专利名称：钢胶道口铺块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路交通领域，属铁路道口交通的路面铺装材料。
铁路道口的交通流量大，路面载荷集中，行驶其上的机动车型号复杂，有时需要在一定时间里完成人员和车辆的通过，没有好的路面条件保障通行，容易引发事故隐患。现有的道口交叉路面，有水泥、钢结构及木材等材料铺设，这类材料都不同程度存在耐候性差、抗震耐压强度低、使用寿命短、维修保养麻烦等弊端。近年来，虽然有一些橡胶铺面应用于道口交通，但仍存在结构设计和材料方面的考虑不足，出现施工安装不方便，稳定性和牢固程度不够完善等缺陷。
本实用新型目的在于使铁路道口铺面模块化，使铺设安装及更换维护都变得便捷，简单易行，进一步提高抗震、耐压、耐环境气候条件的性能，使产品坚固耐用，保障道口交通的通畅安全。
本实用新型的目的是这样实现的首先把规格尺寸模数化，按II型钢筋混凝土轨枕建模。两条钢轨内侧横向铺填二块钢胶块体[1]，钢轨外侧各铺填一块钢胶块体[2]，顺钢轨纵向以两根轨枕间距为长度，使每个钢胶块体[1]底面[6]的中部骑在轨枕[4]上，两端又分别压在另两根轨枕的二分之一的平面上。由钢胶块体[1]、[2]底部的底脚框[11]、[12]埋入轨枕的空格，致使每个铺块都定位准确稳定，不会移动变位。加上护轨边条[7]和钢轨腰面吻合，使钢胶块体[1]摆放更稳固。再有在橡胶材料中添加纤维线体，极大的提高了抗震耐压强度指标。由槽钢、扁钢条焊接组成的槽钢肋架[13]、[14]，嵌装于块体内部，使受力分布更趋均匀，增强耐压强度和刚性。为了便于施工安装和检修维护，在上表面装有两个起落式拉把[8]，可以拉起或藏入上表面[9]，它由金属线材折弯成“П”字形，穿过钢胶块体至底面，在两端部装有垫片和螺母固定。
由于采用了上述方案，实现了模块式的快捷安装，提高了工效和质量，增强了铁路道口铺块的抗压强度和耐候性能，从整体上延长了道口使用寿命，降低了维修周期和费用。稳固平整的路面更是道口通畅的安全的保障。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
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图1)是本实用新型安装在铁路上的横向剖视图。
(图2)是本实用新型安装在铁路上的纵向剖视图。
(图3)是本实用新型安装在铁路上局部放大剖视图。
(图4)是钢胶块体[1](轨内铺块)的主视图。
(图5)是钢胶块体[1](轨内铺块)的俯视图。
(图6)是钢胶块体[1](轨内铺块)和钢胶块体[2](轨外铺块)的侧视图。
(图7)是钢胶块体[1]的剖视图。
(图8)是(图7)的A-A剖视图。
(图9)是槽钢肋架[13]的横向剖视图。
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图10)是钢胶块体[1]的仰视图。
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图11)是钢胶块体[1]的剖视图。
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图12)是钢胶块体[2](轨外铺块)剖视图。
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图13)是槽钢肋架[13]立体示意图。
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图14)是起落式拉把[8]的立体示意图。
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图15)是钢胶块体[1](轨内铺块)的立体示意图。
图中1.钢胶块体(轨内铺块)主体、2.钢胶块体(轨外铺块)主体、3.铁路钢轨、31.钢轨固定螺栓、4.轨枕、5.轮缘槽、6.压枕面、7.护轨边条、8.起落式拉把、9.上表面、10.护轨边条、11.底脚框、12.底脚框、13.槽钢肋架、131.纵向长槽钢、132.横向短槽钢、133.扁铁、134.焊接点、14槽钢肋架、15.螺栓空腔。
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图1)是本实用新型钢胶道口铺块安装在铁路上的横向剖视图，由钢胶块体[1]两个背向铺填在钢轨[3]的内侧，钢胶块体[2]两个分装在钢轨的外侧，使所有块体的上表面与钢轨[3]的高度一致，形成一个防滑平整的交通路面。(图2)是本实用新型钢胶块体[1]卧于轨枕[4]上的对位状态，使每个块体压在轨枕上面的位置固定不变，利用块体底脚框[11]楔合在轨枕空格内，使施工快捷可靠。(图3)是局部放大剖视，体现轨枕[4]与钢胶块体的接触面呈吻合状态，使承压面上的压强均衡，对应于钢轨固定螺栓[31]的突头，块体上都有螺栓空腔[15]留置，防止顶碰。在块体与钢轨[3]的腰部镶嵌处，形成有护轨边条[7]的吻合界面。
(图4)至(
图15)是本实用新型钢胶道口铺块的一个实施例。由四条长槽钢[131]和四条短槽钢[132]，焊接在三条扁钢条[133]上形成槽钢肋架[13]；由两条长槽钢和四条短槽钢焊接在三条扁钢条上组成槽钢肋架[14]。槽钢肋架焊成后，经过去锈、涂沾剂等表面处理，再与加有纤维线体的炼胶压模、硫化、修边、检验等工序制成成品。钢胶块体[1]、[2]上表面[9]为圆角方块立体图案，并且配有厂家单位的文字图案，美观大方。上述图案也可以用其它几何立体图案。底脚框[11]、[12]分别为“日”字形和“口”字形，与产品一体，外缘尺寸和轨枕[4]空格相配。起落式拉把[8]用钢筋折弯成“П”字形，两端扣有罗纹，从钢胶块体上表面贯穿至底面，配上垫片和螺母紧固。
权利要求1.钢胶道口铺块，由钢胶块体[1]铺填于铁路道口钢轨[3]的内侧，钢胶块体[2]铺填于铁路道口钢轨[3]的外侧，底部[6]由轨枕[4]承托，并于轨枕[4]的上平面吻合，钢胶块体[1]、[2]的上平面[9]与钢轨[3]的上平面同高度，表面上有防滑立体几何图案，[5]是轮缘槽，[7]为轮缘槽边条，铺成一个横跨铁路的平整稳固的橡胶路面，其特征是钢胶块体[1]、[2]中混合有纤维线体，并有槽钢肋架[13]、[14]嵌装体内，底部有适配轨枕间隔的底脚框[11]、[12]，两个可从上表面拉出或落下的起落式拉把[8]。
2.根据权利要求1所述的钢胶道口铺块，其特征是槽钢肋架[13]、[14]是由纵向长槽钢[131]、横向短槽钢[132]、扁钢条[133]焊接组成。
3.根据权利要求1所述的钢胶道口铺块，其特征是钢胶块体[1]的底脚框[11]为“日”字形，钢胶块体[2]的底脚框[12]为“口”字形。
4.根据权利要求1所述的钢胶道口铺块，其特征是起落式拉把[8]是由金属线材折弯成“П”字形，端头装有垫片和螺母。
专利摘要钢胶道口铺块是铁路道口交通的路面铺装材料。现有的道口铺面存在结构设计和材料方面的不足，容易损坏及施工安装不便等问题。本实用新型采用混炼含有高强度纤维线体的橡胶模压成型，内部有槽钢焊成的肋架，行走表面上有几何图案防滑，底脚框与轨枕有机组合，配有方便安装和检修的起落式拉把，使铁路道口铺面模块化，进一步提高抗震、耐压、耐环境气候条件的性能，保障道口交通的通畅安全。
文档编号E01C9/04GK2546485SQ01234230
公开日2003年4月23日 申请日期2001年8月22日 优先权日2001年8月22日
发明者谢国维, 吴其顶, 敖国平, 王舒耀 申请人:上海铁路局杭州铁路分局, 浙江省三门县建华橡塑厂