可同步转向的窄轨小火车转向架的制作方法

本发明涉及一种火车转向架，具体的说是一种可同步转向的窄轨小火车转向架。

背景技术：

在很多地方，由于地形和土地条件以及实际使用的需要，会安装窄轨小火车作为运输使用，这种窄轨小火车车厢少，由于在特殊情况下安装使用，弯道较多且曲线半径较小，很多情况下曲线半径接近35m，由此造成窄轨小火车运行缓慢，反复转向让转向架的轮对不间断的在窄轨上扭曲摩擦，导致轮对与窄轨相互磨损严重，直接危及安全运行。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决上述存在的问题，提供一种可同步转向的窄轨小火车转向架，可让转向架转向更加灵活和减少轮对与窄轨的相互磨损。

本发明包括转向架的架体和轮对，所采用的技术方案在于：窄轨小火车使用的转向架在架体两侧的轮对设置有通过销轴连接构成的扭杆装置，该扭杆装置中间通过销轴固定在架体上，两端通过销轴固定在前后轮对的轴承箱内侧。

上述技术方案中：所述扭杆装置中间采用直杆主臂通过销轴活动固定在架体上，在直杆主臂两端通过销轴采用支臂与轴承箱活动连接，由此构成“之”字形的可活动支撑的扭杆装置。

本发明具有如下显著优势效果：通过上述技术方案，由于科学的在转向架两侧的轮对上设置扭杆装置，在窄轨小火车运行中，遭遇弯道时，两侧轮对可在前轮对转向情况下，经扭杆装置带动后轮对同步摆动，由此达到转向更灵活，且同步转向直接减少了轮对与窄轨的相互扭曲摩擦，解决了现在窄轨小火车运行中弯道多，反复转向扭曲摩擦容易造成轮对和窄轨磨损不利安全运行的问题，设计科学，可作为各种窄轨小火车安装使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明俯视结构示意图。

具体实施方式

图1、2所示：窄轨小火车使用的转向架在架体1两侧的轮对2设置有通过销轴5连接构成的扭杆装置4，该扭杆装置4中间通过销轴5固定在架体1上，两端通过销轴5固定在前后轮对2的轴承箱3内侧。扭杆装置4中间采用直杆主臂通过销轴5活动固定在架体1上，在直杆主臂两端通过销轴5采用支臂与轴承箱3活动连接，由此构成“之”字形的可活动支撑的扭杆装置4。

本发明的工作原理如下：当转向架随小火车进入窄轨的弯道时，架体1两侧的前轮对2与钢轨6的蠕滑力作用对扭杆装置4产生拉力，由于扭杆装置为“之”字形活动结构，从而带动后轮对产生推力，如图1所示，在扭杆装置4的推拉作用下，可让前后轮对2达到同步扭曲转向的作用，由此实现本发明的技术目的。

本发明特别适合台湾阿里山景区窄轨小火车安装使用。