专利名称：一种道口轨道板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路设施，特别是铁路与道路的平交道口设施。
背景技术：
铁路与道路在同一平面上互相交叉的处所，称为平交道口。随着公、铁路交通运输的迅 速发展，铁路正线上的平交道口逐步被立体交叉所取代，然而，大量的铁路站线、特别是工 矿企业铁路专用线，仍存在着相当数量的平交道口。
平交道口担负着公、铁路双重运输任务。因此，平交道口设施的优劣，维修工作量的大 小，无疑都将直接影响运输效率的发挥和行车安全程度。
目前，平交道口大多采用轨枕+道口铺面板结构，该结构的铺面板固定在铁路的轨枕上。 由于轨枕为条状，且相互分离，其上铺设的铺面板整体性差、不坚固。在铁路、公路双重荷 载冲击下，常造成铺面板破损、凸凹不平，道床板结翻浆、轨道状态被破坏等危害，从而造 成平交道口的维修频率高，严重威胁铁路行车安全和公路交通的顺畅。如某厂道口铺面凸凹 不平，自行车或机动车通过时，颠簸不堪，曾因此发生过险肇事故。又如某局由于道口铺面 凸凹不平等原因，导致机动车辆在道口中熄火， 一年内竟发生6起事故之多。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种道口轨道板，该道口轨道板的铺面平整、 坚固、耐用。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是
一种道口轨道板，它包括用于铺设钢轨的轨道板，轨道板铺设在铁路基床上；道口轨道 板还包括橡胶面板，橡胶面板铺设在钢轨之间和/或两侧的轨道板上。 上述方案中，橡胶面板下方的轨道板上设有凸起的平台。 上述方案中，橡胶面板延伸至平台的侧壁。
上述方案中，道口轨道板还包括橡胶底板，橡胶底板铺设在轨道板的下方。 上述方案中，橡胶面板与轨道板通过螺栓连接。 上述方案中，橡胶面板的内部夹有钢板。 上述方案中，轨道板下部中间开有平行与钢轨的槽。
上述方案中，道口轨道板还包括平行与钢轨的纵向连接杆，橡胶面板为多块，各橡胶面 板之间通过纵向连接杆连接。
上述方案中，延伸至平台侧壁的橡胶面板上开有供纵向连接杆穿过的纵向穿管孔。 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点-
1、采用轨道板+橡胶面板结构，这种结构刚(轨道板)柔(橡胶)结合，使铺面既能起 到缓冲作用，又具有一定刚度，且轨道板为板形，因此，轨道板上铺设的铺面整体性好、坚 固，结构稳定、耐用性好，可无需维修或少维修。2、 轨道板上设有凸起的平台，橡胶面板铺设在平台上，可减小橡胶面板的厚度，提高了 铺面板的刚性，降低了成本。
3、 橡胶面板延伸至平台的侧壁，可减少公路车辆对轨道板的冲击，减小铺面与钢轨间的
间隙，提高了铺面的平整度。
4、 道口轨道板还包括橡胶底板，橡胶底板铺设在轨道板的下方，取代传统铁路道床，可 减小车辆对铁路基床的冲击。
5、 橡胶面板与轨道板通过螺栓连接，方便拆装橡胶面板。
6、 橡胶面板为复合橡胶板，橡胶面板的内部夹有钢板，橡胶面板以钢板作骨架，刚(钢) 柔(橡胶)结合，可进一步提高铺面板刚性。
7、 轨道板下部中间开有平行与钢轨的槽，有利于轨道板内部的应力分配，可提高轨道板 的强度。
8、 橡胶面板为多块，各橡胶面板之间通过纵向连接杆连接，可在不影响整体性的前提下 降低橡胶面板的成本。
9、 纵向连接杆从延伸至平台侧壁的橡胶面板的纵向穿管孔穿过，纵向连接杆的稳定性好。
图1为本实用新型道口轨道板实施例的结构示意图 图2为本实用新型道口轨道板实施例的平面图
其中，l一轨道板、2—钢轨、3—橡胶面板、4—平台、5—橡胶底板、6—螺栓、7—钢板、 8—铁路基床、9-槽10—纵向连接杆、ll一纵向穿管孔、12—枕木、13—带护垫板。
具体实施方式
如图l、 2所示的本实用新型道口轨道板实施例，它包括用于铺设钢轨2的轨道板1，轨 道板1铺设在铁路基床8上。轨道板1为钢筋混凝土结构板，轨道板1下部中间开有平行与 钢轨2的槽9。
道口轨道板还包括橡胶面板3、橡胶底板5、平行与钢轨2的纵向连接杆10，橡胶面板3 铺设在钢轨2之间和两侧的轨道板1上。橡胶面板3的内部夹有钢板7，外包橡胶工艺上进 行了硫化处理。轨道板1上预埋有螺孔套管，橡胶面板3与轨道板1通过螺栓6连接。橡胶 底板5铺设在轨道板1的下方。
橡胶面板3下方的轨道板1上设有凸起的平台4。橡胶面板3延伸至平台4的侧壁。橡 胶面板3为多块，各橡胶面板3之间通过纵向连接杆10连接。延伸至平台4侧壁的橡胶面板 3上开有供纵向连接杆10穿过的纵向穿管孔11。纵向连接杆10穿过的纵向穿管孔11联系各 橡胶面板3。
道口轨道板两端设有带护垫板13,带护垫板13通过道钉固定在道口轨道板两端的枕木 12上，并通过其销杆与轨道板1端部连接；带护垫板13形成道口轮缘槽喇叭口，以确保铁 路运输行车安全和交通顺畅。
本实用新型道口轨道板实施例的安装施工方法为
用钢(尾)粉渣对平交道口的铁路基床8进行处理、并找平；在铁路基床8上铺设橡胶底板5;吊装轨道板l，将轨道板1铺设在橡胶底板5上；抬摆钢轨2，用C型扣件将钢轨2 固定安装在轨道板l上；在钢轨2之间和两侧的轨道板1上铺设橡胶面板3;用螺栓6将橡
胶面板3与轨道板1垂向联结紧固；纵向联结，即橡胶面板3块与块间的纵向联结，通过橡
胶面板3上的纵向穿管孔11用纵向连接杆10 (圆钢等型材或工程塑料等材料制成)将橡胶 面板3沿纵向联通，形成整体结构。
本实用新型道口轨道板，它的橡胶面板3也可只铺设在钢轨2之间的轨道板1上，或只 铺设在钢轨2两侧的轨道板1上。
整个道口轨道板上的轨道板l可为一块，也可由多块拼接而成。
权利要求1、一种道口轨道板，它包括用于铺设钢轨(2)的轨道板(1)，轨道板(1)铺设在铁路基床(8)上；其特征在于道口轨道板还包括橡胶面板(3)，橡胶面板(3)铺设在钢轨(2)之间和/或两侧的轨道板(1)上。
2、 如权利要求l所述的道口轨道板，其特征在于橡胶面板(3)下方的轨道板(1)上 设有凸起的平台(4)。
3、 如权利要求2所述的道口轨道板，其特征在于橡胶面板(3)延伸至平台(4)的侧壁。
4、 如权利要求l所述的道口轨道板，其特征在于道口轨道板还包括橡胶底板(5)，橡胶底板(5)铺设在轨道板(1)的下方。
5、 如权利要求l所述的道口轨道板，其特征在于橡胶面板(3)与轨道板(1)通过螺 栓(6)连接。
6、 如权利要求l所述的道口轨道板，其特征在于橡胶面板(3)的内部夹有钢板(7)。
7、 如权利要求1所述的道口轨道板，其特征在于轨道板(1)下部中间开有平行与钢轨(2)的槽(9)。
8、 如权利要求3所述的道口轨道板，其特征在于道口轨道板还包括平行与钢轨(2) 的纵向连接杆(10)，橡胶面板(3)为多块，各橡胶面板(3)之间通过纵向连接杆(10)连 接。
9、 如权利要求8所述的道口轨道板，其特征在于延伸至平台(4)侧壁的橡胶面板(3) 上开有供纵向连接杆(10)穿过的纵向穿管孔(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种道口轨道板，它包括用于铺设钢轨(2)的轨道板(1)，轨道板(1)铺设在铁路基床(8)上；道口轨道板还包括橡胶面板(3)，橡胶面板(3)铺设在钢轨(2)之间和/或两侧的轨道板(1)上。本实用新型采用轨道板+橡胶面板结构，这种结构刚(轨道板)柔(橡胶)结合，使铺面既能起到缓冲作用，又具有一定刚度，且轨道板为板形，因此，轨道板上铺设的铺面整体性好、坚固，结构稳定、耐用性好，可无需维修或少维修。
文档编号E01C9/00GK201144380SQ200820065249
公开日2008年11月5日 申请日期2008年1月8日 优先权日2008年1月8日
发明者吴新春, 毅 张, 彭习斌, 曾凡德, 欧阳荣庆, 巍 段, 熊学政, 牛德雄, 平 王, 程志龙, 谭宜旺, 郭茂政, 陈先祥, 陈绪文, 黄小平 申请人:武汉钢铁(集团)公司