一种铁路与公路平交道口专用自动栏木机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于铁路道口设备领域，尤其是设及一种自动栏木机。
【背景技术】
[0002] 自动栏木机应用于铁路线路与道路平交的铁路道口，在列车通过时，防止列车与 道路车辆W及行人等发生冲撞事故发生。列车通过前，通过铁路道口控制系统控制栏木机 栏杆降落，起到阻挡车辆通过的作用。现有技术中，自动栏木机上的栏杆的状态只能通过肉 眼来观测，对于一个较大的控制系统而言十分不便。同时，现有自动栏木机功能单一，对设 备本身的保护不足，突发情况下的应急措施也不完备。
【发明内容】
[0003] 有鉴于此，本实用新型旨在提出一种铁路与公路平交道口专用自动栏木机，W解 决栏木机的栏杆位置不能再控制系统中显示的问题，提升了栏木机的安全性和使用寿命。
[0004] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是运样实现的：
[0005] -种铁路与公路平交道口专用自动栏木机，包括箱体、支撑座、栏杆组和配重臂， 箱体固定在支撑座上，配重臂固定连接在栏杆组上，箱体内包括状态显示单元、缓冲装置、 驱动单元、主轴、扇形齿轮;主轴穿过箱体的侧壁并通过轴承与箱体固定连接，栏杆组固定 在主轴上，扇形齿轮通过花键与主轴固定连接并与驱动单元晒合，驱动单元固定在箱体内 侧的底面上，缓冲装置套装在主轴上并与箱体固定连接，状态显示单元固定在箱体上并与 主轴相配合。
[0006] 进一步，所述栏杆组与主轴通过销钉固定连接，栏杆组还包括栏杆，栏杆组与栏杆 可拆卸连接。
[0007] 进一步，所述状态显示单元包括启动片、速动片、开闭器和电压转换模块；启动片 采用压嵌结构固定与主轴上，速动片套装在主轴上并与启动片通过拨片钉连接，速动片与 开闭器相配合，电压转换模块与开闭器电气连接。
[000引进一步，所述开闭器有四组接点组。
[0009] 进一步，所述扇形齿轮的弧度为90°，两条直角边上分别设有两个凸台。
[0010] 进一步，所述缓冲装置包括挡板和缓冲组，挡板和缓冲组通过连接销较接;挡板的 纵截面为"L"形，水平的一侧上设有两个调节螺栓，调节螺栓的位置分别与扇形齿轮的两个 凸台相对应，竖直一侧套装在主轴上并与扇形齿轮贴合。
[0011] 进一步，所述缓冲组包括连接头、支撑板、弹黃、螺栓和支撑管;支撑板共有两块， 两块支撑板之间固定安装两根支撑管，支撑板的中间位置设有一个安装通孔，弹黃安装在 两块支撑板之间并与安装通孔同屯、，弹黃与支撑板之间设有垫圈，螺栓穿过弹黃与连接头 的下端螺纹连接，螺栓的螺帽和连接头的下部均穿过支撑板的安装通孔并与垫圈相抵;连 接头的上部与挡板的竖直一侧较接。
[0012] 进一步，所述驱动单元包括电机和减速器；电机上设有电磁离合器，电磁离合器上 设有释放手柄，电机轴上键连接有电机齿轮。
[0013] 进一步，所述减速器包括减速器壳体、摩擦离合器、蜗杆、满轮、满轮轴、输出小齿 轮和密封腔，减速器壳体和密封腔一体成型，密封腔上端固定连接有减速器盖，减速器盖与 密封腔之间设有橡胶垫圈；电机与减速器壳体固定连接，电机齿轮与减速器壳体内的摩擦 离合器的飞轮晒合;蜗杆的左端伸出密封腔与摩擦离合器键连接，蜗杆的左端通过深沟球 轴承与密封腔连接，蜗杆的右端通过双列角接触轴承与密封腔固定连接，双列角接触轴承 和摩擦离合器都通过圆螺母配合止动垫圈与蜗杆轴向固定;满轮与蜗杆晒合，满轮与满轮 轴键连接，满轮轴的左端和右端均通过角接触轴承与密封腔固定连接，满轮轴的左端伸出 密封腔并与输出小齿轮键连接，输出小齿轮与扇形齿轮晒合;密封腔与输出小齿轮之间设 有端盖，端盖通过0形密封圈与密封腔的外侧壁密封固定连接，满轮轴穿过端盖，满轮轴和 端盖之间设有骨架密封圈。
[0014] 进一步，所述电机齿轮和摩擦离合器之间设有过渡齿轮，过渡齿轮同时与电机齿 轮和摩擦离合器的飞轮晒合，过渡齿轮与过渡齿轮轴键连接，过渡齿轮轴的两端均通过深 沟球轴承与减速器壳体固定连接。
[0015] 相对于现有技术，本实用新型所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机具有W 下优势：
[0016] 本实用新型所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，通过减速器内的摩擦离 合器能够实现过载保护功能;通过电机上的释放手柄能够实现手动操作功能;通过缓冲装 置的调节螺栓能够实现栏杆终点位微调功能;通过电机上的电磁离合器能够使栏杆在断电 情况下可立即停止于0°~90°之间的任意角度位置;通过状态显示单元能够将栏杆的位置 状态信息输入道口控制系统。本实用新型提高了整个铁路道口的通过能力，有效的保证了 行车及人员的安全，同时提高了本实用新型自身的实用寿命。
【附图说明】
[0017] 构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新 型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在 附图中：
[0018] 图1为本实用新型实施例所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机栏杆水平位 置状态图；
[0019] 图2为本实用新型实施例所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机栏杆垂直位 置状态图；
[0020] 图3为本实用新型实施例所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机的箱体内部 结构图；
[0021] 图4为本实用新型实施例所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机的动作原理 图；
[0022] 图5为本实用新型实施例所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机的驱动单元 俯视图；
[0023] 图6为本实用新型实施例所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机的驱动单元 俯视图中A-A面剖视图；
[0024] 图7为本实用新型实施例所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机的驱动单元 俯视图中B-B面剖视图；
[0025] 图8为本实用新型实施例所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机的驱动单元 俯视图中C-C面剖视图；
[0026] 图9为本实用新型实施例所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机的缓冲装 置；
[0027] 图10为本实用新型实施例所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机的缓冲装 置的左视图。
[002引附图标记说明：
[0029] 1-箱体;2-开闭器;3-支撑座;4-主轴;5-扇形齿轮;6-电压转换模块;7-速动片;8-启动片;9-减速器;901-骨架密封圈；902-电机齿轮;903-释放手柄;904-减速器壳体;905-摩擦离合器;906-蜗杆;907-密封腔;908-0形密封圈；909-圆螺母;910-止动垫圈；911-过渡 齿轮;912-过渡齿轮轴;913-深沟球轴承;914-双列角接触轴承;915-橡胶垫圈；916-减速器 盖;917-满轮轴;918-满轮;919-端盖;920-输出小齿轮;921-角接触轴承；10-栏杆组；11-配 重臂；12-缓冲装置；120-垫圈；121-连接销；122-挡板；123-调节螺栓；124-支撑管；125-连 接头；126-支撑板;127-弹黃;128-螺栓;13-电机;14-栏杆。
【具体实施方式】
[0030] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可 W相互组合。
[0031] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中屯、"、"纵向"、"横向"、"上"、"下"、 "前"、"后V'左'、"右V'竖曹'、"水甲V'顶'、"底V'胖V'外"等指示的方位或位置关系为 基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示 或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、W特定的方位构造和操作，因此不能理解 为对本实用新型的限制。此外，术语"第一"、"第二"等仅用于描述目的，而不能理解为指示 或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"等 的特征可W明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另 有说明，"多个"的含义是两个或两个W上。
[0032] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安 装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可W是固定连接，也可W是可拆卸连接，或一体地 连接;可W是机械连接，也可W是电连接;可W是直接相连，也可W通过中间媒介间接相连， 可W是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可W通过具体情况理解上 述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0034] 如图1-10,本实用新型提出一种铁路与公路平交道口专用自动栏木机，包括箱体 1、支撑座3、栏杆组10和配重臂11，箱体1固定在支撑座3上，配重臂11固定连接在栏杆组10 上，箱体1内包括状态显示单元、缓冲装置12、驱动单元、主轴4、扇形齿轮5;主轴4穿过箱体1 的侧壁并通过轴承与箱体1固定连接，栏杆组10固定在主轴4上，扇形齿轮5通过花键与主轴 4固定连接并与驱动单元晒合，驱动单元固定在箱体1内侧的底面上，缓冲装置12套装在主 轴4上并与箱体1固定连接，状态显示单元固定在箱体1上并与主轴4相配合。
[0035] 上述栏杆组10与主轴4通过销钉固定连接，栏杆组10还包括栏杆14,栏杆组10与栏 杆14可拆卸连接。
[0036] 上述状态显示单元包括启动片8、速动片7、开闭器2和电压转换模块6;启动片8采 用压嵌结构固定与主轴4上，速动片7套装在主轴4上并与启动片8通过拨片钉连接，速动片7 与开闭器2相配合，电压转换模块6与开闭器2电气连接。
[0037] 上述开闭器2有四组接点组。
[0038] 上述扇形齿轮5的弧度为90°，两条直角边上分别设有两个凸台。
[0039] 上述缓冲装置12包括挡板122和缓冲组，挡板122和缓冲组通过连接销121较接;挡 板122的纵截面为"L"形，水平的一侧上设有两个调节螺栓123,调节螺栓123的位置分别与 扇形齿轮5的两个凸台相对应，竖直一侧套装在主轴4上并与扇形齿轮5贴合。
[0040] 上述缓冲组包括连接头125、支撑板126、弹黃127、螺栓128和支撑管124;支撑板 126共有两块，两块支撑板126之间固定安装两根支撑管124,支撑板126的中间位置设有一 个安装通孔，弹黃127安装在两块支撑板126之间并与安装孔同屯、，弹黃127与支撑板126之 间设有垫圈120，螺栓128穿过弹黃127与连接头125的下端螺纹连接，螺栓128的螺帽和连接 头125的下部均穿过支撑板126的安装孔并与垫圈120相抵;连接头125的上部与挡板122的 竖直一侧较接。
[0041 ]上述驱动单元包括电机13和减速器9;电机13上设有电磁离合器，电磁离合器上设 有释放手柄903,电机轴上键连接有电机齿轮902。
[0042] 上述减速器9包括减速器