专利名称：集装箱形式的钢轨接触焊作业车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路系统类，特别涉及一种钢轨接触焊作业车。
背景技术：
钢轨焊接是无缝线路施工的主要环节之一，目前我国铁路铺设的无缝线路，厂焊全部采用接触焊(即将25米短轨焊成250-500米长轨)，现场联合接头焊接(即将厂焊的250-500米长轨焊成设计长度)，采用气压焊或铝热焊。厂焊接触焊接头无论强度、精度均能达到要求，而现场气压焊接头受环境、气候、机具及人为因素影响，焊接质量不稳定，质量离散性很大，铝热焊接头因其焊缝是铸造结构，强度大大低于接触焊。钢轨焊接质量既要求单个接头的强度和精度，还要求全部接头质量的一致性。这种要求随着列车速度的提高愈显重要。而要实现这种要求，根本的办法是现场联合接头也采用接触焊焊接，但目前对于现场使用接触焊机焊接钢轨的研究尚属空白。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种钢轨接触焊作业车，该作业车作为现场钢轨焊接的专用设备，既采用了接触焊的焊接方式，又可适应现场工地施工作业的需要，进行移动焊轨。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成本实用新型主要由两个经改造的集装箱以及集装箱平车构成，其中一个集装箱为焊接工作箱，另一个为动力集装箱，两个集装箱落在集装箱平车上，并通过平车上的旋锁装置与平车固接。
所述的焊接工作箱内主要包括箱体，以及置于其中的焊机、焊机的悬挂系统，其中箱体的两侧分别安装上下两组导轨，置于导轨中的箱体侧移门与端门之间呈折叠式，二者之间铰链连接。在侧移门的上、下端安装有滑轮，便于侧移门与端门的移动开启、闭合。箱体内还固定安装有数据处理柜、自耦变压器、焊机电控柜、冷却装置、液压装置等相关设备。
其中的焊机悬挂系统是一台特制的双臂起重机，该起重机通过变幅、伸缩、回转可将焊机机头吊至钢轨接头处，这时启动焊机便可实施对钢轨接头的自动焊接。完成焊接后操纵双臂起重机可将焊机机头收回至焊接工作箱承放。
所述的动力集装箱是为焊接工作箱提供动力的，主要包括箱体，在箱体的侧面开有侧门，在箱体的内部设置有柴油发电机组，并配置辅助燃油油箱，以及进、出风道、烟道。箱体的底侧设有泄水通道。
作业车工作时，通过动力电缆将电源从动力集装箱馈送到焊接工作箱，焊接工作箱完成钢轨的焊接工作。
本实用新型的优点是，结构简单，拆装、运输方便，灵活性大，既方便灵活，又焊接质量可靠，能够适应现场工地焊接或基地焊接。
附图1为本实用新型正面示意图；附图2为本实用新型俯向示意图；附图3为本实用新型固定旋锁装置放大示意图；具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解如图1-3所示，附图中的总参考标号1-10分别表示焊接箱体(1)、悬挂式焊机(2)、双臂起重机(3)、起重机操作位(4)、数据处理柜(5)、自耦变压器(6)、焊机电气控制柜(7)、冷却装置(8)、液压装置(9)、侧移门(10)、集装箱固定旋锁(11)、平车(12)、动力箱体(13)、侧门(14)、油箱(15)、发电机组(16)、进风口(17)、出风口(18)、烟道口(19)、上导轨(20)、下导轨(21)、端门(22)。
本实施例主要由焊接箱体(1)、动力箱体(13)以及集装箱平车(12)构成，箱体(1)(13)落在集装箱平车(12)上，并通过旋锁(11)与平车(12)固接，固接时，将箱体(1)和箱体(13)的锁孔落在平车(12)上的旋锁(11)上，再将锁具旋转90°，并扣实。
在焊接箱体(1)内主要包括焊机(2)、焊机的悬挂系统即双臂起重机(3)、液压装置(9)、冷却装置(8)、焊机电气控制柜(7)、自耦变压器(6)、数据处理柜(5)，其中箱体(1)的两侧分别安装上、下导轨(20)(21)，置于上导轨(20)和下导轨(21)之间的箱体侧移门(10)与端门(22)为折叠式钢板制成的。
箱体的侧移门(10)与端门(22)呈折叠式，二者之间用铰链连接。在侧移门(10)的上、下端分别安装有滑轮，以方便移门的移动。
动力集装箱是为焊接工作箱提供动力的，其箱体(13)的侧面开有侧门(14)，在箱体(13)的内部设置有柴油发电机组(16)，并配置辅助燃油油箱(15)，以及进风口(17)、出风口(18)、烟道口(19)。箱体(13)的底侧设有泄水通道，从通风口进来的雨水能通过泄水通道直接排出箱外，不会影响发电机组的正常工作。
柴油发电机机组(16)由功率为400KW的柴油发动机和功率700KVA的发电机配套组成，配有冷却水温过高保护系统、润滑油压过低保护系统、超速保护系统、工业用排气消音器、干式空气滤清器、燃油滤清器和润滑油滤清器。整台机组操作简便，由于具备各种保护设施，工作安全可靠。
新鲜空气从进风口(17)通过弯道进入箱体(13)内，排风是通过弯道经出风口(18)、烟道口(19)从顶上排出，而且进风口(17)设在箱体(13)的两侧，出风口(18)、烟道口(19)设在箱体(13)的前方顶端。由于进风、排风通道均采用的弯道，在箱体(13)的内部，包括侧门(14)以及进风通道的四周均贴有40mm厚的隔音材料层，可以避免发电机组的噪声声波通过这些通道向外直射，从而降低整个设备的噪声。在实际使用中，当发电机组工作时，动力集装箱外一米处的噪声仅为80分贝左右。
作业车工作时，通过动力电缆将电源从动力集装箱馈送到焊接工作箱，在焊接工作箱工作时，先开启箱体(1)，即首先打开端门(22)，与侧移门(10)平直后，将二者一起沿上、下导轨(20)(21)向箱体(1)后端移动，以便于焊机悬挂系统(3)的动作，通过其变幅、伸缩、回转动作将焊机送至需要位置，焊接工作结束后，将悬挂系统(3)的悬臂收回，将侧移门(10)移动回位至箱体(1)内部，关闭端门(22)，使工作箱保持一个整体。
权利要求1.一种集装箱形式的钢轨接触焊作业车，包括两个集装箱以及集装箱平车，两个集装箱落在一辆集装箱平车上并用集装箱旋锁锁定，其特征在于所述的两个集装箱，一个为焊接工作箱，另一个为动力集装箱，其中在动力集装箱内主要安装有一套发电机组和一个燃油油箱，在焊接工作箱内主要安装有悬挂式焊机及焊机的悬挂装置。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱形式的钢轨接触焊作业车，其特征在于所述的动力集装箱箱体的侧面开有侧门。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱形式的钢轨接触焊作业车，其特征在于所述的焊接工作箱箱体的两侧的上、下端分别安装上、下导轨，置于上、下导轨中的箱体侧移门与位于箱体端头的端门之间为可折叠形式，其间用铰链连接。
4.根据权利要求1或3所述的一种集装箱形式的钢轨接触焊作业车，其特征在于所述焊接工作箱箱体的侧移门的上、下端分别安装有滑轮。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱形式的钢轨接触焊作业车，其特征在于所述的焊机悬挂系统是一台双臂起重机。
专利摘要本实用新型涉及铁路系统类，特别涉及一种钢轨接触焊作业车。该作业车主要由两个经改造的集装箱以及集装箱平车构成，其中一个集装箱为焊接工作箱，另一个为动力集装箱，两个集装箱落在集装箱平车上，并通过平车上的旋锁装置与平车固接。其特点是，结构简单，拆装、运输方便，灵活性大，既方便灵活，又焊接质量可靠，能够适应现场工地焊接或基地焊接。
文档编号E01B29/24GK2628205SQ03255310
公开日2004年7月28日 申请日期2003年7月7日 优先权日2003年7月7日
发明者成平, 蔡小伍, 周志江, 黄克瑜, 徐伟人, 朱继东, 方火根 申请人:上海铁路局科学技术研究所