专利名称：客车可调节坐卧两用车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路客车车厢，具体说一种客车可调节坐卧两用车厢。
背景技术：
目前，铁路客车车厢主要分为硬卧车厢和硬座车厢，硬座车厢适合短途旅行，而长途旅行时，乘客只能座在作座位上，而无法躺下休息，使乘客疲劳不堪。而硬卧车厢一般为三层、单列模式布置，乘客乘车时空间狭小，尤其是上铺和中铺只适合躺下休息，不适合坐着休息，且躺下的方向与列车行进方向垂直，列车的启动、停止和颠簸，使人不能很好地休息，且上铺上下很不方便。总之，现有的硬卧车厢和硬座车厢不能满足人们乘车时既要坐又能卧的多种休息方式；车厢内的空间利用不合理，造成空间浪费，特别是没有为视频设备提供足够而又合理的空间位置，不能适用信息时代高速发展的要求。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种客车可调节坐卧两用车厢，合理利用单层客车车厢有限的空间，使每位乘客都能在自己的同一座椅上以坐、卧两种方式休息，且座椅的座卧转换方便迅速；另外，乘客活动方便，相互干扰较小。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的一种客车可调节坐卧两用车厢，包括车厢、车窗、上下两层布置的座椅、爬梯、茶几、行李存放装置，其特征在于所述的上下层座椅均为倾角可向后调节的活动靠背，在座椅面前设置一支撑腿脚的活动支撑板，上下层座椅由倾斜设置的上下层隔板隔开，上下对应的两层座椅朝向相反，并与客车运行方向相同或相反。
所述的上下层隔板由上层座椅后面向上延伸的垂直面、上层座椅底部的倾斜面、上层座椅前脚踏部位的水平面及与水平面和前面上层座椅隔板的倾斜面连接的小斜面构成。
所述的每排上层座椅配置一爬梯，爬梯垂直设置在靠走廊的下层座椅外侧，爬梯上端连接在上层座椅前脚踏部位的水平面上。
所述的上下层隔板为外高内低的阶梯状，上层座椅中里面的靠窗的座椅较低，且与外侧的邻座错开超前布置。使靠窗座椅面离圆弧斜顶面有足够的空间，以免靠窗的乘客站立时碰头，并且离座时，对邻座乘客干扰小。
所述的上层邻座座椅并排设置。为熟人之间交谈、活动提供方便。
所述的上层座椅之间设置活动隔板。减少邻座乘客的干扰，具有一定的私密性。根据乘客需要也可将活动隔板打开。
所述的上下层隔板的垂直面和小斜面上分别设置电视或视频设备。可供上下层乘客近距离收看节目。
所述的上下层隔板的垂直面还为内侧上层座椅的乘客设置旋转活动茶几，外侧上层座椅的扶手上设置折叠内藏式茶几。
所述的车厢地板为平面，在下层座椅底部设置行李箱，且有部分行李箱低于车箱地板平面，地板以上部分的行李箱盖可平移拉出。充分利用车厢的空间，拉出的行李箱盖可兼作上层乘客下来吃饭和休息的临时板凳。
所述的车厢上下层座椅分为两列布置，每列上下层座椅中每排座椅均为双位座，两列中间为走廊，且两列上下层座椅相邻的爬梯交错设置。
本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果本实用新型客车可调节坐卧两用车厢结构紧凑，合理利用单层客车车厢有限的空间，设置为上下两层座椅，可容纳较多的乘客，还能让每位乘客都能在自己的同一座椅上以坐、卧两种方式休息，且座椅的座卧形式转换方便迅速；另外，乘客活动方便，相互干扰小，私密性较好；每位乘客都能近距离收看电视或其它视频设备播出；将行李箱设置在下层座椅底部，并使部分行李箱下沉到地板面之下，充分利用了空间，并可兼作作上层乘客下来吃饭和临时休息的板凳。
图1为本实用新型的客车可调节坐卧两用车厢局部横截面图；图2为本实用新型的客车可调节坐卧两用车厢内下层座椅局部平面布置示意图；图3为图1A-A向局部剖面图；图4为图1B-B向局部剖面图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
参见图1-图4，一种客车可调节坐卧两用车厢，在与单层客车尺寸基本一致的车厢1内设置上下布置的两层座椅2、5，所有座椅都具有倾角可向后调节的活动靠背，靠背与座椅面最大夹角至少为160°。上下对应的两层座椅2、5由倾斜设置的上下层隔板3隔开，且朝向相反，并与客车运行方向相同或相反。上下层隔板3是由上层座椅2后面向上延伸的垂直面、上层座椅2底部的倾斜面、上层座椅2前脚踏部位的水平面及与水平面和前面上层座椅隔板的倾斜面连接的小斜面14构成。上下层隔板3的小斜面14乘客不能打开，保证互不影响，乘务员可打开，便于清理卫生。在上下层隔板3的垂直面和小斜面14上分别设置电视或视频设备，可供上下层乘客近距离收看节目，并且，相互影响小。在上下层隔板3的垂直面还为内侧靠窗的上层座椅乘客设置旋转活动茶几10，靠近走廊的外侧上层座椅2扶手11上还可设置折叠内藏式茶几，便于放置食品、杯子等。
上下层座椅2、5的座椅面前沿处铰链连接一支撑腿脚的活动支撑板12，将其水平设置定位后，便于乘客躺下腿伸直时支撑腿脚，活动支撑板12垂直放下，便于乘客坐在座椅2、5上时脚落地。活动支撑板12也可是设置在座椅面下面的伸缩式结构，乘客躺下时，拉出活动支撑板12即可。
如图1所示，上下层隔板3为外高内低的阶梯状，上层座椅2中里面靠窗的座椅较低，且与外侧的邻座错开超前布置。使靠窗座椅2面离圆弧斜顶面有足够的空间，以免靠窗的乘客站立时碰头，并且离座时，对邻座乘客干扰小。在上层座椅2之间设置活动隔板7，可减少邻座乘客的干扰，具有一定的私密性。根据乘客需要也可将活动隔板7打开。
所述的上下层隔板3也可设置为内外高低一致，使上层每排邻座的座椅2并排设置。为熟人之间交谈、就餐提供方便。
每排上层座椅2配置一爬梯8，爬梯8垂直设置在靠走廊的下层座椅5外侧，爬梯8上端连接在上层座椅2前脚踏部位上下层隔板3的水平面上。
车厢地板6为平面，在下层座椅5底部设置行李箱9，且有部分行李箱9低于车箱地板6平面，充分利用车厢1的空间。地板6以上部分的行李箱盖13可平移拉出。拉出后的行李箱盖13可兼作上层乘客下来吃饭和休息的临时板凳。行李箱9内设有隔板，可将行李箱分为两个以上互不串通独立空间，乘客可分开放行李。
所述的车厢上下层座椅分为两列左右布置，两列中间为走廊，每列上下层座椅2、5中每排座椅均为双位座，且两列上下层座椅2、5相邻的爬梯8交错设置，两列相邻下层座椅5配置的茶几4对称设置。车厢1两侧对应每排上层座椅2及下层座椅5各设置一车窗。
为了充分利用车厢1内有限的空间，在车厢1内两端安装下层座椅5的位置，可安装热水炉或其它车内设施。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种客车可调节坐卧两用车厢，包括车厢、车窗、上下两层布置的座椅、爬梯、茶几、行李存放装置，其特征在于所述的上下层座椅均为倾角可向后调节的活动靠背，在座椅面前设置一支撑腿脚的活动支撑板，上下层座椅由倾斜设置的上下层隔板隔开，上下对应的两层座椅朝向相反，并与客车运行方向相同或相反。
2.按照权利要求1所述的客车可调节坐卧两用车厢，其特征在于所述的上下层隔板由上层座椅后面向上延伸的垂直面、上层座椅底部的倾斜面、上层座椅前脚踏部位的水平面及与水平面和前面上层座椅隔板的倾斜面连接的小斜面构成。
3.按照权利要求1或2所述的客车可调节坐卧两用车厢，其特征在于所述的每排上层座椅配置一爬梯，爬梯垂直设置在靠走廊的下层座椅外侧，爬梯上端连接在上层座椅前脚踏部位的水平面上。
4.按照权利要求3所述的客车可调节坐卧两用车厢，其特征在于所述的上下层隔板为外高内低的阶梯状，上层座椅中里面的靠窗的座椅较低，且与外侧的邻座错开超前布置。
5.按照权利要求3所述的客车可调节坐卧两用车厢，其特征在于所述的上层邻座座椅并排设置。
6.按照权利要求3所述的客车可调节坐卧两用车厢，其特征在于所述的上层座椅之间设置活动隔板。
7.按照权利要求2所述的客车可调节坐卧两用车厢，其特征在于所述的上下层隔板的垂直面和小斜面上分别设置电视或视频设备。
8.按照权利要求3所述的客车可调节坐卧两用车厢，其特征在于所述的上下层隔板的垂直面还为内侧上层座椅的乘客设置旋转活动茶几，外侧上层座椅的扶手上设置折叠内藏式茶几。
9.按照权利要求1或2所述的客车可调节坐卧两用车厢，其特征在于所述的车厢地板为平面，在下层座椅底部设置行李箱，且有部分行李箱低于车箱地板平面，地板以上部分的行李箱盖可平移拉出。
10.按照权利要求3所述的客车可调节坐卧两用车厢，其特征在于所述的车厢上下层座椅分为两列布置，每列上下层座椅中每排座椅均为双位座，两列中间为走廊，且两列上下层座椅相邻的爬梯交错设置。
专利摘要本实用新型提供一种客车可调节坐卧两用车厢，包括车厢、车窗、上下两层布置的座椅、爬梯、茶几、行李存放装置，其特征点是所述的上下层座椅均为倾角可向后调节的活动靠背，在座椅面前设置一支撑腿脚的活动支撑板，上下层座椅由倾斜设置的上下层隔板隔开，上下对应的两层座椅朝向相反，并与客车运行方向相同或相反。合理利用单层客车车厢有限的空间，每位乘客都能在自己的同一座椅上以坐、卧两种方式休息，且座椅的座卧转换方便迅速；另外，乘客活动方便，相互干扰小；每位乘客都能近距离收看电视或其它视频设备播出。
文档编号B61D1/00GK2647692SQ03253348
公开日2004年10月13日 申请日期2003年9月8日 优先权日2003年9月8日
发明者王小辉 申请人:王小辉