一种铁路车辆、变轨距转向架及其车轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路车辆的变轨距转向架制动技术领域，特别涉及一种铁路车辆、变轨距转向架及其车轮。
【背景技术】
[0002]长期以来，世界各国的铁路一直保持着多种轨距的现状。这些不同轨距的线路严重阻碍了跨国间及跨地区间的铁路运输及经贸活动的发展。为了进一步发挥铁路运输的优势，促进世界经济的快速发展，铁路专业人士研制了变轨距转向架，以解决不同轨距的国际或地区间铁路联运问题。现有变轨距转向架制动方式主要有两种:车轮踏面制动和盘形制动。其中，车轮踏面制动系统以其结构简单、维修方便等优点被广泛应用在铁路货车制动系统中。
[0003]图1为一种变轨距转向架的车轮踏面制动系统。其中，闸瓦20'安装在闸瓦托30'上，闸瓦托30'安装在制动梁40'上。制动时，制动梁40'通过推动闸瓦托30'带动安装在其上的闸瓦2(V，将制动力通过闸瓦托3(V、闸瓦2(V传递到转向架的车轮1(V的踏面1a'上实现制动。
[0004]当轨距改变时，车轮10'相对于车轴位置发生改变，同时，通过机构改变闸瓦托30r在制动梁4(V上的位置，以便制动时闸瓦2(V始终作用于车轮1(V的踏面1a^上。
[0005]轨距改变时，闸瓦托3(V在制动梁4(V上位置要随着改变，而闸瓦托3(V相对于制动梁40'位置的调整需要特殊的机构方可实现，并且调整后还需要特定锁紧装置将闸瓦托30'锁定在制动梁40'上，以防止闸瓦托30'随意窜动，该特定锁紧装置需要多次操作保证锁紧的有效性。
[0006]可想而知，为了达到轨距改变时制动的有效性，需要特殊调整机构和锁紧机构配合使用，调整过程繁杂、耗时长。
[0007]有鉴于此，如何简化变轨距转向架在不同轨距下踏面制动操作过程、缩短操作时间，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的核心目的在于，提供一种变轨距转向架及其车轮，以解决现有变轨距转向架在不同轨距下踏面制动过程操作繁琐、耗时长的问题。在此基础上，本实用新型还提供一种包括变轨距转向架的铁路车辆。
[0009]—种变轨距转向架的车轮，包括车轮体，所述车轮体具有踏面和相对于所述踏面径向延伸的凸缘，所述踏面用于与轨道的上轨面滚动配合，所述凸缘用于与所述轨道的内侧轨面相抵，以在车辆曲线运动状态下防止所述车轮体脱离所述轨道。该车轮还包括固连于所述车轮体的制动环，所述制动环和所述踏面两者同轴设置，且，所述制动环的轴向长度足以满足至少两种不同轨距下，其与踏面制动器的闸瓦配合摩擦制动。
[0010]显然，与传统车轮相比，变轨距转向架采用上述车轮后，闸瓦作用于车轮的制动环上。制动时，制动梁通过推动闸瓦托带动安装在其上的闸瓦，将制动力通过闸瓦托、闸瓦传递到转向架的车轮制动环上，以实现制动，结构简单，可操作性强、耗时短。
[0011]可选地，所述制动环和所述踏面两者分设于所述凸缘的两侧。
[0012]可选地，径向由内向外，所述车轮体包括依次设置的轮毂、辐板和轮辋，所述踏面和所述凸缘两者均设置于所述轮辋，所述轮毂开设有用于安装车轴的轴承孔，所述制动环固连于所述轮辋、所述辐板或者所述轮毂。
[0013]可选地，所述制动环和所述踏面两者相对于所述凸缘位于同侧。
[0014]可选地，径向由内向外，所述车轮体包括依次设置的轮毂、辐板和轮辋，所述踏面和所述凸缘两者设置于所述轮辋，所述轮毂开设有用于安装车轴的轴承孔，所述制动环固连于所述辐板或者所述轮毂。
[0015]可选地，所述制动环和所述车轮体两者一体成型。
[0016]可选地，所述制动环和所述车轮体两者分体加工后再拼装。
[0017]除上述车轮外，本实用新型还提供一种变轨距转向架，包括两个车轮，两个所述车轮分别与两条轨道滚动配合，且，两个所述车轮间的轴向距离可调，所述车轮具体为如上所述的车轮。
[0018]此外，本实用新型还提供一种铁路车辆，包括车厢和转向架，其特征在于，所述转向架具体为上所述变轨距转向架。
[0019]由于车轮具有上述技术效果，因此，包括该车轮的变轨距转向架同样具有上述技术效果故而本文在此不再赘述。
[0020]同理，包括该变轨距转向架的铁路车辆同样具备相同的技术效果，本文在此也不再重复评述。
【附图说明】
[0021]图1示出了变轨距转向架的车轮踏面制动系统的结构示意图；
[0022]图2示出了本实用新型所提供的车轮【具体实施方式】的结构示意图；
[0023]图3示出了图2中所示车轮与踏面制动器的闸瓦在两个不同轨距下制动配合的结构示意图。
[0024]图1中附图标记与各个部件名称之间的对应关系:
[0025]10'车轮、1a'踏面、20'闸瓦、30'闸瓦托、40'制动梁；
[0026]图2和图3中附图标记与各个部件名称之间的对应关系:
[0027]10车轮、1a踏面、1b凸缘、11辐板、12轮毂、12-0轴承孔、13制动环、20闸瓦、50车轴。
【具体实施方式】
[0028]本实用新型的核心在于，提供一种变轨距转向架及其车轮，简化变轨距转向架在不同轨距下踏面制动操作过程、缩短操作时间。在此基础上，本实用新型还提供一种包括该变轨距转向架的铁路车辆。
[0029]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0030]需要说明的是，除车轮外，本实用新型所要保护的铁路车辆及其变轨距转向架的其他结构及工作原理与现有技术基本相同，本领域技术人员基于现有技术完全可以实现，故，本文在此仅对其改进点-车轮的结构加以详述。
[0031]另外，本文所述的轴向是指铁路车辆正常行驶状态下其车轴的轴线方向，径向是指垂直于所述轴向的方向。
[0032]请参见图2和图3，其中，图2示出了本实用新型所提供的车轮【具体实施方式】的结构示意图，图3示出了图2中所示车轮与踏面制动器的闸瓦在两个不同轨距下制动配合的结构示意图。
[0033]结合图2和图3可知，车轮10包括车轮体，车轮体具有踏面1a和由踏面1a沿径向延伸的凸缘10b，其中，踏面1a用于与轨道的上轨面滚动配合，凸缘1b与轨道的内侧轨面相抵，以防止车辆曲线运行状态下车轮体由轨道脱离。
[0034]此外，车轮10还包括制动环13，该制动环13固连于车轮体并与踏面1a同轴设置，且，该制动环13的轴向长度足以满足至少两种不同轨距下其与踏面制动器的闸瓦20配合摩擦制动。