一种铁路道口板的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及铁道技术领域，特别是涉及一种铁路道口板。
【背景技术】
[0002]现有技术中，铁路道口板为整块道口板，通常采用的是570_*1100_的道口板，两条轨道内侧均放置有钢轨加工的卧轨，卧轨与道口板间用衬木挤实。此铁路道口板在道口铺面时，需要配置卧轨以保证机车轮缘顺利通过，卧轨容易发生被偷盗及破坏，卧轨被盗、破坏后极易影响行车安全；而且整块道口板重量较重，不易安装，不便维护，增加维修工人的劳动强度，降低铁路安全运行效率。
[0003]综上所述，如何有效地提高铁路无人看守道口的安全运行效率，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种铁路道口板，有效地提尚了铁路无人看守道口的安全运行效率。
[0005]为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:
[0006]—种铁路道口板，用于铺设于铁路道口中间，包括放置于两条轨道之间的并行排列的多块道口板本体，多块所述道口板本体之间具有间隙，所述间隙内浇筑有混凝土连接部，所述道口板本体内预埋有定位筋，所述定位筋从靠近所述轨道一侧伸出的第一伸出部能够顶于所述轨道的轨腰处。
[0007]优选地，所述第一伸出部的端部固定有连接板，所述第一伸出部通过所述连接板顶于所述轨腰处。
[0008]优选地，所述道口板本体的数量为两块，所述定位筋贯穿所述道口板本体且从远离所述轨道一侧伸出的第二伸出部浇筑于所述混凝土连接部内，两块所述道口板本体的所述定位筋错开，所述第二伸出部的长度小于所述间隙的宽度。
[0009]优选地，两块所述道口板本体上的所述第二伸出部的长度和小于所述间隙的宽度。
[0010]优选地，每块所述道口板本体内预埋所述定位筋的数量为2-4根，所述定位筋具体为钢筋。
[0011]优选地，所述道口板本体靠近所述轨道一侧的边部设置有角钢。
[0012]优选地，所述第一伸出部的外部涂有油漆层。
[0013]本发明所提供的铁路道口板，用于铺设于铁路道口中间，此铁路道口无人看守，包括道口板本体，道口板本体的数量为多块，多块道口板本体放置于两条轨道之间，并且沿轨道宽度方向上并行排列，多块道口板本体之间具有间隙，间隙内浇筑有混凝土连接部，将分散的多块道口板本体连接为整块的道口板。道口板本体内预埋有定位筋，定位筋从靠近轨道一侧伸出，伸出的第一伸出部能够顶于轨道的轨腰处。
[0014]本发明所提供的铁路道口板重量轻，体积小，制作、运输、安装、拆除施工比较方便，较为环保，现场施工安全，对乡村公路的封锁时间较短，干扰较小；铁路道口板为混凝土材质，材料强度高、耐用、费用低，适用于企业、矿区自营铁路道口中，既具有整体道口板连续、牢固、承载力大的特点，又兼顾铁路道口板更换灵活、安装快速的特点。同时，在铁路道口安装道口板铺面时，省略卧轨和衬木制作及安装后，减少了卧轨和衬木的远距离运输和装卸作业，降低了工人的劳动强度，便于线路的维修养护，日常维护费用较低，可以实现道口铺面的快速安装，不仅能够满足道口铺面的要求及轮缘槽的技术标准，还能够解决因卧轨被盗及破坏而产生的安全风险，保证机车车辆顺利通过，提高线路安全运行效率。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本发明中一种【具体实施方式】所提供的铁路道口板的主视图；
[0017]图2为图1的左视图；
[0018]图3为图1的俯视图。
[0019]附图中标记如下:
[0020]1-角钢、2-连接板、3-定位筋、4-道口板本体、31-第一伸出部、32-第二伸出部。
【具体实施方式】
[0021]本发明的核心是提供一种铁路道口板，有效地提高了铁路无人看守道口的安全运行效率。
[0022]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]请参考图1至图3，图1为本发明中一种【具体实施方式】所提供的铁路道口板的主视图；图2为图1的左视图；图3为图1的俯视图。
[0024]在一种【具体实施方式】中，本发明所提供的铁路道口板，用于铺设于铁路道口中间，此铁路道口无人看守，铁路道口板的可以为强度C30的混凝土材质，铺设后，护轨轮缘槽宽度，直线上不小70mm，曲线内股不小于90mm ;轮缘槽深度为45?60mm，能够满足道口铺面的要求及轮缘槽的技术标准。铁路道口板包括道口板本体4，道口板本体4的数量为多块，多块道口板本体4放置于两条轨道之间，并且沿轨道宽度方向上并行排列，多块道口板本体4之间具有间隙，间隙内浇筑有混凝土连接部，将分散的多块道口板本体4连接为整块的道口板。道口板本体4内预埋有定位筋3，定位筋3从靠近轨道一侧伸出，伸出的第一伸出部31能够顶于轨道的轨腰处。比如道口板本体4长度530mm，每两块对放，第二伸出部32长135mm，头部焊接有扁铁，扁铁顶在轨腰处，使道口板不能产生纵向位移，符合卧轨原有的宽度、深度技术要求。
[0025]本发明所提供的铁路道口板重量轻，体积小，制作、运输、安装、拆除施工比较方便，较为环保，现场施工安全，对乡村公路的封锁时间较短，干扰较小；铁路道口板为混凝土材质，材料强度高、耐用、费用低，适用于企业、矿区自营铁路道口中，既具有整体道口板连续、牢固、承