专利名称：铁路用液压侧倾轨道卸车设备的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种用于对铁路车厢进行卸货的铁路用液压侧倾轨道卸车设备。
背景技术：
铁路运输的机械化卸车方式有一种是气动或液压侧倾自卸车，是在专用的车厢，利用在车厢侧面的气缸顶推使车厢向一侧倾斜进行卸车，这种方式必须是专用的车厢才能实现侧倾卸车。另一种方式是采用翻车机进行卸车，此种方式，只能一次对一个车厢进行卸车操作，需附属设施多，如皮带机、推进拖出用机车等，而且结构复杂，占地面积大，使用不方便。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单，可对整列车进行一次性倾斜翻车卸货，使用方便的铁路用液压侧倾轨道卸车设备。
本实用新型的解决方案是这样的设计一种轨道和轨道支架，轨道安装在支架上构成轨道支架，轨道安装有一端与基座铰接的轨道支架上，在轨道支架上设置有与车厢连接的安全紧固装置，轨道支架与将轨道支架顶起翻转的举升装置连接。
所述的举升装置是在轨道支架的下方至少设置有一个顶出的液压缸，液压缸与轨道支架铰接，轨道支架的一端与基座铰接。设有多个液压缸时轨道支架可以分设多段制成，因而可以选择车厢进行卸车。
所述的举升装置还可以是在轨道的一侧在横向顶出的顶出活塞，顶出活塞的一端与方向转换铰接，进行举升工作。本实用新型的优点是由于采用顶起轨道支架的方式进行卸车，可以单节车厢进行卸车，也可以整列车厢一起进行卸车，还可以用油缸举升进行高空卸车，卸货时间短，结构简单，使用方便。
附图是本实用新型的实施例，附图1是本实用新型顶出油缸为单缸位于中部时的结构示意图。
附图2是本实用新型顶出油缸为单缸位于一侧的结构示意图。
附图3是本实用新型采用双缸时的结构示意图。
附图4是本实用新型采用双缸结构进行双缸举升时的结构示意图。
附图5是本发明采用水平顶出的第一种结构示意图。
附图6是本发明采用水平顶出的第二种结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括有液压缸1、基座2、卡销3、安全紧固装置4、轨道支架5、车轮6、车厢7、挡板8、铰轴9、油缸10、限位器11、顶出活塞12、滚轮13、顶杆14、走轨15、助力架16、支柱17。
其轨道部分包括有具有一端与基座2铰接的轨道支架5，在轨道支架5上设置有与车厢7连接的安全紧固装置4，轨道支架5与将轨道支架5顶起翻转的举升装置连接。
所述的举升装置是在轨道支架5的下方至少设置有一个顶出的液压缸1，液压缸1与轨道支架5铰接，轨道支架5的一端与基座2铰接。
所述的液压缸1是顶在轨道支架5的中部，轨道支架5的一端与基座2铰接，如附图1所示，在此种结构中，将卡销3安装在左边，就形成向左边翻转进行卸车的方式，本实施例就是采用向左翻转的结构。将卡销3安装在右边，就形成向右边翻转进行卸车的方式。采用本结构，可方便地对卸车方向进行选择。
所述的液压缸1是顶在轨道支架5的一侧，轨道支架5的另一端与基座2铰接，如附图2所示，本结构只能进行一个方向的卸车。
所述的基座2是与连接油缸10铰接，形成双油缸结构，如附图(3、4)所示，采用本结构，可以在左右两边进行卸车操作。也可以将车厢举升后进行卸车操作，如附图4所示。
在上述三种结构中，液压缸1和油缸10均是采用一端与地面铰接形成摆杆的方式。为限制液压缸1的傾斜角度，在液压缸1的一侧设置有油缸限位器11进行限位，保证液压缸1能在安全工作范围内工作。
本实施例中，均是采用油缸向上顶推的方式；也可以采用将油缸横向放置，利用方向转换装置来实现顶升轨道支架5的举升，进行卸车。其结构如附图(5、6)所示，在附图5所示结构中，在轨道的一侧在横向顶出的顶出活塞12，顶出活塞12的一端与铰接在轨道支架5的顶杆14铰接。顶出活塞12的左右运动可使轨道支架5翻倾或复原，本实施例中，顶出活塞12是设置在轨道支架5的下方。附图5中虚线位置是翻倾位置。在附图6所示结构中，助力架16的一端与轨道支架5铰接，铰接在助力架16上的支柱17的一端与固定座18铰接，液压缸1是顶在助力架16上。附图6中虚线位置是翻倾位置。
卸车时，将列车开上轨道支架5，用安全紧固装置4将列车与轨道支架5连接，然后控制液压油缸1举升，货物在自重的作用下从打开的挡板8处滑下，实现卸车。本实施例的安全紧固装置4是采用拉固的结构，在实际使用中，安全紧固装置4也可以不采用拉固的结构，而是采用对车厢加压保证车厢与轨道连接的方式进行安全紧固。
液压缸1或油缸10可以用气缸、汽缸代替。
权利要求1.一种铁路用液压侧倾轨道卸车设备，其特征在于具有一端与基座(2)铰接的轨道支架(5)，在轨道支架(5)上设置有与车厢(7)连接的安全紧固装置(4)，轨道支架(5)与将轨道支架(5)顶起翻转的举升装置连接。
2.根据权利要求1所述的铁路用液压侧倾轨道卸车设备，其特征在于所述的举升装置是在轨道支架(5)的下方至少设置有一个顶出的液压缸(1)，液压缸(1)与轨道支架(5)铰接，轨道支架(5)的一端与基座(2)铰接。
3.根据权利要求2所述的铁路用液压侧倾轨道卸车设备，其特征在于所述的液压缸(1)是顶在轨道支架(5)的中部，轨道支架(5)的一端与基座(2)铰接。
4.根据权利要求2所述的铁路用液压侧倾轨道卸车设备，其特征在于所述的液压缸(1)是顶在轨道支架(5)的一端，轨道支架(5)的另一端与基座(2)铰接。
5.根据权利要求1所述的铁路用液压侧倾轨道卸车设备，其特征在于所述的举升装置是在轨道的一侧在横向顶出的顶出活塞12，顶出活塞12的一端与铰接在轨道支架5的顶杆14铰接。
6.根据权利要求1所述的铁路用液压侧倾轨道卸车设备，其特征在于所述的举升装置是在助力架16的一端与轨道支架5铰接，铰接在助力架16上的支柱17的一端与固定座18铰接，液压缸1是顶在助力架16上。
7.根据权利要求1、2、3、4所述的铁路用液压侧倾轨道卸车设备，其特征在于所述的基座(2)是与连接油缸(10)连接。
8.根据权利要求1、2、3、4所述的铁路用液压侧倾轨道卸车设备，其特征在于在液压缸(1)的一侧设置有油缸限位器(11)。
专利摘要一种铁路用液压侧倾轨道卸车设备，其特点是轨道具有一端与基座铰接的轨道支架，在轨道支架上设置有与车厢连接的安全紧固装置，轨道支架与将轨道支架顶起翻转的举升装置连接。所述的举升装置是在轨道支架的下方至少设置有一个顶出的液压缸，液压缸与轨道支架铰接，轨道支架的一端与基座铰接；可以制成单缸在中部、单缸在一侧和双缸在两端和横向推进多种结构。其优点是可以单节车厢进行卸车，也可以整列车厢一起进行卸车，还可以用油缸举升进行高空卸车，卸货时间短，结构简单，使用方便。
文档编号B61D9/02GK2571631SQ0228310
公开日2003年9月10日 申请日期2002年10月15日 优先权日2002年10月15日
发明者黄祖文 申请人:黄祖文