专利名称：一种火车车厢用双面滑移座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通运输火车客运车厢设备技术领域，更具体地说，涉及一种火车车厢 用双面滑移座椅。
背景技术：
目前火车车厢内使用的座椅通常都包括多个相邻的作为单元，同一座位单元内设有 相对摆放的两组座椅，由于两组座椅为相对摆放，因此，总有其中一组的乘客是逆向火 车的行驶方向而坐的，在长时间的旅行过程中，对于这组乘客而言是极不舒服的，而且 部分乘客甚至会产生眩晕感，此外，现有的座椅摆放方式导致座椅的靠垫不可能向后倾 斜，乘坐时间较长时，人体会很不舒服，增加乘客的疲劳感，从而失去了旅行的乐趣。 同时由于火车行驶的特殊性，当火车从一个方向转为逆向行驶时，火车车厢原来行驶中 的前部即变换为逆向行驶时的后部，如某一座位在火车的某一行驶方向是面向行驶方向 的，当火车更换方向进行逆向行驶时，该座位此时是逆向火车的行驶方向的。因此，如 果火车上的座椅采用如汽车上的座位的摆放方式，可以使座椅的靠垫向后倾斜以改善乘 坐条件，而且在其中一个行驶方向时可以使所有的乘客均面向火车的行驶方向，但当火 车处于另一个行驶方向时，所有乘客均将背向火车的行驶方向。为了解决上述问题，申 请号为00260849.9的中国实用新型专利作出了一定的改进，其公开了一种火车客车硬 座车厢座位排列结构，结构是硬座车厢有多个乘座单元，每单元纵向过道两侧为相对 而设的两排可倾斜为约120°角的座位，每两个相邻单元之间于纵向过道两侧各设有一 向上延伸的直梯和支架，支架上相对而设两排可倾斜为约120°角的座位，支架上座位 与其正下方座位的乘座方向相反。上述专利虽然通过将座位倾斜为约120°角，改善了 乘坐条件，但仍然存在其中部分乘客必须背向火车行驶方向的缺点，而且，其座位的靠 垫的倾斜角度是不可调的，影响了座椅的舒适度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单合理，操作 方便，能够改变座椅方向的火车车厢用双面滑移座椅。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种火车车厢用双面滑移座椅，包 括多个相邻的乘坐单元，乘坐单元包括第一靠背组以及与第一靠背组相对应的第二靠背 组，第一靠背组与第二靠背组之间设有一组与第一靠背组与第二靠背组相分离并且能够 在第一靠背组与第二靠背组之间自由移动的坐垫组。
为了取得更好的技术效果，进一步的技术措施包括-
上述的第一靠背组与第二靠背组包括至少两个相互独立的靠背;坐垫组由数量与第
一靠背组的靠背数量相等的坐垫组成。上述的坐垫组中的坐垫是一体连接。
火车车厢的地板上设有至少两根与上述的第一靠背组与第二靠背组相垂直的导轨，
坐垫组的底部设有与导轨相适配的第一滑槽。
所有的乘坐单元中的坐垫组通过连杆连接为一体，该连杆的一端连接有驱动电动机。
上述的导轨以及连杆均埋设于开在火车车厢的地板上的凹槽内；连杆的两端分别与 相邻的坐垫组的下部相固定连接，其下部开有与导轨相适配的第二滑槽，其上部与火车 车厢的地板齐平。
上述的靠背包括左支架及右支架，左支架和右支架的内侧分别转动连接有左支撑板 和右支撑板，左支撑板和右支撑板之间设有与两者上部相固定连接的靠垫，左支撑板和 右支撑板的下部内侧分别固定安装有固定装置，左支架及右支架上分别设有与固定装置 相配合的定位装置。
上述的固定装置包括具有内腔的壳体，该壳体内活动设有贯穿壳体的上下侧面的固 定销，该固定销的下部制有顶接在壳体下侧面的凸台，固定销上套设有弹簧，该弹簧的 上端顶接壳体的上侧面，下端顶接凸台的上侧面；定位装置包括弧形定位板，该定位板 上开有与固定销相适配的定位孔，其两端均设有挡板。
上述的左支架上的定位板上的定位孔均匀地分布在左支架两侧；右支架上的定位板 上的定位孔均匀地分布在右支架两侧。
上述的固定销的上端固定连接有提拉杆，提拉杆上连接有提拉绳的一端，提拉绳的 另一端连接有提钮，提钮位于靠垫的上端。
与现有技术相比，本发明由于乘坐单元包括第一靠背组以及与第一靠背组相对应的 第二靠背组，第一靠背组与第二靠背组之间设有一组与第一靠背组与第二靠背组相分离 并且能够在第一靠背组与第二靠背组之间自由移动的坐垫组。坐垫组既可以与第一靠背 组组成一个完整的座椅，又可以与第二靠背组组成一个完整的座椅，而且两个座椅面向 的方向是相反的，因此，无论火车往哪个方向行驶，均可以将所有的座椅调整成面向行 驶方向，而且不影响车厢中的座位摆放数量，极大地提高了乘客乘坐火车时的舒适度。
图1为本发明实施例的整体结构装配示意图； 图2为图1中靠背的后视图； 图3是图1中的A-A处剖视示意图； 图4是图1中的B-B处剖视示意图； 图5是图2中的C-C处剖视示意图。
具体实施例方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
图1至图5所示，图标号说明第一靠背组l;第二靠背组2;坐垫组3;靠背4;坐垫5;导轨6;第一滑槽7;连杆8;左支架9;右支架10;左支撑板ll;右支撑板 12;靠垫13;内腔14;壳体15;固定销16;凸台17;弹簧18;定位板19;定位孔20; 提拉杆21;提拉绳22;提钮23;挡板24;凹槽25，第二滑槽26。
一种火车车厢用双面滑移座椅，包括多个相邻的乘坐单元，乘坐单元包括第一靠背
组1以及与第一靠背组1相对应的第二靠背组2，第一靠背组1与第二靠背组2之间设 有一组与第一靠背组1与第二靠背组2相分离并且能够在第一靠背组1与第二靠背组2 之间自由移动的坐垫组3。其中，第一靠背组1与第二靠背组2包括三个相互独立的靠 背4;坐垫组3由三个一体连接的坐垫5组成。由于坐垫组3既可以与第一靠背组1组 成一个完整的座椅，又可以与第二靠背组2组成一个完整的座椅，而且所组成的两个座 椅面向的方向是相反的，因此，无论火车往哪个方向行驶，均可以将所有的座椅调整成 面向行驶方向，完全避免了乘客由于背向行驶方向而造成的眩晕感，极大地提高了乘客 乘坐火车时的舒适度，而且结构简单，实施方便，同时还不会影响车厢中的座位摆放的 数量。
火车车厢的地板上设有两根与第一靠背组1与第二靠背组2相垂直的导轨6，坐垫 组3的底部设有与导轨6相适配的第一滑槽7。所有乘坐单元中的坐垫组3通过连杆8 连接为一体，该连杆8的一端连接有驱动电动机。在本实施例中，导轨6以及连杆8均 埋设于开在火车车厢的地板上的凹槽25内；连杆的两端分别与相邻的坐垫组3的下部 相固定连接，其下部开有与导轨相适配的第二滑槽26，其上部与火车车厢的地板齐平。
采用导轨6与第一滑槽7的结构能够保证坐垫5在预定的范围内移动，由于坐垫5 是一体连接的，因此，整个坐垫组只需要两根导轨即可达到满意的效果，而且通过将所 有的坐垫组由连杆连接为一体，再使用驱动电动机驱动可以使操作更为简单、精确，而 将导轨埋设在火车车厢的地板，能够避免导轨对乘客行走时造成干扰。当然，在实际的 制作过程中，也可以将坐垫组中的坐垫分离成三个独立的坐垫，但这样需要增加导轨的 数量，从而增加的制作成本及制作难度，而且更不容易控制。
为了进一步改善乘客的乘坐条件，靠背4包括左支架9及右支架10,左支架9和 右支架10的内侧分别转动连接有左支撑板11和右支撑板12,左支撑板11和右支撑板 12之间设有与两者上部相固定连接的靠垫13，左支撑板11和右支撑板12的下部内侧 分别固定安装有固定装置，左支架9及右支架10上分别设有与固定装置相配合的定位 装置。其中，固定装置包括具有内腔14的壳体15，该壳体15内活动设有贯穿壳体15 的上、下侧面的固定销16，该固定销16的下部制有顶接在壳体15下侧面的凸台17， 固定销16上套设有弹簧18,该弹簧18的一端顶接壳体15的上侧面，另一端顶接凸台 17的上侧面；定位装置包括弧形定位板19，该定位板19上开有与固定销16相适配的 定位孔20，其两端均设有挡板24，在本实施例中，所有的同一侧的挡板连为一体。左 支架9上的定位板19上的定位孔20均匀地分布在左支架9两侧；右支架10上的定位 板19上的定位孔20均匀地分布在右支架10两侧。由于靠垫能够在垂直方位的两侧摆动，因此，无论火车往哪个方向行驶，坐垫组3和第一靠背组1或第一靠背组2组成的 与该行驶方向相对应的座椅均可向后倾斜，而挡板24的设置既可以避免在调整过程中 靠垫倾斜过度而翻转，而同侧所有的挡板连为一体后，同时还可以作为乘客踏脚而用； 而固定装置中的固定销16与定位装置中的定位孔20相配合，其作用是当乘客将靠垫13 调整所需的倾斜角度时，将固定销16插入定位孔20内从而将靠垫13固定；弹簧18能 够使固定销16受到下压力，从而使固定销16不易从定位孔20中脱落，增强了本实施 例的安全性能。
为了方便乘客调整靠垫的倾斜角度，固定销16的上端固定连接有提拉杆21，提拉 杆21上连接有提拉绳22的一端，提拉绳22的另一端连接有提钮23，提钮23设置于靠 垫13的上端。当乘客需要调整靠垫的倾斜角度时，向上提起提钮23，带动提拉绳22 将体拉杆21向上提起，从而将固定销16从定位孔20中拔出，此时，乘客可以在预定 范围内自由调整靠垫13的倾斜角度，调整完成后，松开提钮23，在弹簧18的作用下即 可将固定销16插入所需的定位孔中从而完成调整。
虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人 员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
权利要求
1、一种火车车厢用双面滑移座椅，包括多个相邻的乘坐单元，其特征在于所述的乘坐单元包括第一靠背组(1)以及与所述的第一靠背组(1)相对应的第二靠背组(2)，所述的第一靠背组(1)与第二靠背组(2)之间设有一组与所述的第一靠背组(1)与第二靠背组(2)相分离并且能够在所述的第一靠背组(1)与第二靠背组(2)之间自由移动的坐垫组(3)。
2、 根据权利要求1所述的一种火车车厢用双面滑移座椅，其特征在于所述的第 一靠背组(1)与第二靠背组(2)包括至少两个相互独立的靠背(4);所述的坐垫组(3)由数 量与第一靠背组(l)的靠背(4)数量相等的坐垫(5)组成。
3、 根据权利要求2所述的一种火车车厢用双面滑移座椅，其特征在于所述的坐 垫组(3)中的坐垫(5)是一体连接。
4、 根据权利要求3所述的一种火车车厢用双面滑移座椅，其特征在于火车车厢 的地板上设有至少两根与所述的第一靠背组(1)与第二靠背组(2)相垂直的导轨(6),所 述的坐垫组(3)的底部设有与所述的导轨(6)相适配的第一滑槽(7)。
5、 根据权利要求4所述的一种火车车厢用双面滑移座椅，其特征在于所有乘坐 单元中的坐垫组(3)通过连杆(8)连接为一体，该连杆(8)的一端连接有驱动电动机。
6、 根据权利要求5所述的一种火车车厢用双面滑移座椅，其特征在于所述的导 轨(6)以及所述的连杆(8)均埋设于开在火车车厢的地板上的凹槽(25)内；所述的连杆的 两端分别与相邻的坐垫组(3)的下部相固定连接，其下部开有与导轨相适配的第二滑槽 (26)，其上部与火车车厢的地板齐平。
7、 根据权利要求6所述的一种火车车厢用双面滑移座椅，其特征在于所述的靠 背(4)包括左支架(9)及右支架(10)，所述的左支架(9)和所述的右支架(10)的内侧分别 转动连接有左支撑板(11)和右支撑板(12)，所述的左支撑板(11)和右支撑板(12)之间设 有与两者上部相固定连接的靠垫(13)，所述的左支撑板(11)和右支撑板(12)的下部内侧 分别固定安装有固定装置，所述的左支架(9)及右支架(10)上分别设有与所述的固定装 置相配合的定位装置。
8、 根据权利要求7所述的一种火车车厢用双面滑移座椅，其特征在于所述的固 定装置包括具有内腔(14)的壳体(15)，该壳体(15)内活动设有贯穿所述的壳体(15)的 上、下侧面的固定销(16)，该固定销(16)的下部制有顶接在所述的壳体(15)下侧面的凸 台(17)，所述的固定销(16)上套设有弹簧(18)，该弹簧(18)的一端顶接所述的壳体(15) 的上侧面，另一端端顶接所述的凸台(17)的上侧面；所述的定位装置包括弧形定位板 (19)，该定位板(19)上开有与所述的固定销(16)相适配的定位孔(20)，其两端均设有挡 板(24)。
9、 根据权利要求8所述的一种火车车厢用双面滑移座椅，其特征在于所述的左支架(9)上的定位板(19)上的定位孔(20)均匀地分布在所述的左支架(9)两侧；所述的右 支架(10)上的定位板(19)上的定位孔(20)均匀地分布在所述的右支架(10)两侧。
10、 根据权利要求9所述的一种火车车厢用双面滑移座椅，其特征在于所述的固 定销(16)的上端固定连接有提拉杆(21)，所述的提拉杆(21)上连接有提拉绳(22)的一 端，所述的提拉绳(22)的另一端连接有提钮(23)，所述的提钮(23)设置于所述的靠垫(13) 的上端。
全文摘要
本发明公开了一种火车车厢用双面滑移座椅，涉及交通运输火车客运车厢设备技术领域。其包括多个相邻的乘坐单元，乘坐单元包括第一靠背组以及与第一靠背组相对应的第二靠背组，第一靠背组与第二靠背组之间设有一组与第一靠背组与第二靠背组相分离并且能够在第一靠背组与第二靠背组之间自由移动的坐垫组。与现有技术相比，本发明结构简单实用，还具有无论火车往哪个方向行驶，均可以将所有的座椅调整成面向行驶方向的优点，而且不影响车厢中的座位摆放数量，极大地提高了乘客乘坐火车时的舒适度。
文档编号B61D33/00GK101428626SQ20081016263
公开日2009年5月13日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者晋 姚 申请人:晋 姚