减速器输出端的防渗油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于减速器输出端的防渗油装置。属于机械设备技术领域。
【背景技术】
[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
[0003]现有的减速器输出端，采用在箱体壁面打孔，然后注入油润滑轴承，由于在箱体壁面打孔，因此需要增加油封，同时需要经常注入润滑油，并且针对渗油的问题对油封需要定期维护，增加了工人劳动强度。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种减速器输出端的防渗油装置，此装置不需要油封，省维护，润滑效果好。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]—种减速器输出端的防渗油装置，包括箱体，箱体上设置有输出端和输出端，其特点是:箱体上设置有滤油器、油栗和辅油箱，箱体与辅油箱相通，油栗的油进口接入辅油箱，油栗的油出口与滤油器的油进口相连，滤油器的油出口一路通过箱体的集成式分配器输送到输入端和箱体内，另一部分通过润滑管道接入输出端的密封体，输出端与辅油箱之间设置油回流通道。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0008]本实用新型一种减速器输出端的防渗油装置，在油栗的作用下，辅油箱中的油进入滤油器过滤杂质，过滤后的一部分油在集成式分配器的作用下分别进入输入端和箱体内润滑，之后回到辅油箱，过滤后的另一部分油经润滑管道进入输出端内润滑，之后经回流通道进入辅油箱，因此输出端不需要油封，也不需要经常注入润滑油，润滑效果好，同时节省了维护时间和成本，使得工人工作效率高。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种减速器输出端的防渗油装置的结构示意图。
[0010]图中:
[0011]箱体1，
[0012]输出端2，
[0013]输入端3，
[0014]油位线4，
[0015]滤油器5，
[0016]油栗6，
[0017]回流通道7，
[0018]润滑管道8，
[0019]辅油箱9，
[0020]密封体10。
【具体实施方式】
[0021]参见图1，本实用新型涉及一种减速器输出端的防渗油装置，它包括箱体1，箱体1的油位线4如图1的虚线所示，所述箱体1上设置有输出端2和输出端3，输出端2采用井式密封，箱体1上设置有滤油器5、油栗6和辅油箱9，箱体1与辅油箱9相通，辅油箱9内有油，油栗6的油进口通过管路与辅油箱9内的油相通，油栗6的油出口与滤油器5的油进口相连，滤油器5的油出口一部分通过箱体1的集成式分配器输送到输入端3和箱体1内，另一部分通过润滑管道8接入输出端2的密封体10，为输出端2提供润滑效果，输出端2与辅油箱9之间设置油回流通道7，输出端2润滑后的油经回流通道7进入辅油箱9。
[0022]工作原理:在油栗6的作用下，辅油箱9中的油进入滤油器5过滤杂质，过滤后的一部分油在集成式分配器的作用下分别进入输入端3和箱体1内润滑，之后回到辅油箱9，过滤后的另一部分油经润滑管道8进入输出端2内润滑，之后经回流通道7进入辅油箱9。
【主权项】
1.一种减速器输出端的防渗油装置，包括箱体(1)，箱体(1)上设置有输出端(2)和输出端(3)，其特征在于:箱体(1)上设置有滤油器(5)、油栗(6)和辅油箱(9)，箱体(1)与辅油箱(9)相通，油栗(6)的油进口接入辅油箱(9)，油栗(6)的油出口与滤油器(5)的油进口相连，滤油器(5)的油出口一路通过箱体(1)的集成式分配器输送到输入端(3)和箱体(1)内，另一路通过润滑管道(8)接入输出端(2)的密封体(10)，输出端(2)与辅油箱(9)之间设置油回流通道(7)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减速器输出端的防渗油装置。它包括箱体（1），箱体（1）上设置有滤油器（5）、油泵（6）和辅油箱（9），箱体（1）与辅油箱（9）相通，油泵（6）的油进口接入辅油箱（9），油泵（6）的油出口与滤油器（5）的油进口相连，滤油器（5）的油出口一路通过箱体（1）的集成式分配器输送到输入端（3）和箱体（1）内，另一路通过润滑管道（8）接入输出端（2）的密封体（10），输出端（2）与辅油箱（9）之间设置油回流通道（7）。本实用新型一种减速器输出端的防渗油装置，输出端不需要油封，也不需要经常注入润滑油，润滑效果好，同时节省了维护时间和成本，使得工人工作效率高。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN205078749
【申请号】CN201520685064
【发明人】徐正兴, 刘振庆, 花栋栋, 浦一栋, 童君, 承辰, 曹龙
【申请人】江阴齿轮箱制造有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年9月7日