一种驼峰车辆减速器专用护轮轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于驼峰车辆减速领域，尤其是涉及一种减速器用护轮轨。
【背景技术】
[0002]驼峰车辆减速器分为重力式车辆减速器和非重力式车辆减速器。
[0003]重力式车辆减速器护轮轨主要安装在减速器的入口和出口的过渡道床上，目前重力式护轮轨的主要形式为双侧挂轨，中间采用螺栓连接方式紧固，并增设绝缘防护装置。非重力式车辆减速器无专用护轮轨，只有复轨器。非重力式车辆减速器的入口和出口的直线段长度不确定，一般根据现场的情况而设计。
[0004]现有技术中，重力式车辆减速器和非重力式车辆减速器的入口和出口直线段的距离不同，护轮轨受直线段距离限制型号不能统一，不存在互换性;重力式车辆减速器轮轨型安装后易存在不绝缘问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种驼峰车辆减速器专用护轮轨，以通用于重力式和非重力式的车辆减速器的入口和出口位置，有效的对减速器的溜放车辆的车轮起到防护作用，降低减速器掉道事故率。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0007]—种驼峰车辆减速器专用护轮轨，包括承轨座、护轨和压板，承轨座为“L”形，其竖直一侧的端部固定安装护轨，其水平一侧的中部设有安装槽，端部与压板固定连接，安装槽和压板配合卡紧基本轨的轨底，所述承轨座与护轨之间还设有调整垫片，承轨座、压板与基本轨的接触部分设有防爬垫;还包括防爬夹，防爬夹卡装在基本轨的轨底。
[0008]进一步，所述防爬夹相对车辆溜放的方向，安装于承轨座之后。
[0009]进一步，所述防爬夹对称安装于基本轨的轨底，防爬夹上设有安装孔，螺栓穿过安装孔将两个防爬夹紧固。
[0010]进一步，所述防爬夹与基本轨接触部分设有防爬垫。
[0011]进一步，所述护轨右侧面相距基本轨的轨头左侧面的距离为b，b为44?46mm。
[0012]进一步，所述护轨上端面与基本轨轨头的上端面的距离为c，c不小于70mm。
[0013]进一步，所述护轨的轨腰上设有安装孔，安装螺栓穿过安装孔与承轨座螺纹固定，安装螺栓配有弹簧垫圈。
[0014]进一步，调整垫片为刚性材料。
[0015]相对于现有技术，本实用新型所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨具有以下优势：
[0016]本实用新型所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨，结构简单，安装维护方便且通用性好，能够安装在重力式和非重力式车辆减速器上。能够有效的对减速器的溜放车辆的车轮起到防护作用，降低减速器掉道事故率。本实用新型与基本轨不直接接触，能够保证其绝缘性能。
【附图说明】
[0017]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0018]图I为本实用新型实施例所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨的安装示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨；
[0020]图3为本实用新型实施例所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨的承轨座；
[0021]图4为本实用新型实施例所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨的防爬夹。
[0022]附图标记说明：
[0023]I-护轨;2-承轨座;21-安装槽;3-压板;4_防爬垫;5_调整垫片;6_基本轨;7_安装螺栓;8-弹簧垫圈;9-防爬夹。
【具体实施方式】
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0028]如图1-4，本实用新型提出一种驼峰车辆减速器专用护轮轨，包括承轨座2、护轨I和压板3，承轨座2为“L”形，其竖直一侧的端部固定安装护轨1，其水平一侧的中部设有安装槽21，端部与压板3固定连接，安装槽21和压板3配合卡紧基本轨6的轨底，所述承轨座2与护轨I之间还设有调整垫片5，承轨座2、压板3与基本轨6的接触部分设有防爬垫4;还包括防爬夹9，防爬夹9卡装在基本轨6的轨底。
[0029]上述防爬夹9相对车辆溜放的方向，安装于承轨座2之后。
[0030]上述防爬夹9对称安装于基本轨6的轨底，防爬夹9上设有安装孔，螺栓穿过安装孔将两个防爬夹9紧固。
[0031 ]上述防爬夹9与基本轨6接触部分设有防爬垫4。
[0032]上述护轨I右侧面相距基本轨6的轨头左侧面的距离为b，b为44?46mm。
[0033]上述护轨I上端面与基本轨6轨头的上端面的距离为c，c不小于70mm。
[0034]上述护轨I的轨腰上设有安装孔，安装螺栓7穿过安装孔与承轨座2螺纹固定，安装螺栓7配有弹簧垫圈8。
[0035]上述调整垫片5为刚性材料。
[0036]安装时，本实用新型的护轨I靠近减速器的端面与减速器的制动轨10的端面距离为a，a为50?350mm。先在基本轨6的轨底放置防爬垫4，将承轨座2放入两轨枕之间，并通过安装槽21悬挂在基本轨6上，安装压板3并紧固。之后沿着车辆溜放的方向，在承轨座2之后安装防爬夹9并紧固，再将护轨I安装在承轨座2上。
[0037]当车辆驶入时，车辆的车轮会与护轨I的右侧面相接触，当护轨磨损后，可以通过调节调整垫片5的厚度来使护轨I向前移动。
[0038]本实用新型的护轨I采用标准钢轨加工而成，通用性强且自身强度较高。调整垫片5为刚性垫片。防爬垫4能够增大摩擦力，且配合防爬夹9，能够有效的防止承轨座2沿着溜放车辆的方向爬行。
[0039]本实用新型所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨，结构简单，安装维护方便且通用性好，能够安装在重力式和非重力式车辆减速器上。能够有效的对减速器的溜放车辆的车轮起到防护作用，降低减速器掉道事故率。本实用新型与基本轨6不直接接触，能够保证其绝缘性能。
[0040]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种驼峰车辆减速器专用护轮轨，其特征在于:包括承轨座(2)、护轨（I)和压板(3)，承轨座（2)为“L”形，其竖直一侧的端部固定安装护轨（I)，其水平一侧的中部设有安装槽(21)，端部与压板(3)固定连接，安装槽(21)和压板(3)配合卡紧基本轨(6)的轨底，承轨座(2)与护轨（I)之间还设有调整垫片（5)，承轨座(2)、压板(3)与基本轨(6)的接触部分设有防爬垫(4);还包括防爬夹(9)，防爬夹(9)卡装在基本轨(6)的轨底。2.根据权利要求I所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨，其特征在于:所述防爬夹(9)相对车辆溜放的方向，安装于承轨座(2)之后。3.根据权利要求I或2所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨，其特征在于:所述防爬夹(9)对称安装于基本轨(6)的轨底，防爬夹(9)上设有安装孔，螺栓穿过安装孔将两个防爬夹(9)紧固。4.根据权利要求3所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨，其特征在于:所述防爬夹(9)与基本轨(6)接触部分设有防爬垫(4)。5.根据权利要求I所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨，其特征在于:所述护轨（I)右侧面相距基本轨(6)的轨头左侧面的距离为b，b为44?46mm。6.根据权利要求I所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨，其特征在于:所述护轨（I)上端面与基本轨(6)轨头的上端面的距离为c，c不小于70mm。7.根据权利要求I所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨，其特征在于:所述护轨（I)的轨腰上设有安装孔，安装螺栓(7)穿过安装孔与承轨座(2)螺纹固定，安装螺栓(7)配有弹簧垫圈⑶。8.根据权利要求I所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨，其特征在于:所述调整垫片（5)为刚性材料。
【专利摘要】本实用新型提供了一种驼峰车辆减速器专用护轮轨，包括承轨座、护轨和压板，承轨座为“L”形，其竖直一侧的端部固定安装护轨，其水平一侧的中部设有安装槽，端部与压板固定连接，安装槽和压板配合卡紧基本轨的轨底，所述承轨座与护轨之间还设有调整垫片，承轨座、压板与基本轨的接触部分设有防爬垫；还包括防爬夹，防爬夹卡装在基本轨的轨底。本实用新型所述的驼峰车辆减速器专用护轮轨，结构简单，安装维护方便且通用性好，能够安装在重力式和非重力式车辆减速器上。能够有效的对减速器的溜放车辆的车轮起到防护作用，降低减速器掉道事故率。本实用新型与基本轨不直接接触，能够保证其绝缘性能。
【IPC分类】E01B5/18
【公开号】CN205152732
【申请号】CN201520916425
【发明人】刘宇, 李金库, 张军, 史国珍
【申请人】天津铁路信号有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月17日