壳体904、摩擦离合器905、蜗杆906、满轮918、满轮轴917、 输出小齿轮920和密封腔907,减速器壳体904和密封腔907-体成型，密封腔907上端固定连 接有减速器盖916,减速器盖916与密封腔907之间设有橡胶垫圈915;电机13与减速器壳体 904固定连接，电机齿轮902与减速器壳体904内的摩擦离合器905的飞轮晒合;蜗杆906的左 端伸出密封腔907与摩擦离合器905键连接，蜗杆906的左端通过深沟球轴承913与密封腔 907连接，蜗杆906的右端通过双列角接触轴承914与密封腔907固定连接，双列角接触轴承 914和摩擦离合器905都通过圆螺母909配合止动垫圈910与蜗杆906轴向固定;满轮918与蜗 杆906晒合，满轮918与满轮轴917键连接，满轮轴917的左端和右端均通过角接触轴承921与 密封腔907固定连接，满轮轴917的左端伸出密封腔907并与输出小齿轮920键连接，输出小 齿轮920与扇形齿轮5晒合;密封腔907与输出小齿轮920之间设有端盖919,端盖919通过0形 密封圈908与密封腔907的外侧壁密封固定连接，满轮轴917穿过端盖919,满轮轴917和端盖 919之间设有骨架密封圈901。
[0043] 上述电机齿轮902和摩擦离合器905之间设有过渡齿轮911，过渡齿轮911同时与电 机齿轮902和摩擦离合器905的飞轮晒合，过渡齿轮911与过渡齿轮轴912键连接，过渡齿轮 轴912的两端均通过深沟球轴承913与减速器壳体904固定连接。
[0044] 工作时，电机13启动，电机13及电机齿轮902通过过渡齿轮911带动摩擦离合器905 旋转，摩擦离合器905与蜗杆906-起旋转，将旋转运动传递到输出小齿轮920上。输出小齿 轮920通过扇形齿轮5带动主轴4转动，固定在主轴4上的栏杆组10随主轴转动，W完成与栏 杆组10固定的栏杆14的升起或落下。同时，固定在主轴4上的启动片8通过拨片钉带动速动 片7旋转，速动片7控制开闭器2的四组接点组的通断状态，并将该状态信息输入到道口控制 系统中，便于作业人员调控。栏杆14的位置与开闭器2内的四组接点组通断关系如表1所示。
[0045] 表1开闭器内接点组通断状态与栏杆位置的对应关系
[0046]
[0047] 由于栏杆14在栏杆组10上固定的位置可调节，因此，表1中的栏杆14的位置分为从 栏杆组10的左侧伸出和从栏杆组右侧伸出两种情况。
[0048] 当减速器9过载时，传递到摩擦离合器905上的转矩超过其摩擦转矩，摩擦离合器 905就会打滑。此时，摩擦离合器905的飞轮旋转，但蜗杆906保持静止，从而起到保护电机13 并提高本实用新型自身使用寿命的作用。
[0049] 本实用新型在电机13后面设置了电磁离合器，电磁离合器与电机13集成为一体。 电磁离合器在不通电的时候抱紧电机轴，接通电源时松开电机轴。电磁离合器上设有释放 手柄903,如果需要手动操作时，通过释放手柄903可W手动释放电磁离合器。当电机13断电 时，电磁离合器立即抱紧电机轴，使得栏杆14在任意角度位置都会立即停止，保护了周围人 员的人身安全。
[0050] 当主轴4转动到水平位置或垂直位置时，扇形齿轮5直角边上的一个凸台会与挡板 122上的一个调节螺栓123相抵。之后，扇形齿轮5会将运动惯性传递给挡板122,挡板122向 上拉动或向下挤压连接头125。当连接头125被向上拉动时，与连接头125连接的螺栓128会 向上挤压弹黃127下端的垫圈120进而压缩弹黃127,使得运动惯性被抵消；当连接头125被 向下挤压时，连接头125的下部会向下挤压弹黃127上端的垫圈120,进而压缩弹黃127,使得 运动惯性被抵消，W减轻扇形齿轮5对箱体1的冲击。同时，通过调整调节螺栓123在挡板122 上的伸出长度，能够实现对扇形齿轮5终止角度的调整，达到微调栏杆14的终点位置的目 的。
[0051] 本实用新型所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，通过减速器9内的摩擦 离合器905能够实现过载保护功能;通过电机13上的释放手柄903能够实现手动操作功能； 通过缓冲装置12的调节螺栓123能够实现栏杆14终点位微调功能;通过电机13上的电磁离 合器能够使栏杆14在断电情况下可立即停止于0°~90°之间的任意角度位置;通过状态显 示单元能够将栏杆14的位置状态信息输入道口控制系统。本实用新型提高了整个铁路道口 的通过能力，有效的保证了行车及人员的安全，同时提高了本实用新型自身的实用寿命。
[0052] W上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用W限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种铁路与公路平交道口专用自动栏木机，包括箱体（1)、支撑座(3)、栏杆组（10)和 配重臂（11)，箱体(1)固定在支撑座(3)上，配重臂（11)固定连接在栏杆组(10)上，其特征在 于：箱体（1)内包括状态显示单元、缓冲装置（12)、驱动单元、主轴(4)、扇形齿轮(5);主轴 (4)穿过箱体（1)的侧壁并通过轴承与箱体（1)固定连接，栏杆组（10)固定在主轴(4)上，扇 形齿轮(5)通过花键与主轴(4)固定连接并与驱动单元啮合，驱动单元固定在箱体（1)内侧 的底面上，缓冲装置（12)套装在主轴(4)上并与箱体（1)固定连接，状态显示单元固定在箱 体(1)上并与主轴(4)相配合。2. 根据权利要求1所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，其特征在于:所述栏杆 组（10)与主轴(4)通过销钉固定连接，栏杆组(10)还包括栏杆(14)，栏杆组(10)与栏杆(14) 可拆卸连接。3. 根据权利要求1所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，其特征在于:所述状态 显示单元包括启动片(8)、速动片(7)、开闭器(2)和电压转换模块(6);启动片(8)采用压嵌 结构固定与主轴(4)上，速动片(7)套装在主轴(4)上并与启动片(8)通过拨片钉连接，速动 片(7)与开闭器(2)相配合，电压转换模块(6)与开闭器(2)电气连接。4. 根据权利要求3所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，其特征在于:所述开闭 器(2)有四组接点组。5. 根据权利要求1所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，其特征在于:所述扇形 齿轮(5)的弧度为90°，其两条直角边上分别设有两个凸台。6. 根据权利要求5所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，其特征在于:所述缓冲 装置（12)包括挡板（122)和缓冲组，挡板（122)和缓冲组通过连接销（121)铰接;挡板（122) 的纵截面为"L"形，水平的一侧上设有两个调节螺栓(123)，调节螺栓(123)的位置分别与扇 形齿轮(5)的两个凸台相对应，竖直一侧套装在主轴(4)上并与扇形齿轮(5)贴合。7. 根据权利要求6所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，其特征在于:所述缓冲 组包括连接头（125)、支撑板（126)、弹簧（127)、螺栓（128)和支撑管（124);支撑板（126)共 有两块，两块支撑板（126)之间固定安装两根支撑管（124 )，支撑板（126)的中间位置设有一 个安装通孔，弹簧（127)安装在两块支撑板(126)之间并与安装通孔同心，弹簧(127)与支撑 板（126)之间设有垫圈（120 )，螺栓（128)穿过弹簧（127)与连接头（125)的下端螺纹连接，螺 栓（128)的螺帽和连接头（125)的下部均穿过支撑板（126)的安装通孔并与垫圈（120)相抵； 连接头(125)的上部与挡板(122)的竖直一侧铰接。8. 根据权利要求1所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，其特征在于:所述驱动 单元包括电机（13)和减速器(9);电机（13)上设有电磁离合器，电磁离合器上设有释放手柄 (903)，电机轴上键连接有电机齿轮(902)。9. 根据权利要求8所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，其特征在于:所述减速 器(9)包括减速器壳体(904)、摩擦离合器(905)、蜗杆(906)、涡轮(918)、涡轮轴(917)、输出 小齿轮(920)和密封腔(907)，减速器壳体(904)和密封腔(907)-体成型，密封腔(907)上端 固定连接有减速器盖(916)，减速器盖(916)与密封腔(907)之间设有橡胶垫圈（915);电机 (13)与减速器壳体(904)固定连接，电机齿轮(902)与减速器壳体(904)内的摩擦离合器 (905) 的飞轮啮合；蜗杆（906)的左端伸出密封腔（907)与摩擦离合器（905)键连接，蜗杆 (906) 的左端通过深沟球轴承(913)与密封腔(907)连接，蜗杆(906)的右端通过双列角接触 轴承(914)与密封腔(907)固定连接，双列角接触轴承(914)和摩擦离合器(905)都通过圆螺 母（909)配合止动垫圈（910)与蜗杆（906)轴向固定；涡轮（918)与蜗杆（906)啮合，涡轮 (918)与涡轮轴(917)键连接，涡轮轴(917)的左端和右端均通过角接触轴承(921)与密封腔 (907)固定连接，涡轮轴(917)的左端伸出密封腔(907)并与输出小齿轮(920)键连接，输出 小齿轮(920)与扇形齿轮(5)啮合;密封腔(907)与输出小齿轮(920)之间设有端盖(919)，端 盖(919)通过0形密封圈（908)与密封腔(907)的外侧壁密封固定连接，涡轮轴(917)穿过端 盖(919)，涡轮轴(917)与端盖(919)之间设有骨架密封圈(901)。10.根据权利要求9所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，其特征在于:所述电 机齿轮(902)和摩擦离合器(905)之间设有过渡齿轮(911)，过渡齿轮(911)同时与电机齿轮 (902)和摩擦离合器(905)的飞轮啮合，过渡齿轮(911)与过渡齿轮轴(912)键连接，过渡齿 轮轴(912)的两端均通过深沟球轴承(913)与减速器壳体(904)固定连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种铁路与公路平交道口专用自动栏木机，包括箱体、支撑座、栏杆组和配重臂，箱体固定在支撑座上，配重臂固定连接在栏杆组上，箱体内包括状态显示单元、缓冲装置、驱动单元、主轴、扇形齿轮；主轴穿过箱体的侧壁并通过轴承与箱体固定连接，栏杆组固定在主轴上，扇形齿轮通过花键与主轴固定连接并与驱动单元啮合，驱动单元固定在箱体内侧的底面上，缓冲装置套装在主轴上并与箱体固定连接，状态显示单元固定在箱体上并与主轴相配合。本实用新型所述的铁路与公路平交道口专用自动栏木机，提高了整个铁路道口的通过能力，有效的保证了行车及人员的安全，同时提高了本实用新型自身的实用寿命。
【IPC分类】B61L29/08, B61L29/04
【公开号】CN205149895
【申请号】CN201521000172
【发明人】徐博, 李旺龙, 高阳, 朴盛斌, 郭金贵, 陈晓云
【申请人】天津铁路信号有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月3日