一种液压顶复式复轨器的制造方法
【专利说明】
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种复轨器，具体地说本实用新型涉及一种液压顶复式复轨器。
[0003]【【背景技术】】
[0004]公知的，铁路行车事故是破坏铁路运输正常秩序的恶性事故，从如何缩短救援时间、提高救援效率、降低事故影响面的角度看，以轨道起重机为主体的救援方法，已不能完全适应当前铁路运输发展的需要，在事故发生后需要一种对脱轨的铁路机车车辆进行快速救援作业的专用设备，因此，提出一种适用于地铁、轻轨、高速铁路及动车组等轨道交通的救援方法，实现尽快开通线路、减轻事故损失的目的成为本领域技术人员的基本诉求。
[0005]【
【发明内容】
】
[0006]为了克服【背景技术】中的不足，本实用新型公开了一种液压顶复式复轨器，实现了快速救援、减轻事故损失的目的。
[0007]为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0008]—种液压顶复式复轨器，包括顶托、多级油缸、油缸底座和横移梁，在横移梁的上部设有油缸底座，所述多级油缸设置在油缸底座中心的上部，在多级油缸的顶部设有顶托，在油缸底座的一侧设有横向油缸。
[0009]所述的液压顶复式复轨器，在横移梁的一侧端部设有固定支座，横向油缸缸体的一端固定设置在固定支座的中部孔内。
[0010]所述的液压顶复式复轨器，在油缸底座的下部两边均设有滑轮，滑轮滑动设置在横移梁的上面。
[0011]所述的液压顶复式复轨器，在油缸底座的两侧均设有向上延伸的延伸臂，在延伸臂的上面间隔设有多个凹槽，横向油缸的活塞端设置在凹槽内，并通过螺母固定连接。
[0012]所述的液压顶复式复轨器，所述的多级油缸为竖直设置，至少设置为二级。
[0013]所述的液压顶复式复轨器，在多级油缸上设置液压锁。
[0014]所述的液压顶复式复轨器，所述多级油缸、横向油缸由以汽油发动机驱动的超高压栗站控制。
[0015]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优越性：
[0016]本实用新型所述的液压顶复式复轨器，通过在横移梁的上部设置多级油缸，在多级油缸的一侧设置横向油缸，通过多级油缸活塞杆的伸出或缩回，从而将车辆顶起或放下，横向油缸推动三级油缸在横移梁上水平移动，完成对车辆的顶升、横移、复轨作业;实现了快速开通线路，减轻事故损失的目的，在多级油缸上装有液压锁，即使多级油缸在升降过程中出现意外，负载也不会突然落下，避免了危险的发生。
[0017]【【附图说明】】
[0018]图I是本实用新型的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型俯视图；
[0020]在图中：1、顶托;2、多级油缸;3、横向油缸;4、螺母;5、固定支座;6、凹槽;7、油缸底座;8、横移梁。
[0021]【【具体实施方式】】
[0022]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；
[0023]结合附图I所述的液压顶复式复轨器，包括顶托1、多级油缸2、油缸底座7和横移梁8，在横移梁8的上部设有油缸底座7，在横移梁8的一侧端部设有固定支座5，在油缸底座5的下部两边均设有滑轮，滑轮滑动设置在横移梁6的上面;在油缸底座5的两侧均设有向上延伸的延伸臂，在延伸臂的上面间隔设有多个凹槽6，横向油缸3的活塞端设置在凹槽6内，并通过螺母4固定连接;横向油缸3缸体的一端通过固定支座4固定在横移梁8上;所述多级油缸2设置在油缸底座7中心的上部，在多级油缸2的顶部设有顶托I，所述的多级油缸2为竖直设置，至少设置为二级;在多级油缸2上设置液压锁;在油缸底座7的一侧设有横向油缸3;所述多级油缸2、横向油缸3由以汽油发动机驱动的超高压栗站控制。
[0024]实施本实用新型所述的液压顶复式复轨器，在使用时，用索具将转向架与车体捆绑牢固，在脱轨车辆另一端的轮对前后打紧止轮器，防止溜车，在连接索具时，不要太松，也不要过紧，太松会浪费行程，过紧可能绷断索具或复完轨后摘不下索具，适宜的松紧度为人力绷紧后退半环或一环，连接索具时，为避免转向架弹簧的张力及索具受力不均衡性，索具链条应适当留出紧余量，以利于车轮复轨，并便于摘解索具;选择车辆端梁中部的坚实部位作为顶举点，将横移梁8放置到顶举点的正下方，并用枕木将横移梁8垫平，且横移梁8下底面高于钢轨面20mm左右，然后将底座放置到横移梁8上，在横移梁8上安装油缸底座7，将三级油缸固定在油缸底座7上面的中部，再将横向油缸3通过固定支座5固定在油缸底座7的一侧，横向油缸3的活塞端通过螺母4固定在油缸底座7的凹槽6内，以汽油发动机驱动的超高压栗站为动力源，通过机动栗站提供两组双作用回路，分别控制三级油缸和横移油缸，三级油缸通过接在低压阀一侧，横置油缸接在高压阀一侧;在顶复作业时，启动栗站前先将卸荷阀手柄转至打开状态即卸荷状态，操纵A组手动换向阀，手柄往前推，卸荷阀手柄转至关闭状态即加载状态，三级油缸活塞杆伸出，缓缓将车辆顶起，顶起一定高度后，将卸荷阀手柄转至打开状态即卸荷状态，将手动换向阀手柄恢复至中位;通过B组手动换向阀控制横置油缸来推动或拉动三级油缸在横移梁上水平移动，当脱轨轮对位于铁轨正上方时，手动换向阀手柄恢复至中位;用A组手动换向阀控制三级油缸活塞杆缩回，缓缓将车辆放下，直至脱轨轮对落到轨道上，车辆复轨后，检查确认机车车辆及线路各部状态良好，即完成复轨作业;本实用新型结构简单，便于现场操作和搬运，且由汽油发动机直接驱动，不需要配备外接电源或专用发动机组，在完成对车辆的顶升、横移、复轨作业的同时，实现了快速开通线路，减轻事故损失的目的。
[0025]本实用新型未详述部分为现有技术。
[0026]为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。
【主权项】
1.一种液压顶复式复轨器，包括顶托（I)、多级油缸(2)、油缸底座(7)和横移梁(8)，其特征是:在横移梁(8)的上部设有油缸底座(7)，所述多级油缸(2)设置在油缸底座(7)中心的上部，在多级油缸(2)的顶部设有顶托(I)，在油缸底座(7)的一侧设有横向油缸(3)。2.根据权利要求I所述的液压顶复式复轨器，其特征是：在横移梁(8)的一侧端部设有固定支座(5)，横向油缸(3)缸体的一端固定设置在固定支座(4)的中部孔内。3.根据权利要求2所述的液压顶复式复轨器，其特征是：在油缸底座(5)的下部两边均设有滑轮，滑轮滑动设置在横移梁(6 )的上面。4.根据权利要求2所述的液压顶复式复轨器，其特征是：在油缸底座(5)的两侧均设有向上延伸的延伸臂，在延伸臂的上面间隔设有多个凹槽(6)，横向油缸(3)的活塞端设置在凹槽(6)内，并通过螺母(4)固定连接。5.根据权利要求I所述的液压顶复式复轨器，其特征是:所述的多级油缸(2)为竖直设置，至少设置为二级。6.根据权利要求I所述的液压顶复式复轨器，其特征是:在多级油缸(2)上设置液压锁。7.根据权利要求I所述的液压顶复式复轨器，其特征是：所述多级油缸（2)、横向油缸(3)由以汽油发动机驱动的超高压栗站控制。
【专利摘要】一种液压顶复式复轨器，涉及一种复轨器；本实用新型包括顶托（1）、多级油缸（2）、油缸底座（7）和横移梁（8），在横移梁（8）的上部设有油缸底座（7），所述多级油缸（2）设置在油缸底座（7）中心的上部，在多级油缸（2）的顶部设有顶托（1），在油缸底座（7）的一侧设有横向油缸（3），本实用新型完成对车辆的顶升、横移、复轨作业，实现了快速开通线路，减轻事故损失的目的。
【IPC分类】B61K5/06
【公开号】CN205149886
【申请号】CN201520976026
【发明人】张建军
【申请人】付文胜
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月1日