种铁路扣件用优化组合挡板座，其特征在于它的横断面是由两长直边、两短直边和内圆弧围成，两长直边的长度分别为25.4mm，其相交夹角α为120°，圆弧半径R为15mm，圆弧距两长直边的最小距离a为4.3mm，C为6.6mm，两短直边与各自相对应的长直边平行，其构造尺寸由其分别与长直边和圆弧相截交来决定，挡板座的长是相同横断面叠加成的柱体，长度是轨距挡板的宽度加上2mm，挡板座的两端各注塑有一端头挡墙。2.一种铁路扣件用优化组合挡板座，其特征是它的横断面是由两长直边、两短直边和一内圆弧围成，两长直边的长度分别为25.4mm，其相交夹角α为120°，圆弧半径R为15mm，圆弧距两长直边的最小距离b为7.8mm，d为10.1mm，两短直边与各自相对应的长直边平行，其构造尺寸由其分别与长直边和圆弧相截交决定，挡板座的长是相同横断面叠加成的柱体，长度是轨距挡板的宽度加上2mm，挡板座的两端各注塑有一端头挡墙。专利摘要铁路扣件用优化组合挡板座,它的横断面是由两个长度为25.4mm长直边,两个与长直边相平行的短直边和一个内圆弧围成,圆弧半径R为15mm,两长直边相交夹角α为120°，两短直边的构造尺寸由其分别与长直边和圆弧相截交而定,圆弧距两长直边的最小距离a为4.3mm,c为6.6mm的作为一种,另一种的最小距离b为7.8mm,d为10.1mm,挡板座的长是相同横断面叠加的柱体,长度较轨距挡板长2mm,在挡板座的两端各注塑有一端头挡墙。文档编号E01B5/16GK2284803SQ9620197公开日1998年6月24日申请日期1996年2月6日优先权日1996年2月6日发明者邸锦玉,王培生,朱云清,陈保生申请人:石家庄铁路分局工务分处