专利名称：新型钢胶道口铺块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路交通领域，尤其是一种用于铁路道口的钢胶铺块。
背景技术：
铁路道口的交通流量大，路面载荷集中，行驶其上的机动车型号复杂，有时需要在一定时间里完成人员和车辆的通过，没有好的路面条件保障通行，存在安全隐患，容易引发事故。现有的道口交叉路面，有水泥、钢结构及木材等材料的铺块铺设，这类材料都不同程度存在耐候性差、抗震耐压强度低、使用寿命短、维修保养麻烦等弊端。近年来，虽然有一些橡胶铺面应用于铁路道口，但仍存在结构设计和材料方面的考虑不足，出现施工安装不方便，稳定性和牢固程度不够完善等缺陷。
公告号为CN2546485Y的实用新型专利公开了一种“钢胶道口铺块”的技术方案，它包括内置有筋架且下表面具有底脚框的轨内铺块和轨外铺块，该两铺块与钢轨相邻的一侧具有护轨边条，且该侧的下表面具有容纳固定钢轨的螺栓的空腔，轨内铺块在该侧的上表面具有轮缘槽。依照该技术方案制成的铺块具有较强的抗震、耐压、耐候性能，坚固耐用。然而该技术方案仍存在以下缺陷首先，在使用中，出于便于铺设的考虑，通常是将两块轨内铺块并列铺设在两平行的钢轨之间，当火车以一定的速度从其上方驰过时，受钢轨震动、气流冲击等因素的影响，并列的轨内铺块容易在其相邻处产生跳动，从而导致移位的现象，存在安全隐患。其次，虽然在铺设时要求轨外铺块的上表面与钢轨上表面持平，但受多因素影响，总有存有个别轨外铺块的上表面高于钢轨上表面的可能，这将导致列车车轮从该表面上滚过，存在脱轨的危险。再者，在一些雨雪天气，轨内铺块和轨外铺块上表面因无排水槽而而使积水不能及时被排除，影响行人和行车。
实用新型内容本实用新型首先要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术方案存在的缺陷，提供一种可以有效防止列车驰过时受震动冲击而跳动、确保行车安全的钢胶道口铺块。为此，本实用新型采取下述技术方案新型钢胶道口铺块，包括内置有筋架且下表具有定位块的橡胶轨内铺块和轨外铺块，该内、外铺块的一侧具有护轨边条，且该侧的下表面具有空腔，其特征是所述的轨外铺块在该侧的上表面具有一凹面；所述的轨内铺块在该侧的上表面具有轮缘槽，其另一侧面具有防跳安装槽。当将两块轨内铺块并列铺设在两平行的钢轨之间时，在两防跳安装槽之间插入与其直径相当的钢管，有效防止当火车以一定的速度从其上方驰过时，轨内铺块容易在其相邻处产生跳动的现象，避免移位的现象，确保行车安全。
在上述技术方案的基础上，本实用新型进一步要解决雨雪天的积水排除问题，使铺块具有更好的使用效果，为此，在轨内铺块和轨外铺块的上表面设置有立体几何图案防滑块和导水槽。
此外，为增强本实用新型的技术效果，对上述技术方案作进一步的完善所述筋架由槽钢焊接成网状结构；所述防跳安装槽的截面呈半圆形；所述凹面的宽度约为60mm；所述轨内铺块和轨外铺块的上表面具有圆形凹槽，该凹槽内固定有吊环；所述轨内铺块和轨外铺块的下表面具有与轨枕吻合的压枕面。
本实用新型首先通过在轨内铺块的结合侧面上开设对应的防跳安装槽，在铺设时，在两防跳安装槽所形成的圆孔内插入钢管，可以有效防止铺块跳动起；其次，又在轨内铺块上开设导水槽，以尽快地将雨雪天铺块上的积水排走，；而在轨外铺块与钢轨结合一侧的上面设置凹面，使铺块的最高面与钢轨保持一定的距离，当火车驰过时，车轮不致滚压在铺块上而造成安全隐患；其结构简单，易于制造和铺设。
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型安装在铁路上的横向剖视图。
图2为本实用新型安装在铁路上的纵向剖视图。
图3为本实用新型安装在铁路上的局部放大剖视图。
图4为本实用新型轨内铺块的主视图。
图5为本实用新型轨内铺块的俯视图。
图6为本实用新型轨内铺块与轨外铺块的侧视图。
图7为本实用新型轨内铺块的局部剖视图。
图8为图7中的A-A向视图。
图9为本实用新型槽钢筋架的横向剖视图。
图10为本实用新型轨内铺块的仰视图。
图11为本实用新型轨内铺块的剖视图。
图12为本实用新型轨外铺块的剖视图。
图中1-轨内铺块、2-轨外铺块、3-钢轨、31-钢轨固定螺栓、4-轨枕、5-轮缘槽、6-压枕面、7-护轨边条(轨内)、8-凹槽、9-上表面、10-护轨边条(轨外)、11-低脚框(轨内)、12-低脚框(轨外)、13-筋架(轨内)、131-纵向槽钢、132-横向槽钢、133-扁钢、134-焊接点、14-槽钢筋架(轨外)、15-空腔、16-凹面、17-防跳安装孔、18-导水槽、19-吊环、20-钢管。
具体实施方式如图4-12所示，本实用新型由纵向槽钢131、横向槽钢132、三条扁钢133通过焊接点134焊接在一起构成轨内铺块和轨外铺块的筋架13、14，对筋架进行去锈、涂沾剂等表面处理，再与加有纤维线体的炼胶经压模、硫化、修边、检验等工序制成轨内铺块1和轨外铺块2两铺块的上表面9具有立体几何图案防滑块和凹槽，凹槽内固定吊环19，其下表面分别具有“日”形和“Π”形定位块11、12，定位块的底面为压枕面6；两铺块与钢轨相邻的一侧具有护轨边条7、10以及空腔15，且轨内铺块1在该侧的上表面具有轮缘槽5，轨外铺块2在该侧的上表面具有约60mm凹面16；轨内铺块1在远离钢轨的侧面上具有防跳安装孔17，在该侧的上表面具有导水槽18。
如图1-3所示，铺设时，将轨内铺块1背向铺填在钢轨3的内侧，轨内铺块铺填在钢轨3的外侧，使所有铺块的上表面与钢轨高度一致，压枕面6压在轨枕4上，低脚框11(轨内)、12(轨外)卡在轨枕4之间定位，并使护轨边条7、10分别压在钢轨3内外侧的下沿，钢轨固定螺栓位于空腔15内，形成防滑平整的路面(通常是控制铺块的规格尺寸来达到该目的)；在铺设过程中，向两轨内铺块的防跳安装孔所形成的圆孔内插入钢管20，防止火车驰过时受冲击等因素而跳动。
权利要求1.新型钢胶道口铺块，包括内置有筋架(13、14)且下表具有定位块(11、12)的橡胶轨内铺块(1)和轨外铺块(2)，该内、外铺块的一侧具有护轨边条(7、10)，且该侧的下表面具有空腔(15)，其特征是所述的轨外铺块(2)在该侧的上表面具有一凹面(16)；所述的轨内铺块(1)在该侧的上表面具有轮缘槽(5)，其另一侧面具有防跳安装槽(17)。
2.根据权利要求1所述的新型钢胶道口铺块，其特征是所述筋架(13、14)由槽钢焊接成网状结构。
3.根据权利要求1所述的新型钢胶道口铺块，其特征是所述防跳安装槽(17)的截面呈半圆形。
4.根据权利要求1所述的新型钢胶道口铺块，其特征是所述轨内铺块(1)和轨外铺块(2)的上表面具有立体几何图案防滑块和导水槽(18)。
5.根据权利要求1所述的新型钢胶道口铺块，其特征是所述凹面(16)的宽度约为60mm。
6.根据权利要求1所述的新型钢胶道口铺块，其特征是所述轨内铺块(1)和轨外铺块(2)的上表面具有圆形凹槽(8)，该凹槽内固定有吊环(19)。
7.根据权利要求1所述的新型钢胶道口铺块，其特征是所述轨内铺块(1)和轨外铺块(2)的下表面具有压枕面(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型钢胶道口铺块。它包括内置有筋架且下表面具有定位块的橡胶轨内铺块和轨外铺块，该内、外铺块的一侧具有护轨边条，且该侧的下表面具有空腔，其特征是所述的轨外铺块在该侧的上表面具有一凹面；所述的轨内铺块在该侧的上表面具有轮缘槽，其另一侧面具有防跳安装槽。当将两块轨内铺块并列铺设在两平行的钢轨之间时，在两防跳安装槽之间插入与其直径相当的钢管，有效防止当火车以一定的速度从其上方驰过时，轨内铺块容易在其相邻处产生跳动的现象，避免移位的现象，确保行车安全。
文档编号B61L29/00GK2639123SQ03255259
公开日2004年9月8日 申请日期2003年6月30日 优先权日2003年6月30日
发明者陈世宗 申请人:陈世宗