一种液压复轨器的制造方法
【专利说明】
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种复轨器，具体地说本实用新型涉及一种液压复轨器。
[0003]【【背景技术】】
[0004]公知的，铁路行车事故是破坏铁路运输正常秩序的恶性事故，已有的铁路救援设备在安装上比较复杂、且具有举升高度小、横移距离短、救援速度慢的弊端，因此，提供一种对脱轨的铁路机车车辆进行快速救援作业的专用救援设备，且适用于地铁、轻轨、高速铁路及动车组等轨道交通的复轨作业，实现安装方便、起复速度快、举升高度大、横移量大的复轨器成为本领域技术人员的基本诉求。
[0005]【
【发明内容】
】
[0006]为了克服【背景技术】中的不足，本实用新型公开了一种液压复轨器，实现了安装方便、快速救援、减轻事故损失的目的。
[0007]为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0008]—种液压复轨器，包括顶托、油缸A、油缸B、两个底座和链条，油缸A、油缸B的活塞端分别设置在顶托的下部两侧，油缸A、油缸B的油缸底座分别与两个底座铰接连接，在两个底座之间的两边均设有链条。
[0009]所述的液压复轨器，油缸A、油缸B的活塞端分别与顶托通过销轴A铰接连接。
[0010]所述的液压复轨器，任意一个底座包括底板、提手、扣环、凸起座和安装座，在底板上面的一侧固定有提手，所述提手的两端分别通过扣环固定在底板上，在底板上面的中部间隔设有两个安装座，在安装座的上面设有L型的安装槽，在底板上面的另一侧间隔设有两个凸起座，在凸起座的上面均设有凹槽。
[0011]所述的液压复轨器，在油缸A、油缸B的油缸底座上均设有销轴B，销轴B的两端分别设置在底板上面安装座的安装槽内。
[0012]所述的液压复轨器，链条的两端分别设置在底座上面凸起座的凹槽内。
[0013]所述的液压复轨器，在油缸A、油缸B上均设有液压锁。
[0014]所述的液压复轨器，所述油缸A、油缸B分别通过液压软管与机动栗站连接。
[0015]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优越性：
[0016]本实用新型所述的液压复轨器，通过将油缸A、油缸B的活塞端铰接连接顶托的下部，油缸A、油缸B的油缸底座分别与两个底座铰接连接，在两个底座之间均设置链条，利用油缸A、油缸B与底座之间的角度变化，从而完成脱轨车辆的复轨，本实用新型结构简单，便于现场操作、搬运;且油缸A、油缸B与机动栗站连接，实用性强，操作稳定，适用于高铁、地铁、轨道交通系统的机车、车辆快速救援的起复作业。
[0017]【【附图说明】】
[0018]图I是本实用新型的结构示意图；
[0019]在图中：1、顶托;2、销轴A;3、油缸;4、提手;5、扣环;6、销轴B;7、安装槽;8、底座;9、凸起座;10、凹槽;11、链条;12、安装座;13、油缸底座;14、油缸B。
[0020]【【具体实施方式】】
[0021]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；
[0022]结合附图I所述的液压复轨器，包括顶托1、油缸A3、油缸B14、两个底座8和链条11，油缸A3、油缸B14的活塞端分别设置在顶托I的下部两侧，油缸A3、油缸B14的活塞端分别与顶托I通过销轴A2铰接连接;油缸A3、油缸B14的油缸底座13分别与两个底座8铰接连接，在两个底座8之间的两边均设有链条11;链条11的两端分别设置在底座8上面凸起座9的凹槽10内；任意一个底座8包括底板、提手4、扣环5、凸起座9和安装座12，在底板上面的一侧固定有提手4，所述提手4的两端分别通过扣环5固定在底板上，在底板上面的中部间隔设有两个安装座12，在安装座12的上面设有L型的安装槽7，在底板上面的另一侧间隔设有两个凸起座9，在凸起座9的上面均设有凹槽10;在油缸A3、油缸B14的油缸底座13上均设有销轴B6，销轴B6的两端分别设置在底板上面安装座12的安装槽7内；在油缸A3、油缸B14上均设有液压锁;所述油缸A3、油缸B14分别通过液压软管与机动栗站连接。
[0023]实施本实用新型所述的液压复轨器，在使用时，首先用索具将转向架与车体捆绑牢固，在脱轨车辆另一端的轮对前后打紧止轮器，做好防溜准备，连接索具时，不要太松，也不要过紧，太松会浪费行程，过紧可能绷断索具或复完轨后摘不下索具，适宜的松紧度为人力绷紧后退半环或一环，连接索具时，为避免转向架弹簧的张力及索具受力不均衡性，索具链条应适当留出紧余量，以利于车轮复轨，并便于摘解索具;再选择车辆端梁中部的坚实部位作为顶举点，平整脱轨轮对下方的石砟，可根据实际情况判断是否需要垫枕木，安放好底座8后，将链条11放入底座8上的凹槽10中，将两个底座8连起来，注意两条链条11在组装中留出的余量要一致，确保链条11连接长度完全相同，且链条11不能扭曲，油缸A3、油缸B14的油缸底座13上均装配有销轴B6，销轴B6的两端分别设置在底座8中部面上安装座12的安装槽7内，将油缸A3、油缸B14分别与机动栗站通过液压软管连接，启动机动栗站前前先将卸荷阀手柄转至打开状态，即卸荷状态，操纵两组手动换向阀，手柄同时往前推，油缸A3、油缸B14的活塞杆伸出，使顶托I贴紧顶举点后，作业人员撤出，顶托和顶举点之间须加防滑物，继续给油缸A3、油缸B14供油，脱轨车轮逐渐升高；当车轮起升高度高于轨面适当距离时，停止起升，油缸A3或油缸B14给油，推动车体缓慢横移，脱轨车轮踏面移至钢轨上方停止，下压手动换向阀手柄使油缸A3、油缸B14缩回，通过油缸A3、油缸B14相互配合，使车轮下落复轨，车辆复轨后，检查确认机车车辆及线路各部状态良好，即完成复轨作业;本实用新型的油缸A3、油缸B14均装有液压锁，即使油缸在升降过程中出现意外，负载也不会突然落下，避免危险的发生，适用于高铁、地铁、轨道交通系统的机车、车辆救援的起复作业。
[0024]本实用新型未详述部分为现有技术。
[0025]为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。
【主权项】
1.一种液压复轨器，包括顶托（I)、油缸A(3)、油缸B(14)、两个底座(8)和链条（11)，其特征是：油缸A(3)、油缸B(14)的活塞端分别设置在顶托（I)的下部两侧，油缸A(3)、油缸B(14)的油缸底座（13)分别与两个底座(8)铰接连接，在两个底座(8)之间的两边均设有链条(11)02.根据权利要求I所述的液压复轨器，其特征是：油缸A(3)、油缸B(14)的活塞端分别与顶托(I)通过销轴A( 2)铰接连接。3.根据权利要求I所述的液压复轨器，其特征是:任意一个底座(8)包括底板、提手(4)、扣环(5)、凸起座(9)和安装座（12)，在底板上面的一侧固定有提手(4)，所述提手(4)的两端分别通过扣环(5)固定在底板上，在底板上面的中部间隔设有两个安装座（12)，在安装座(12)的上面设有L型的安装槽(7)，在底板上面的另一侧间隔设有两个凸起座(9)，在凸起座(9)的上面均设有凹槽(10)。4.根据权利要求I所述的液压复轨器，其特征是：在油缸A(3)、油缸B(14)的油缸底座(13)上均设有销轴B(6)，销轴B(6)的两端分别设置在底板上面安装座（12)的安装槽(7)内。5.根据权利要求I所述的液压复轨器，其特征是:链条（11)的两端分别设置在底座(8)上面凸起座(9)的凹槽(10)内。6.根据权利要求I所述的液压复轨器，其特征是:在油缸A(3)、油缸B(14)上均设有液压锁。7.根据权利要求I所述的液压复轨器，其特征是:所述油缸A(3)、油缸B(14)分别通过液压软管与机动栗站连接。
【专利摘要】一种液压复轨器，涉及一种复轨器，包括顶托（1）、油缸A（3）、油缸B（14）、两个底座（8）和链条（11），油缸A、油缸B的活塞端分别设置在顶托的下部两侧，油缸A、油缸B的油缸底座（13）分别与两个底座铰接连接，在两个底座之间的两边均设有链条；本实用新型通过将油缸A、油缸B的活塞端铰接连接顶托的下部，油缸A、油缸B的油缸底座分别与两个底座铰接连接，在两个底座之间均设置链条，利用油缸A、油缸B与底座之间的角度变化，从而完成脱轨车辆的复轨，本实用新型结构简单，便于现场操作、搬运；且油缸A、油缸B与机动泵站连接，实用性强，操作稳定，适用于高铁、地铁、轨道交通系统的机车、车辆快速救援的起复作业。
【IPC分类】B61K5/06
【公开号】CN205149885
【申请号】CN201520975591
【发明人】张建军
【申请人】付文胜
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月1日