厂区铁路道口自动起落装置制造方法
【专利摘要】厂区铁路道口自动起落装置，属于自动控制领域，由发射机构、稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构构成，稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构通过导线连接，发射机构安装在一小塑料盒内，稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路和第二控制电路安装在另一塑料盒内，起落机构有两组，分别安装在火车铁轨两边。本实用新型使用时，当火车要到达厂区铁路平交道口前，火车驾驶员把发射机构的电源开关按钮按下，于是，发射机构的无线发射电路发射出无线信号，在相关电路作用下，起落机构的起落杆会自动降下将厂区铁路平交道口暂时封闭。基于以上，所以有好的前景。
【专利说明】厂区铁路道口自动起落装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通设施，尤其是一种厂区铁路平交道口需要关闭时，火车驾驶员通过按下发射机构的电源开关按钮，在相关电路作用下，起落机构的起落杆能自动降下，将厂区铁路平交道口暂时封闭，由此不再需要人员专职值守的厂区铁路道口自动起落装置。
【背景技术】
[0002]目前，公知的厂区铁路平交道口都需要专职人员值守，不能做到自动控制。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是克服现有的厂区铁路平交道口，都需要专职人员值守，不能做到自动控制，提供一种厂区铁路平交道口需要关闭时，火车驾驶员通过按下发射机构的电源开关按钮，在相关电路作用下，起落机构的起落杆能自动降下，将厂区铁路平交道口暂时封闭，由此不再需要人员专职值守的厂区铁路道口自动起落装置。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]厂区铁路道口自动起落装置，其特征在于由发射机构、稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构构成，稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构通过导线连接，发射机构安装在一小塑料盒内，稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路和第二控制电路安装在另一塑料盒内，起落机构有两组，分别安装在火车铁轨两边。
[0006]所述的发射机构由无线发射电路、电源和电源开关组成，其间通过导线连接。
[0007]所述的稳压电路由电源开关、电源变压器、硅整流二极管、三端固定输出稳压器、电解电容和瓷片电容组成，其间通过导线连接。
[0008]所述的延时电路由电阻、电解电容、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。
[0009]所述的接收机构由无线接收电路、电阻、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。
[0010]所述的第一控制电路由电阻、可调电阻、硅开关二极管、电解电容、时基集成电路、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。
[0011]所述的第二控制电路由电阻、可调电阻、硅开关二极管、电解电容、时基集成电路、PNP三极管和继电器组成，其间通过导线连接。
[0012]所述的起落机构有相同的两组，每组由自复位常闭触点微动开关、电机、启动电容、外壳、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和起落杆组成，每组起落机构的自复位常闭触点微动开关有两支，自复位常闭触点微动开关、电机和启动电容通过导线连接，外壳的右侧边有一个开口，其中一支自复位常闭触点微动开关安装在外壳右侧边开口处上端，另一支自复位常闭触点微动开关安装在外壳右侧边开口处下端，电机、启动电容、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮安装在外壳内，主动齿轮安装在电机的轴上，起落杆从外壳的右侧边开口处进入外壳，并把起落杆安装在第二从动齿轮上。
[0013]本实用新型发射机构由火车驾驶员随身携带，当火车要到达厂区铁路平交道口前，火车驾驶员按下发射机构的电源开关按钮，于是，发射机构的无线发射电路发射出无线信号，在相关电路作用下，起落机构的起落杆能自动降下，将厂区铁路平交道口暂时封闭；当火车驶离铁路平交道口后，起落机构的起落杆能自动升起，将厂区铁路平交道口打开；由于以上特点，所以本实用新型可以让厂区铁路平交道口，不再需要人员专职值守，由此具有好的应用前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型结构框图；图2是本实用新型发射机构的电路图；图3是本实用新型稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构的复位常闭触点微动开关、电机、启动电容电路图；图4是本实用新型两组起落机构其中一组的自复位常闭触点微动开关、电机、外壳、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和起落杆结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]图1中所示，厂区铁路道口自动起落装置，由发射机构、稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构构成，稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构通过导线连接，发射机构安装在一小塑料盒内，稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路和第二控制电路安装在另一塑料盒内，起落机构有两组，分别安装在火车铁轨两边。发射机构由无线发射电路、电源和电源开关组成，其间通过导线连接。稳压电路由电源开关、电源变压器、硅整流二极管、三端固定输出稳压器、电解电容和瓷片电容组成，其间通过导线连接。延时电路由电阻、电解电容、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。接收机构由无线接收电路、电阻、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。第一控制电路由电阻、可调电阻、硅开关二极管、电解电容、时基集成电路、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。第二控制电路由电阻、可调电阻、硅开关二极管、电解电容、时基集成电路、PNP三极管和继电器组成，其间通过导线连接。起落机构有相同的两组，每组由自复位常闭触点微动开关、电机、启动电容、外壳、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和起落杆组成，每组起落机构的自复位常闭触点微动开关有两支，自复位常闭触点微动开关、电机和启动电容通过导线连接，外壳的右侧边有一个开口，其中一支自复位常闭触点微动开关安装在外壳右侧边开口处上端，另一支自复位常闭触点微动开关安装在外壳右侧边开口处下端，电机、启动电容、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮安装在外壳内，主动齿轮安装在电机的轴上，起落杆从外壳的右侧边开口处进入外壳并把起落杆安装在第二从动齿轮上。
[0016]本段结合图2和图3将本实用新型的使用原理做进一步说明。图2中所示，由无线发射电路Al，电源G和电源开关S组成发射机构。图3中所示，由电源开关SB，电源变压器T，硅整流二极管VD1、VD2、VD3、VD4，三端固定输出稳压器A2，电解电容Cl和瓷片电容C2、C3组成稳压电路；由电阻R3、R4，电解电容C5，NPN三极管VT2、VT3和继电器K3组成延时电路；由无线接收电路A3，电阻R1，NPN三极管VTl和继电器Kl组成接收机构；由电阻R2，可调电阻RP1，硅开关二极管VD5，电解电容C4，时基集成电路A4，NPN三极管VT4和继电器K2组成第一控制电路；由电阻R5，可调电阻RP2，硅开关二极管VD6，电解电容C6，时基集成电路A5，PNP三极管VT5和继电器K4组成第二控制电路；SK1、SK2是两组起落机构其中一组的自复位常闭触点微动开关，Ml是两组起落机构其中一组的电机，C7是两组起落机构其中一组的启动电容，SK3、SK4是两组起落机构另一组的自复位常闭触点微动开关，M2是两组起落机构另一组的电机，C8是两组起落机构另一组的启动电容。本实用新型使用时，当火车要到达厂区铁路平交道口前，火车驾驶员把无线发射电路Al的电源开关S按钮按下，于是，电源G进入无线发射电路Al，无线发射电路Al得电发射出无线信号。当电源开关SB打开后，220V交流电源输入电源变压器T降为12V交流电源，经过硅整流二极管VDU VD2、VD3、VD4整流，电解电容Cl滤波转换为直流电源；经电解电容Cl滤波后的直流电源进入三端固定输出稳压器A2,从三端固定输出稳压器A2的第3脚输出稳定的5V直流电源；瓷片电容C2的作用是改善电源的纹波特性，瓷片电容C3的作用是改善负载的瞬态响应。从三端固定输出稳压器A2第3脚输出的5V直流电源，经继电器K3的常闭触点，给供电端经继电器K3常闭触点输入的后续电路供电，使后续电路处于待机状态。在火车要到达厂区铁路平交道口前，火车驾驶员把无线发射电路Al的电源开关S按钮按下，无线发射电路Al得电发射出无线信号后，这时，无线接收电路A3会接收到无线发射电路Al发射出的无线信号，继之，无线接收电路A3的第5脚输出高电平，输出的高电平经电阻Rl限流、NPN三极管VTl功率放大进入继电器Kl供电端，于是，继电器Kl得电吸合其常开触点闭合；继电器Kl得电吸合其常开触点闭合后，供电端经继电器Kl常开触点输入的后续电路，得电处于工作状态。由电阻R2，可调电阻RP1，硅开关二极管VD5，电解电容C4，时基集成电路A4，NPN三极管VT4和继电器K2组成的第一控制电路得电后，电源经可调电阻RPl向电解电容C4充电，刚开始时，时基集成电路A4的第2脚为低电位，时基集成电路A4置位使其第3脚输出高电位，输出的高电位经NPN三极管VT4功率放大进入继电器K2供电端，于是，继电器K2得电吸合其常开触点闭合；过约110秒钟后，电解电容C4上端电位(即时基集成电路A4第6脚电位)上升到电源的三分之二时，时基集成电路A4被复位，其第3脚输出低电位，于是继电器K2失电断开。由于，电机Ml、M2的220V交流电源输入端的一极，分别经自复位常闭触点微动开关SK1、SK3从继电器K2常开触点输入，自复位常闭触点微动开关SKl和启动电容C7上接线端相连，自复位常闭触点微动开关SK3和启动电容C8上接线端相连，所以，继电器K2得电吸合其常开触点闭合的110秒钟内，电机Ml、M2会顺时针运转。电机Ml、M2得电顺时针运转后,在两组起落机构的主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮作用下，两组起落机构的起落杆会降下，将厂区铁路平交道口火车铁轨两边暂时封闭；当两组起落机构的起落杆往下降到一定位置时，两组起落机构的起落杆，会分别将安装在外壳右侧边开口处下端的自复位常闭触点微动开关SK1、SK3的动作簧片压住，使自复位常闭触点微动开关SK1、SK3的内部触点断开；由于，电机Ml、M2的220V交流电源输入端的一极，分别经自复位常闭触点微动开关SK1、SK3从继电器K2常开触点输入，所以，自复位常闭触点微动开关SK1、SK3的内部触点断开后，电机M1、M2会失电停止运转。在第一控制电路得电工作的同时，由电阻R5，可调电阻RP2，硅开关二极管VD6，电解电容C6，时基集成电路A5，PNP三极管VT5和继电器K4组成的第二控制电路也会得电工作；于是，电源经可调电阻RP2向电解电容C6充电，刚开始时，时基集成电路A5的第2脚为低电位，时基集成电路A5置位使其第3脚输出高电位，约过330秒钟后，电解电容C6上端电位(即时基集成电路八5第6脚电位)上升到电源的三分之二时，时基集成电路A5被复位，其第3脚输出低电位,输出的低电位经PNP三极管VT5功率放大进入继电器K4供电端，于是，继电器K4得电吸合其常开触点闭合。由于，电机Ml、M2的220V交流电源输入端的另一极，分别经自复位常闭触点微动开关SK2、SK4从继电器K4常开触点输入，自复位常闭触点微动开关SK2和启动电容C7下接线端相连，自复位常闭触点微动开关SK4和启动电容C8下接线端相连，所以，继电器K4得电吸合其常开触点闭合后，电机Ml、M2会逆时针运转。电机Ml、M2得电逆时针运转后，在两组起落机构的主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮作用下，两组起落机构的起落杆会升起，将厂区铁路平交道口火车铁轨两边打开；当两组起落机构的起落杆往上升到一定位置时，两组起落机构的起落杆，会分别将安装在外壳右侧边开口处上端的自复位常闭触点微动开关SK2、SK4的动作簧片顶住，使自复位常闭触点微动开关SK2、SK4的内部触点断开；由于，电机Ml、M2的220V交流电源输入端的另一极，分别经自复位常闭触点微动开关SK2、SK4从继电器K4常开触点输入，所以，自复位常闭触点微动开关SK2、SK4的内部触点断开后，电机Ml、M2会失电停止运转。在第一控制电路得电工作的同时，电源会经电阻R3向电解电容C5充电，当充电约350秒钟后，NPN三极管VT2、VT3相继导通，于是继电器K3得电吸合其常闭触点断开；由于，从三端固定输出稳压器A2第3脚输出的5V直流电源，是经继电器K3的常闭触点，给供电端从继电器K3常闭触点输入的后续电路供电，所以，继电器K3得电吸合其常闭触点断开后，供电端经继电器K3常闭触点输入的后续电路就会处于失电状态；由于，供电端经继电器K3常闭触点输入的后续电路处于失电状态，所以，电源不会在经电阻R3向电解电容C5充电；而继电器K3自身由于电解电容C5上充的电压会维持NPN三极管VT2、VT3的继续导通，所以会继续得电吸合，过约10秒钟后，电解电容C5上充的电压降低到不能维持NPN三极管VT2、VT3继续导通时，继电器K3才会失电断开。继电器K3失电断开后，供电端经继电器K3常闭触点输入的后续电路又会得电处于待机状态，为下次工作做好准备。经过以上电路作用，在火车要到达厂区铁路平交道口前，火车驾驶员把无线发射电路Al的电源开关S按钮按下后，在相关电路作用下，起落机构的电机Ml、M2会得电顺时针运转一段时间，通过两组起落机构的主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和起落杆作用将厂区铁路平交道口火车铁轨两边暂时封闭；火车驾驶员把电源开关S的按钮按下过约330秒钟后，起落机构的电机Ml、M2会得电逆时针运转一段时间，通过两组起落机构的主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和起落杆作用将厂区铁路平交道口火车铁轨两边打开；火车驾驶员把电源开关S的按钮按下360秒钟后，延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构又会回到待机状态，为下一列的火车到来做准备。在图2中，无线发射电路Al采用SR1500— 4型无线发射电路，最远发射距离是1500米；电源G采用无线发射电路专用电池，电压是12V。在图3中，电源变压器型号是220V/12V/3W ;硅整流二极管VDl、VD2、VD3、VD4型号是1N4001，硅开关二极管VD5、VD6型号是1N4148 ;电解电容Cl型号是470UF/25V，瓷片电容C2型号是0.33UF，瓷片电容C3型号是0.1UF,电解电容C4型号是100UF/25V，电解电容C5型号是1470UF/25V (由一支型号1000UF/25V和一支型号470UF/25V电解电容并联而得)，电解电容C6型号是300UF/25V(由三支型号100UF/25V电解电容并联而得)，启动电容C7、C8是无极性电解电容，规格是IOUF ;电阻Rl阻值是1K，电阻R2、R5阻值是2K，电阻R3阻值是1M，R4阻值是470K ；NPN三极管VT1、VT2、VT3、VT4型号是9013，PNP三极管VT5型号是9012 ;可调电阻RP1、RP2规格是IM ;继电器Kl、K2、K3、K4型号是JZC/23F/4123/DC5V ;三端固定输出稳压器A2型号是7805 ;无线接收电路A3是与无线发射电路SR1500— 4型相配套的9915型无线接收电路；时基集成电路A4、A5型号是是NE555 ；电机Ml、M2是750W单向电容运转异步交流电动机。
[0017]在图4中，I是两组起落机构其中一组的自复位常闭触点微动开关，自复位常闭触点微动开关I共有两支；2是两组起落机构其中一组的电机；3是两组起落机构其中一组的外壳；4是两组起落机构其中一组的主动齿轮；5是两组起落机构其中一组的第一从动齿轮；6是两组起落机构其中一组的第二从动齿轮；7是两组起落机构其中一组的起落杆；夕卜壳3的右侧边有一个开口，其中一支自复位常闭触点微动开关I安装在外壳3右侧边开口处上端，另一支自复位常闭触点微动开关I安装在外壳3右侧边开口处下端，电机2、主动齿轮4、第一从动齿轮5、第二从动齿轮6安装在外壳3内，主动齿轮4安装在电机2的轴上，起落杆7从外壳3的侧边开口处进入外壳3，并把起落杆7安装在第二从动齿轮6上。当电机2得电顺时针运转后,经主动齿轮4,第一从动齿轮5,第二从动齿轮6的作用，起落杆7就会降下，从而将厂区铁路平交道口火车铁轨两边暂时封闭；当起落杆7运行到另一支自复位常闭触点微动开关I的位置时，另一支自复位常闭触点微动开关I的动作簧片被起落杆7压住，其内部触点会断开，这样，电机2停止运转。当电机2得电逆时针运转后，经主动齿轮4,第一从动齿轮5,第二从动齿轮6的作用,起落杆7就会向上升起,从而将厂区铁路平交道口火车铁轨两边打开；当起落杆7运行到其中一支自复位常闭触点微动开关I的位置时，其中一支自复位常闭触点微动开关I的动作簧片被起落杆7顶住，其内部触点会断开，这样，电机2停止运转。
【权利要求】
1.厂区铁路道口自动起落装置，其特征在于由发射机构、稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构构成，稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构通过导线连接，发射机构安装在一小塑料盒内，稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路和第二控制电路安装在另一塑料盒内，起落机构有两组，分别安装在火车铁轨两边，所述的发射机构由无线发射电路、电源和电源开关组成，其间通过导线连接，所述的稳压电路由电源开关、电源变压器、硅整流二极管、三端固定输出稳压器、电解电容和瓷片电容组成，其间通过导线连接，所述的延时电路由电阻、电解电容、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接，所述的接收机构由无线接收电路、电阻、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接，所述的第一控制电路由电阻、可调电阻、硅开关二极管、电解电容、时基集成电路、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接，所述的第二控制电路由电阻、可调电阻、硅开关二极管、电解电容、时基集成电路、PNP三极管和继电器组成，其间通过导线连接，所述的起落机构有相同的两组，每组由自复位常闭触点微动开关、电机、启动电容、外壳、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和起落杆组成，每组起落机构的自复位常闭触点微动开关有两支，自复位常闭触点微动开关、电机和启动电容通过导线连接，外壳的右侧边有一个开口，其中一支自复位常闭触点微动开关安装在外壳右侧边开口处上端，另一支自复位常闭触点微动开关安装在外壳右侧边开口处下端，电机、启动电容、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮安装在外壳内，主动齿轮安装在电机的轴上，起落杆从外壳的右侧边开口处进入外壳，并把起落杆安装在第二从动齿轮上。
【文档编号】B61L29/16GK203439063SQ201320456797
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】白树春 申请人:白树春