专利名称：浮动式复轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到铁路驼峰编组场编组作业车辆安全防护领域，特别是涉及一种
用于重力式减速器作业区段的浮动式复轨器。
背景技术：
目前我国铁路编组场使用的车辆调速设备绝大多为重力式车辆减速器，然而重力
式车辆减速器由于自身的结构特性导致在对编组车辆进行减速制动时，易引起轻(空)车
车辆爬轨和跳动，造成车辆脱线掉道事故，严重危害车辆和减速设备的安全。随着作业量的
不断增大，编组场车辆编组速度也不断提高，加剧了轻(空)车车辆的爬轨和跳动，无形中
就增加了车辆脱线掉道事故发生的几率，为编组场安全作业埋下了极大的隐患。 由于重力式车辆减速器自身的工作原理，在对编组车辆进行制动减速时需要抬起
基本轨，因而基本轨是随着减速器的动作而上下浮动的，这就为防护装置的设计使用带来
了困难，需要防护装置随着基本轨的浮动而上下浮动。 目前，通常采用的是诸如护轮轨之类的防护装置，但因为护轮轨防护面较小，防护效果一直不是很明显，对因爬轨和跳动造成的车轮脱离基本轨的车辆，更是无能为力。而目前铁路上普遍应用的复轨器，无法在此种浮动线路上安装和使用。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种新的能随钢轨浮动的浮动式复轨器，安装在铁路驼峰编组场重力式车辆减速器出口的位置，当溜放车辆在减速器区段发生爬轨和夹跳而出现脱轨状况时，浮动式复轨器可以最大限度的纠正车辆复轨，防止车辆脱线掉道等事故的发生，保障车辆作业安全。 本实用新型所采用的技术方案是本浮动式复轨器包括两组形状对称、大小相同的复轨器组，每组复轨器组包括外侧复轨器和内侧复轨器、整体底板、橡胶垫板和钢轨固定座； 这两组复轨器组以铁路线路横截面的中心线为轴左右对称； 所述外侧复轨器的内侧面与基本轨轨头外侧面密贴，且上表面水平，与基本轨顶面同齐； 所述内侧复轨器顶面为台阶状，台阶下面与基本轨顶面同齐，与基本轨有一定间距，台阶上面是高于基本轨顶面的复位挡台，且复位挡台向基本轨内侧倾斜，与基本轨形成一定夹角，夹角为4。 20° ; 所述复轨器组的外侧复轨器、内侧复轨器与基本轨连接并固定在一起，可随基本轨一起浮动。 上述技术方案中所述复轨器组的外侧复轨器、内侧复轨器与基本轨连接的方法，可以在基本轨下方相邻两轨枕的间隙放置连接底板座，将外侧复轨器、内侧复轨器与基本轨用螺栓连接并固定在一起。[0012] 或者也可以直接在在基本轨轨腰处钻孔，用螺栓将内侧复轨器、外侧复轨器与基
本轨连接并固定在一起。 本实用新型的有益效果在于 (1)外侧复轨器使有效防护面积加大，即使在减速器上因爬轨和跳动造成的车轮脱离了基本轨，也能够最大限度的纠正车辆复轨，防止车辆脱线掉道等事故的发生。[0015] (2)内、外复轨器与基本轨连接并固定为一体，使用时可随着基本轨的浮动而一同浮动。 (3)内侧复轨器顶面为台阶状，台阶下面与基本轨顶面同齐，且与基本轨有一定间距，兼有护轮轨防护装置的功能；台阶上面是高于基本轨顶面的复位挡台，且复位挡台与基本轨形成一定夹角，能够很好地将脱离了基本轨的车辆进行复轨。
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1为本实用新型的俯视图
2为本实用新型的结构示意图
3为本实用新型与车辆正常状态时的相对位置图
4为本实用新型在车辆脱离基本轨时的防护示意图
5为本实用新型将脱轨车辆复位过程示意图
中
外侧复轨器 2:内侧复轨器
基本轨 6 :复位挡台
轨枕 8 :连接底板座
整体底板 10 :橡胶垫板钢轨固定座 12 :正常行驶的车辆轮对脱轨的车辆轮对 14:复位中的车辆轮对:恢复正常行驶的车辆轮对
具体实施方式如图1、2所示，本实用新型包括两组形状对称、大小相同的复轨器组，每组复轨器组包括外侧复轨器1和内侧复轨器2，两组复轨器组以铁路线路横截面的中心线为轴左右对称；外侧复轨器1的内侧面与基本轨5轨头外侧面密贴，且上表面水平，与基本轨5顶面同齐；内侧复轨器2顶面为台阶状，台阶下面与基本轨5顶面同齐，且与基本轨5有一定间距，台阶上面是高于基本轨5顶面的复位挡台6，且复位挡台6向基本轨内侧倾斜，与基本轨5形成一定夹角，夹角为4° 20° ; 在安装使用时，在相邻两轨枕的间隙内用连接底板座8将内侧复轨器2、外侧复轨器1与基本轨5通过螺栓紧固连接在一起，或者可直接在基本轨5轨腰处钻孔，用螺栓将内、外侧复轨器与基本轨连接并固定在一起；在轨枕7上方放置整体底板9，垫入橡胶垫板IO，再用钢轨固定座11固定，这样不仅能使复轨器可随着基本轨5上下一起浮动而不受约束，还能有效地保持轨距不变。[0032] 本实施方式的工作原理如下所述[0033] 如图3所示，当正常的车辆通过本浮动式复轨器时，因内侧复轨器2和基本轨5保
持有一定的距离，所以正常行驶的车辆轮对12不会碰到复轨器，或者车辆蛇形量大时会轻
微地蹭到内侧复轨器2，此时车辆不受任何影响而安全通过本浮动式复轨器。 如图4所示，脱轨的车辆轮对13仅表示向左侧脱轨的情况，当编组车辆在重力式
减速器上发生爬轨和跳动后，车辆轮对脱离了基本轨，顺着制动轨行进，在减速器出口位
置，脱离了基本轨的车辆一侧的轮对就会踏在外侧复轨器1上，另一侧的轮对则会踏在内
侧复轨器2上。 由于踏在内侧复轨器2上的轮对受到内侧复轨器2上复位挡台6的约束，车辆将 会随着内侧复轨器2上的复位挡台6行进，脱轨的车辆轮对13逐渐复位，如图5所示复位 中的车辆轮对14;最终在复轨器末端复位，轮对恢复到正常位置，如图5所示正常行驶的车 辆轮对15，从而保障车辆和减速设备的安全。 以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的 较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作 的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求一种浮动式复轨器，包括两组形状对称、大小相同的复轨器组，每组复轨器组包括外侧复轨器和内侧复轨器、整体底板、橡胶垫板和钢轨固定座，其特征在于所述两组复轨器组以铁路线路横截面的中心线为轴左右对称；所述外侧复轨器的内侧面与基本轨轨头外侧面密贴，且上表面水平，与基本轨顶面同齐；所述内侧复轨器顶面为台阶状，台阶下面与基本轨顶面同齐，与基本轨有一定间距，兼有护轮轨防护装置的功能，台阶上面是高于基本轨顶面的复位挡台，且复位挡台向基本轨内侧倾斜，与基本轨形成一定夹角，夹角为4°～20°；所述复轨器组的外侧复轨器、内侧复轨器与基本轨连接并固定在一起，可随基本轨一起浮动。
2. 根据权利要求1所述的浮动式复轨器，其特征在于所述浮动式复轨器的每组复轨器组在基本轨下方相邻两轨枕的间隙放置连接底板座，将外侧复轨器、内侧复轨器与基本轨用螺栓连接并固定在一起。
3. 根据权利要求l所述的浮动式复轨器，其特征在于所述浮动式复轨器的每组复轨器组在基本轨轨腰处钻孔，用螺栓将内侧复轨器、外侧复轨器与基本轨连接并固定在一起。
专利摘要浮动式复轨器是一种安装在铁路驼峰编组场重力式减速器出口位置，保障溜放车辆安全的新型防护设施。主要包括两组形状对称、大小相同的复轨器组，每组复轨器组包括外侧复轨器和内侧复轨器，外侧复轨器与基本轨顶面同高，内侧复轨器复位挡台高于基本轨顶面，内、外侧复轨器与基本轨连接在一起，并固定成一体，随基本轨浮动，当溜放车辆在减速器区段发生爬轨和夹跳而出现脱轨状况时，浮动式复轨器可以最大限度的纠正车辆复轨，防止车辆脱轨掉道等事故的发生，复轨效果远远优于护轮轨装置，保障车辆和减速设备的安全。
文档编号B61K5/06GK201544987SQ20092025057
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日
发明者张青年, 王优, 王立国 申请人:天津铁路信号工厂