一种侧跨式双向复轨器的制造方法
【专利摘要】一种侧跨式双向复轨器，涉及一种复轨器，在抬高块(2)的上部一侧设有“〉”形导向板(3)，所述抬高块的另一侧上部设有延伸板(4)，在延伸板外端下部设有立板(5)，所述立板下端内面设有钩板(6)，由立板下端内面的钩板与抬高块的另一侧面之间形成钢轨卡槽(7)；所述抬高块的下部面设有水泥枕卡槽(14)；本实用新型通过抬高块一侧的导向板、延伸板、立板和钩板将钢轨勾住，利用轨枕和钢轨的共同作用实现双向复轨，克服了现有技术零配件多容易丢失的弊端。
【专利说明】一种侧跨式双向复轨器
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及一种复轨器，尤其是涉及一种侧跨式双向复轨器。
【【背景技术】】
[0002]公知的，复轨器是在高铁、铁路、地铁、煤矿等有轨线路的机车车辆脱轨时使用，通过复轨器可使脱线机车车辆顺利上轨，以便使线路快速恢复运营，目前常用的复轨器分为海参型复轨器、人字形复轨器、双向复轨器或其它类型的复轨器，前述类型的复轨器市售的较多，但普遍存在的通病是重量大、结构复杂或结构件较多，使用过程需要使用卡轨销将复轨器锁定在钢轨上；或使用角板结合螺栓卡住钢轨底部，上述方式虽然说可以较好的完成机车车辆的复轨任务，但卡轨销、角板和螺栓在使用中需要找平、穿入以及锁定工序，一旦出现卡轨销、角板和螺栓的丢失，前述所有复轨器便不能使用，极大的影响了复轨作业的完成。
【实用新型内容】
[0003]为了克服【背景技术】中的不足，本实用新型公开一种侧跨式双向复轨器，通过抬高块一侧的导向板、延伸板、立板和钩板将钢轨勾住，利用轨枕和钢轨的共同作用实现双向复轨，克服了现有技术零配件多容易丢失的弊端。
[0004]为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种侧跨式双向复轨器，包括抬高块、导向板、延伸板、立板和钩板，在抬高块的上部一侧设有“〉”形导向板，所述抬高块的另一侧上部设有延伸板，在延伸板外端下部设有立板，所述立板下端内面设有钩板，由立板下端内面的钩板与抬高块的另一侧面之间形成钢轨卡槽；所述抬高块的下部面设有水泥枕卡槽。
[0006]所述的侧跨式双向复轨器，在抬高块上部一侧设置的“〉”形导向板两端分别设有导向延伸板，所述导向板、导向延伸板的外侧面设有加强板。
[0007]所述的侧跨式双向复轨器，所述抬高块的上部面为中部高、前后低的弧形结构。
[0008]所述的侧跨式双向复轨器，在抬高块靠近前后边的上部面上分别设有凸起调节块。
[0009]所述的侧跨式双向复轨器，所述抬高块的下部面中部设有向上凹陷的水泥枕卡槽。
[0010]所述的侧跨式双向复轨器，所述水泥枕卡槽的上部中间设有螺栓防护凹陷。
[0011]所述的侧跨式双向复轨器，在抬高块的另一侧面上设有钢轨底部侧卡槽。
[0012]所述的侧跨式双向复轨器，所述抬高块下部面中部的水泥枕卡槽与抬高块的前、后端之间设有减重的向上凹陷，由所述向上凹陷使水泥枕卡槽至抬高块下部面的前、后端之间分别形成的内水泥枕卡、外支腿。
[0013]由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果:
[0014]本实用新型所述的侧跨式双向复轨器，使用时，通过抬高块一侧的导向板、延伸板、立板和钩板将钢轨勾住，由抬高块下部的水泥枕卡槽卡住水泥枕，在复轨作业中不仅可以保护水泥枕，而且零配件少，安装方便快捷，是复轨器的一次革命性技术突破；本实用新型适用于高铁和普通铁路，可制作为远距离或轻型两种；本实用新型利用轨枕和钢轨的共同作用实现双向复轨，有效克服了现有技术零配件多容易丢失零配件的弊端。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0015]图1是本实用新型的远距离侧跨式双向复轨器立体结构示意图；
[0016]图2是图1的下部结构示意图；
[0017]图3是本实用新型的另一轻型侧跨式双向复轨器实施例结构示意图；
[0018]图4是图3的下部结构示意图；
[0019]图中:1、加强板；2、抬高块；3、导向板；4、延伸板；5、立板；6、钩板；7、钢轨卡槽；8、凸起调节块；9、导向延伸板；10、钢轨底部侧卡槽；11、外支腿；12、螺栓防护凹陷；13、内水泥枕卡；14、水泥枕卡槽。
【【具体实施方式】】
[0020]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例；
[0021]结合附图3或4所述的侧跨式双向复轨器，包括抬高块2、导向板3、延伸板4、立板5和钩板6,抬闻块2的上部面为中部闻、如后低的弧形结构，在抬闻块2罪近如后边的上部面上分别设有凸起调节块8，在所述抬高块2的上部一侧设有“〉”形导向板3，所述抬高块2的另一侧上部设有延伸板4，在延伸板4外端下部设有立板5，所述立板5下端内面设有钩板6，由立板5下端内面的钩板6与抬高块2的另一侧面之间形成钢轨卡槽7，在抬高块2的另一侧面上设有钢轨底部侧卡槽10 ;所述抬高块2的下部面中部设有水泥枕卡槽14，所述水泥枕卡槽14的上部中间设有向上凹陷的螺栓防护凹陷12，所述抬高块2下部面中部的水泥枕卡槽14与抬高块2的前、后端之间设有减重的向上凹陷，由所述向上凹陷使水泥枕卡槽14至抬高块2下部面的前、后端之间分别形成的内水泥枕卡13、外支腿11，形成轻型侧跨式双向复轨器。
[0022]结合附图1或2给出的结构，在抬高块2上部一侧设置的“〉”形导向板3两端分别设有导向延伸板9，所述导向板3、导向延伸板9的外侧面设有加强板I形成远距离侧跨式双向复轨器。
[0023]实施本实用新型所述的侧跨式双向复轨器，使用时，由专业复轨人员“铁路救援列车工作人员”将导向板3 —侧太高，然后将钩板6勾住钢轨上部的主轨体一侧下部，然后放下导向板3 —侧，并使抬高块2 —侧设置的钢轨底部侧卡槽10卡在钢轨底板一侧，需要注意的是水泥枕卡槽14应当对应水泥枕，也就是水泥枕卡槽14的两内水泥枕卡13卡在水泥枕两侧，然后安装另一所述的侧跨式双向复轨器，安装时两侧跨式双向复轨器需要安装在两根钢轨的左侧或右侧；当上述作业完成后获取内水泥枕卡13和外支腿11对地面的支撑，水泥枕卡槽14对水泥枕的卡接限位，抬高块2 —侧的钢轨底部侧卡槽10对钢轨底板的卡接支撑，延伸板4立板5和钩板6对钢轨的卡接限位，在上述多点限位的情况下，脱轨车辆在动力机车的牵引作用下，脱轨车辆的车轮依靠两个侧跨式双向复轨器本体的抬高块2以及两个侧跨式双向复轨器的“〉”形导向板3的导向作用，滑行至抬高块2的上部面上，在动力机车的继续前行过程中，脱轨车轮缓缓爬上钢轨，完成复轨作业。
[0024]本实用新型未详述部分为现有技术。
【权利要求】
1.一种侧跨式双向复轨器,包括抬高块(2)、导向板(3)、延伸板(4)、立板(5)和钩板(6)，其特征是:在抬高块(2)的上部一侧设有“〉”形导向板(3)，所述抬高块(2)的另一侧上部设有延伸板(4)，在延伸板(4)外端下部设有立板(5)，所述立板(5)下端内面设有钩板(6)，由立板(5)下端内面的钩板(6)与抬高块(2)的另一侧面之间形成钢轨卡槽(7)；所述抬高块(2)的下部面设有水泥枕卡槽(14)。
2.根据权利要求1所述的侧跨式双向复轨器，其特征是:在抬高块(2)上部一侧设置的“〉”形导向板⑶两端分别设有导向延伸板(9)，所述导向板(3)、导向延伸板(9)的外侧面设有加强板(I)。
3.根据权利要求1或2所述的侧跨式双向复轨器，其特征是:所述抬高块(2)的上部面为中部高、前后低的弧形结构。
4.根据权利要求1或2所述的侧跨式双向复轨器，其特征是:在抬高块(2)靠近前后边的上部面上分别设有凸起调节块(8)。
5.根据权利要求1所述的侧跨式双向复轨器，其特征是:所述抬高块(2)的下部面中部设有向上凹陷的水泥枕卡槽(14)。
6.根据权利要求5所述的侧跨式双向复轨器，其特征是:所述水泥枕卡槽(14)的上部中间设有螺栓防护凹陷(12)。
7.根据权利要求1或2所述的侧跨式双向复轨器，其特征是:在抬高块(2)的另一侧面上设有钢轨底部侧卡槽(10)。
8.根据权利要求5所述的侧跨式双向复轨器，其特征是:所述抬高块(2)下部面中部的水泥枕卡槽(14)与抬高块(2)的前、后端之间设有减重的向上凹陷，由所述向上凹陷使水泥枕卡槽(14)至抬高块(2)下部面的前、后端之间分别形成的内水泥枕卡(13)、外支腿(11)。
【文档编号】B61K5/06GK204124143SQ201420488012
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】葛仁鹏, 刘林学, 黎伟旗, 李继建 申请人:刘林学