专利名称：铁路道口用的管型橡胶塞条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道口用的管型橡胶塞条。
目前，铁路道口为保证火车顺利通过均设置轨道轮缘槽，但同时使道口出现多条凹下的空隙，以致造成通过道口的牛马夹蹄、机动车辆因颠簸灭火，而与火车相撞，同时又因凹下的空隙中容易积存砂石、冰雪等异物，而造成列车脱轨甚至颠复的事故，给国家财产及人民生命安全造成极大的损失。为解决铁路道口的交通安全，目前国内采用“凸”型和“只”字型两种橡胶塞条塞平轨道轮缘槽，但前者安装复杂，且不适合曲线道口，后者由于结构上的原因，在火车轮缘辗过之后，因弹力不足，难以复原，使塞条与轨道平面不能保持齐平，仍然保留有浅槽，因此不能彻底达到封闭轮缘槽的目的。
本实用新型的目的在于针对上述问题提供一种以管型结构为主体，使用安全可靠的管型橡胶塞条。
本实用新型的管型橡胶塞条其横截面是以有一定壁厚的圆管为主体，其外表面上部凸出一头部，所述的头部夹在两根钢轨的头部内侧，且与钢轨上表面齐平；头部下端凸出两肩分别与两根钢轨的下颌相贴合；下部凸出两足分别与两根钢轨底部的转角相贴合，塞条的两肩及两足可以起到防止塞条逸出和加强支撑的作用，同时还可产生弹性复原作用。塞条两端具有凸出的榫头，其一端凸出上部，另一端则凸出下部，两根塞条连接时，上下正好合二为一，榫头可搭接，亦可粘接。两根钢轨底部还固定有钢板，以保证钢轨在长年受车轮冲碰的情况下，间隔保持不变。
本实用新型的优点是采用管型结构，使塞条的弹性大幅度提高，可挠性和反弹力也显著增强，使铁路道口的轮缘槽在火车通过前后均能保持良好的塞平状态，保证了铁路道口的安全；减少了橡胶塞条的永久变形，延长了使用寿命；既适用于直线道口又适用于曲线道口，具有通用性；安装方便。
图1是本实用新型的管型橡胶塞条的结构示意图，图中1主轨、2肩部、3头部、4护轨、5圆管、6钢板、7足部。
图2是本实用新型管型橡胶塞条的斜视图，图中8下榫头、9上榫头。
实施例参见
图1、2，管型橡胶塞条采用耐温、耐磨、防老化的天然胶和混炼胶用模具硫化法加工成型，每根塞条长度为1300～2000mm，圆管5壁厚20～30mm，两足7宽度25～35mm，两端榫头8、9长度为20～50mm，上部榫头9的底面位于钢轨1、4头部下颌以下20～30mm。钢轨1、4和钢板6由道钉固定在枕木上。
权利要求1.一种铁路道口用的管型橡胶塞条，其特征在于其横截面是以有一定厚度的圆管5为主体，圆管5外表面上部凸出一头部3，所述的头部3夹在两根钢轨头部内侧，且与钢轨上表面齐平；头部3下端两侧分别凸出两肩2与钢轨下颌相贴合；圆管5外表面下部凸出两足7与钢轨下端转角相贴合，塞条两端具有凸出的榫头8和9，其一端凸出上部，另一端凸出下部，两根塞条连接时，上、下榫头可合二为一。
2.根据权利要求1所述的管型橡胶塞条，其特征在于所述的圆管5壁厚为20～30mm，两足7宽度为25～35mm，两端榫头8和9长度为20～50mm，上榫头9底面距钢轨头下颌根部20～30mm。
专利摘要本实用新型涉及一种维护铁路道口安全用的管型橡胶塞条。它由高弹性、耐磨、防老化、耐高低温的橡胶材料制成，以管型结构为主体，具有反弹力强，使用寿命长，安装方便等优点，用以封闭铁路道口的轨道轮缘槽，达到消除道口凹下空隙，防止通过道口的机动车辆因颠簸灭火或牛马夹蹄等造成道口堵塞或与火车相撞等事故，也可防止砂石冰雪等侵入轮缘槽内，造成火车脱轨或颠覆的事故，确保铁路道口交通安全。
文档编号E01B15/00GK2040917SQ8821694
公开日1989年7月12日 申请日期1988年9月29日 优先权日1988年9月29日
发明者王维荃, 王可钧 申请人:王维荃, 王可钧