一种钢轨焊接方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及铁路铺设领域，特别是一种钢轨焊接方法。
【背景技术】
[0002] 目前国内各铁路局钢轨的使用水平普遍不高。主要表现是直线、曲线、坡道地段 均铺设相同的钢轨。带来的弊端是直线地段磨耗较小，而曲线或坡道地段则磨耗或伤损较 大，没有实现钢轨的等寿命匹配。一些路局虽然在曲线地段铺设了耐磨钢轨，但是在曲线与 直线交界的地方采用侣热焊接的方法，当使用侣热焊焊接不同钢种或不同交货状态的钢轨 时，其断轨率和重伤率高于同种钢轨的侣热焊接。
[0003] 近年来我国铁路钢轨的基地焊接技术取得了长足进步，在焊轨基地焊接相同钢种 的钢轨，焊接质量非常稳定，断轨率在?. 07%〇〇;w下；但在焊轨基地目前还没有实现不同钢 种钢轨之间的焊接。
【发明内容】
[0004] 一种钢轨焊接方法，所述方法采用对牌号为U71Mn、U75V、U76化Re的钢轨进行混 焊和不同交货状态下的牌号为U75V的钢轨进行混焊，能实现在线路上不同地段铺设相应 强度等级的钢轨的目标。 阳0化]所述对钢轨牌号为U71Mn、U75V、U76化Re钢轨的混焊参数为：
[0006] (l)U71MnG-U71MnG焊接工艺曲线焊接加热时间82s~84s，顶锻量9.
[0007] (2)U75V-U75V焊接工艺曲线焊接加热时间82s~84s，顶锻量7. 8mm-8. 7mm。
[0008] (3)U76化RE-U76化RE焊接工艺曲线焊接加热时间82s~84s，顶锻量8.Om-8. 6mm。
[0009] (4)U71MnG-U75V焊接工艺曲线焊接加热时间84s~86s，顶锻量8. 9mm-10. 5mm。
[0010] (5)U75V-U76CrRE焊接工艺曲线焊接加热时间83s~85s，顶锻量7mm-8. 8mm。 W11] 化)U71MnG-U76化RE焊接工艺曲线焊接加热时间84s~85s，顶锻量 8. 2mm-10.lmm〇
[0012] 所述不同交货状态的U75V钢轨的混焊参数为：
[0013] (1)U75V热社钢轨-U75V热社钢轨焊接工艺曲线焊接加热时间110s，其平均顶锻 重17.2mm〇
[0014] (2)U75V热社钢轨-U75V热处理钢轨焊接工艺曲线焊接加热时间110s，其平均顶 锻量 17. 7mm。
[0015] (3)U75V热处理钢轨-U75V热处理钢轨焊接工艺曲线焊接加热时间110s，其平均 顶锻量17. 2mm。
[0016] 本发明通过利用固定式闪光焊接的方式将不同钢种或不同交货状态的钢轨焊接 在一起，然后根据铁路线路的情况对长钢轨进行装车和铺设。既实现了在线路不同地段铺 设相应强度等级的钢轨，而焊接接头又是高强度的闪光焊接头，通过提高钢轨的使用水平， 提高铁路无缝线路的整体水平。
【附图说明】
[0017] 图1为U71MnG-U71MnG焊接工艺曲线。
[0018] 图2为U75V-U75V焊接工艺曲线。
[0019] 图3为U76化RE-U76化RE焊接工艺曲线。
[0020] 图4为U71MnG-U75V焊接工艺曲线。
[0021] 图5为U75V-U76CrRE焊接工艺曲线。
[0022] 图6为U71MnG-U76CrRE焊接工艺曲线。
[0023] 图7为U75V热社钢轨-U75V热社钢轨焊接工艺曲线。
[0024] 图8为U75V热社钢轨-U75V热处理钢轨焊接工艺曲线。 阳0巧]图9为U75V热处理钢轨-U75V热处理钢轨焊接工艺曲线。
[00%] 图10为将不同钢种或不同交货状态的钢轨进行混焊的焊接参数工艺曲线示例。
【具体实施方式】
[0027] 下面结合附图和具体实施例对本发明提供的一种钢轨焊接方法进行详细描述。
[0028] 表1所示，根据本发明的一种焊接方法，所述方法为利用同一组参数实现对不同 钢种的钢轨的焊接。
[0029]
[0030] 表 1
[0031] 不同钢种钢轨因成分不同，其力学性能、理化常数也不同。将两种不同的钢轨焊接 在一起，对电压、电流、加热时间和顶锻量的变比更为敏感。本发明通过通用焊接工艺参数 实现了对U7IMn、U75V、U76化ReΞ种不同钢种钢轨的混焊和对不同交货状态的U75V钢轨的 混焊。
[0032] 根据本发明的该种焊接方法进一步包括W下几个方面：
[0033] 1.用同一组参数实现对U71Mn、U75V、U76化ReΞ种不同钢种钢轨的混焊，具体焊 接参数如下（下述焊接工艺均采用包钢60kg/mU71MnG、U75V、U76化RE钢轨，焊接设备采用 GAAS80/580型焊机，控制系统为SWEP06。）
[0034] 图1示出，U71MnG-U71MnG焊接工艺曲线
[0035] 焊接加热时间82s~84s。
[0036] 平均顶锻量11mm，最小9. 8mm，最大12mm。
[0037] U71MnG-U71MnG焊接工艺曲线
[0038] 图2示出，U75V-U75V焊接工艺曲线
[0039] 焊接加热时间82s~84s。 W40] 平均顶锻量8. 3mm，最小7. 8mm，最大8. 7mm。
[0041] 图3示出，U76CrRE-U76CrRE焊接工艺曲线
[0042] 焊接加热时间82s~84s。
[0043] 平均顶锻量8. 2mm，最小8. 0mm，最大8. 6mm。
[0044] 图4示出，U71MnG-U75V焊接工艺曲线
[0045] 焊接加热时间84s~86s。
[0046] 平均顶锻量9. 5mm，最小8. 9mm，最大10. 5mm。
[0047] 图5示出，U75V-U76化RE焊接工艺曲线
[0048] 焊接加热时间83s~85s。 !；00例平均顶锻量8mm，最小7mm，最大8. 8mm。 阳化0] 图6示出，U71MnG-U76化RE焊接工艺曲线
[0051] 焊接加热时间84s~85s。
[0052] 平均顶锻量9. 1mm，最小8. 2mm，最大10. 1mm。
[0053] 2.用同一组参数实现对不同交货状态的U75V钢轨的混焊，具体焊接参数如下（下 述焊接工艺均采用攀钢60kg/mU75V热社钢轨和热处理钢钢轨，焊接设备采用GAAS80/580 型焊机，控制系统为SWEP06。）
[0054] 图7示出，U75V热社钢轨-U75V热社钢轨焊接工艺曲线
[0055] 焊接加热时间110s。
[0056] 平均顶锻量17. 2mm。
[0057] 图8示出，U75V热社钢轨-U75V热处理钢轨焊接工艺曲线
[0058] 焊接加热时间110s。
[0059] 平均顶锻量17. 7mm。
[0060] 图9示出，U75V热处理钢轨-U75V热处理钢轨焊接工艺曲线
[0061] 焊接加热时间110s。 阳0创平均顶锻量17. 2mm。
[0063] 图10为将不同钢种或不同交货状态的钢轨进行混焊的焊接参数工艺曲线示例
[0064] 在进行钢轨混焊作业时，需要直线普通钢轨和曲线耐磨钢轨交替进料，若频繁地 调整焊接参数将引起质量不稳定。使用通用的焊接参数可W避免因更换参数所引起的焊接 缺陷。 阳0化]由于直线地段磨耗较小，而曲线或坡道地段则磨耗或伤损较大，此方法实现了在 铁路线路直线、曲线不同地段根据需要铺设不同钢种、不同强度级别或不同交货状态的钢 轨。在焊轨基地焊接在一起的不同钢种长轨根据铁路线路的情况，按照配轨表进行长钢轨 装车和铺设，实现直线、曲线钢轨的等寿命匹配，进一步提高钢轨使用水平。
[0066] 最后应说明的是，W上实施例仅用W描述本发明的技术方案而不是对本技术方法 进行限制，本发明在应用上可W延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所 有运样的修改、变化、应用、实施例都在本发明的精神和教导范围内。
【主权项】
1. 一种钢轨焊接方法，其特征在于，所述方法采用对牌号为U71Mn、U75V、U76CrRe的钢 轨进行混焊和不同交货状态下的钢轨牌号为U75V的钢轨进行混焊，能实现在线路上不同 地段铺设相应强度等级的钢轨的目标。2. 根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述对钢轨牌号为U71Mn、U75V、 U76CrRe三种钢轨的混焊参数为： (1)U71MnG-U71MnG焊接工艺曲线焊接加热时间82s~84s，顶锻量9. 8mm-12mm; (2)U75V-U75V焊接工艺曲线焊接加热时间82s~84s，顶锻量7. 8mm-8. 7mm; (3)U76CrRE-U76CrRE焊接工艺曲线焊接加热时间82s~84s，顶锻量8.Om-8. 6mm; (4)U71MnG-U75V焊接工艺曲线焊接加热时间84s~86s，顶锻量8. 9mm-10. 5mm; (5)U75V-U76CrRE焊接工艺曲线焊接加热时间83s~85s，顶锻量7mm-8. 8mm; (6)U71MnG-U76CrRE焊接工艺曲线焊接加热时间84s~85s，顶锻量为8. 2mm-10. 1mm。3. 根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述不同交货状态的U75V钢轨的混 焊参数为： (1) U7 5V热乳钢轨-u7 5V热乳钢轨焊接工艺曲线焊接加热时间110S，其平均顶锻量 17. 2mm； (2)U75V热乳钢轨-U75V热处理钢轨焊接工艺曲线焊接加热时间110s，其平均顶锻量 17. 7mm； (3)U75V热处理钢轨-U75V热处理钢轨焊接工艺曲线焊接加热时间110s，其平均顶锻 量 17. 2mm〇4. 根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述焊接方法适用于60kg/m不同钢 种、不同强度级别或不同交货状态的钢轨。
【专利摘要】本发明公开了一种钢轨焊接方法，其特征在于，所述方法采用对牌号为U71Mn、U75V、U76CrRe的钢轨进行混焊和不同交货状态下的牌号为U75V的钢轨进行混焊，能实现在线路上不同地段铺设相应强度等级钢轨的目标。本发明通过利用固定式闪光焊接的方式将不同钢种或不同交货状态的钢轨焊接在一起，然后根据铁路线路的情况对长钢轨进行装车和铺设。既实现了在线路不同地段铺设相应强度等级的钢轨，而焊接接头又是高强度的闪光焊接头，通过提高钢轨的使用水平，提高铁路无缝线路的整体水平。
【IPC分类】B23K11/04, B23K101/26, B23K103/04
【公开号】CN105382391
【申请号】CN201510926129
【发明人】高文会, 田甜, 代韬, 胡玉堂, 倪峥嵘
【申请人】中国铁道科学研究院金属及化学研究所, 北京中铁科新材料技术有限公司, 中国铁道科学研究院
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年12月14日