旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通工具，特别涉及旅客列车卧铺车厢铺位布局结构。
【背景技术】
[0002]受车厢尺寸限制，现有旅客列车卧铺车厢铺位布局方式为，车厢内一侧为车厢通道，另一侧并排布置铺位。铺位纵向与车厢纵向垂直，分为双层4人包厢或三层6人包厢。现有技术卧铺车厢的这种布局结构存在的主要缺点是，个人隐私保护不好；厢体内过道占地较多，铺位较少；每张卧铺(床)为矩形，两端占用空间和中段一样，形成了空间的浪费；由于旅客躺在卧铺上与列车行进方向成垂直状态，稳定性和舒适性都较差，在列车制动或启动瞬间更明显。
[0003]随着社会的发展及人们生活水平逐步提高，外出旅行人数越来越多，人口流动数量越来越大。为了改善旅行条件出现了各种不同的卧铺结构，以提高载客率和旅途的舒适性。旅客列车卧铺车厢布局结构由现有技术的垂直分布改为斜向分布，即每个铺位纵向与铺位排列方向(或车厢纵向)之间夹角成锐角或钝角。这种斜向布置方式可以在有限的车厢内沿车厢纵向布置2排铺位，增加卧铺数量。将车厢通道设置在2排铺位之间，使每一个铺位都有一端与车厢通道相连，大大增加了铺位数量和进出铺位的方便性，并且由于旅客可以让头部方向与列车行进方向更加一致，乘车舒适性和稳定性也得到了改善。这种铺位布置结构由于取消了传统双层4人包厢或三层6人包厢中的公共通道，上铺乘客的坐席成了一个亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，提高卧铺车厢铺位数量，并为上铺乘客提供坐席位置，改善旅客的乘车感受。
[0005]本实用新型解决所述技术问题，采用的技术方案是，旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，铺位沿车厢纵向布置成2排，每排铺位一端与车厢侧壁相连，2排铺位之间设置车厢通道，每个铺位纵向与车厢纵向之间夹角为锐角，其特征在于，2?5个铺位分为一组，每组铺位上方沿车厢纵向设置I?2个上铺，每组铺位之间留有间隔，所述间隔中设置有坐席和通往上铺的楼梯。
[0006]本实用新型的技术方案，卧铺车厢铺位布局采用斜向布置分组结构，即2?5个铺位分为一组，每组铺位上方沿车厢纵向设置I?2个上铺，每组铺位之间留有间隔，在间隔中为上铺乘客设置坐席和通往上铺的楼梯。本实用新型每个铺位纵向与车厢纵向之间夹角成锐角。这种斜向布置方式可以在有限的车厢内沿车厢纵向布置2排铺位，将车厢通道设置在2排铺位之间，使每一个铺位都有一端与车厢通道相连，大大增加了铺位数量和进出铺位的方便性，并且由于旅客可以让头部方向与列车行进方向更加一致，乘车舒适性和稳定性也得到了改善。铺位分组设置，不但增加了铺位密度还可以为上铺乘客的坐席留下空间。本实用新型仅在每一组铺位的上方设置I或2上铺，使得铺位空间得到了保证，减少了乘客的压抑感。
[0007]进一步的，所述楼梯为折叠结构。
[0008]采用折叠式的楼梯结构，可以减少占用可以，提高乘客的舒适性。
[0009]具体的，所述锐角为30?60°。
[0010]铺位纵向与车厢纵向之间的夹角，可以根据车厢横向宽度和需要的铺位长度进行合理设计，该夹角取值30?60°适用于现有大多数车厢尺寸。
[0011]优选的，2排铺位对称分布，其对称轴为车厢通道中心线。
[0012]该方案2排铺位以车厢通道中心线为称轴对称分布，可以提高铺位分布密度，增加铺位数量，也使车厢内显得整齐美观。
[0013]进一步的，同一侧铺位中，相邻铺位之间设置有隔板，隔板布置方向与铺位纵向同向。
[0014]相邻铺位之间设置有隔板，可以改善旅客的私密性要求。
[0015]优选的，每个铺位结构相同。
[0016]采用结构相同的铺位，可以实现标准化和模块化生产，特别适合大规模卧铺车厢的改造，降低生产成本。
[0017]进一步的，车厢两端的2?3个铺位分为一组，该组铺位上方沿车厢纵向设置I个上铺。
[0018]根据车厢长度不同，配置的铺位数量也有差异。可以将车厢两端的2?3个铺位分为一组，这时该组铺位宽度就只够I个上铺的长度，可以在这组铺位上方沿车厢纵向设置I个上铺。
[0019]进一步的，车厢中部4?5个铺位分为一组，每组铺位上方沿车厢纵向设置2个上铺，所述2个上铺之间设置有隔板。
[0020]在车厢中部可以将4?5个铺位分为一组，其宽度通常可以容纳2个上铺的长度，可以在每组铺位上方沿车厢纵向设置2个上铺，并在2个上铺之间设置隔板保证上铺乘客的私密性。
[0021]进一步的，所述上铺设置有横向挡板，所述横向挡板为双层结构，其外层挡板可以翻转成为储物平台并为下铺乘客提供物品吊挂装置。
[0022]上铺设置横向挡板可以增加上铺乘客安全性，防止乘客摔伤。横向挡板采用双层结构，其外层挡板可以翻转成为储物平台，为上铺乘客提供方便，横向挡板上还可以安装吊挂装置为下铺乘客衣物等物品的放置提供方便。
[0023]进一步的，每个铺位下面设置有盛物箱。
[0024]铺位下面设置盛物箱，充分利用空间为乘客行李收纳提供方便，具有非常实用的效果。
[0025]本实用新型的有益效果是，大大增加了车厢内的卧铺数量，进一步满足了长途旅行旅客的要求。合理的铺位布局，为旅客提供了方便，特别是分组布置铺位，为上铺乘客留出了休息和相互沟通的空间，解决了上铺乘客坐席的问题，改善了乘坐卧铺的舒适性和稳定性。
【附图说明】
[0026]图1是卧铺车厢铺位布置平面示意图；
[0027]图2 —组铺位结构示意图；
[0028]图3是挡板结构示意图；
[0029]图4是挡板翻转结构示意图。
[0030]图中，I为铺位；2为上铺；3为过道；4为坐席；5为楼梯；11为挡板；20为横向挡板，21为隔板；200为吊挂装置
【具体实施方式】
[0031 ] 下面结合附图及实施例，详细描述本实用新型的技术方案。
[0032]实施例
[0033]本例卧铺车厢铺位布局结构如图1和图2所示。由图1可见，铺位2沿车厢I纵向布置成2排，每排铺位一端与车厢侧壁相连，2排铺位之间设置车厢通道3，如图，I所示。每个铺位的尾部都与车厢通道3连通，为乘客提供进出通道。每个铺位纵向与车厢纵向之间夹角为锐角，本例夹角约为35°。本例2排铺位I以车厢通道3中心线3为对称轴对称分布，每个铺位朝向车厢通道的一端与车厢通道平行。2排铺位中，每个铺位I都具有相同结构，如图1所示。参见图1可以看出，车厢中铺位是按组布置的。在车厢左端3个铺位分为一组，该组铺位宽度与I个上铺长度基板相等，该组铺位上方沿车厢纵向设置I个上铺2，车厢右端剩下的2个铺位为一组，该组宽度小于I个上铺长度，由图1可以看出，上铺长度已经超出了该组铺位的宽度。图1中，车厢中部的铺位都是5个铺位分为一组，其宽度基本上与纵向设置的2个上铺长度相当，该2个上铺之间设置有隔板21，如图2所示。本例中，每组铺位I之间留有间隔，在间隔中设置有坐席4和通往上铺的楼梯5。为了方便乘客休息，楼梯5采用折叠结构，可以在不使用时，折叠起来。由图1可见，2排铺位对称分布，其对称轴就是车厢通道中心线。为了提高乘客私密性，本例中相邻铺位I之间设置有隔板11，隔板11布置方向与铺位纵向同向，如图2所示。由于上铺是横向设置的，并靠在车厢侧壁上，为了安全起见，本例在上铺设置有横向挡板20，横向挡板20采用双层结构，其外层挡板可以沿图3中箭头所示翻转成为储物平台，横向挡板20上安装的吊挂装置200为下铺乘客提供了方便，如图3、图4所示。由图2可见，本例中每个铺位I下面设置有盛物箱10，可以方便下铺乘客放置行李。
【主权项】
1.旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，铺位沿车厢纵向布置成2排，每排铺位一端与车厢侧壁相连，2排铺位之间设置车厢通道，每个铺位纵向与车厢纵向之间夹角为锐角，其特征在于，2?5个铺位分为一组，每组铺位上方沿车厢纵向设置I?2个上铺，每组铺位之间留有间隔，所述间隔中设置有坐席和通往上铺的楼梯。2.根据权利要求1所述的旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，其特征在于，所述楼梯为折叠结构。3.根据权利要求1所述的旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，其特征在于，所述锐角为30?60°。4.根据权利要求1所述的旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，其特征在于，2排铺位对称分布，其对称轴为车厢通道中心线。5.根据权利要求1所述的旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，其特征在于，相邻铺位之间设置有隔板，隔板布置方向与铺位纵向同向。6.根据权利要求1所述的旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，其特征在于，每个铺位结构相同。7.根据权利要求1所述的旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，其特征在于，车厢两端的2?3个铺位分为一组，该组铺位上方沿车厢纵向设置I个上铺。8.根据权利要求1所述的旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，其特征在于，车厢中部4?5个铺位分为一组，每组铺位上方沿车厢纵向设置2个上铺，所述2个上铺之间设置有隔板。9.根据权利要求1所述的旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，其特征在于，所述上铺设置有横向挡板，所述横向挡板为双层结构，其外层挡板可以翻转成为储物平台并为下铺乘客提供物品吊挂装置。10.根据权利要求1所述的旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，其特征在于，每个铺位下面设置有盛物箱。
【专利摘要】本实用新型涉及旅客列车卧铺车厢铺位布局结构。本实用新公开了一种旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，解决了上铺乘客的坐席问题。本实用新型的技术方案是，旅客列车卧铺车厢铺位分组布局结构，铺位沿车厢纵向布置成2排，每排铺位一端与车厢侧壁相连，2排铺位之间设置车厢通道，每个铺位纵向与车厢纵向之间夹角为锐角，其特征在于，2～5个铺位分为一组，每组铺位上方沿车厢纵向设置1～2个上铺，每组铺位之间留有间隔，所述间隔中设置有坐席和通往上铺的楼梯。本实用新型大大增加了车厢内的卧铺数量，进一步满足了长途旅行旅客的要求。合理的铺位布局，为上铺乘客留出了休息和相互沟通的空间，解决了上铺乘客坐席的问题。
【IPC分类】B61D1/02
【公开号】CN204623455
【申请号】CN201520167751
【发明人】文曙东
【申请人】文曙东
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月24日