21t轴重1600mm轨距转向架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路转向架的技术领域，具体涉及一种21t轴重1600mm轨距转向架。
【背景技术】
[0002]世界各国铁路凡直线轨距为1435 mm的称标准轨距；大于1435 mm的称宽轨距，如1676 mm、1524 mm、1520mm 等；小于 1435 mm 的称窄轨距，如 1067 mm、1000mm、762mm、600mm等。但是目前铁路货车转向架大多数都是标准轨距1435mm的转向架，而铁路线还有其它的轨距，其中就有轨距1600mm的铁路线，轨距不同，其转向架在具体结构设计上有很大的区另IJ，因此需要设计出能适应轨距为1600mm的转向架，使得该转向架的转向承载重量、减振设计等技术指标及性能满足运行要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了提供一种满足轨距1600mm铁路线的运行要求，提供了一种21t轴重1600mm轨距转向架。
[0004]本实用新型采用如下技术方案实现的:一种21t轴重1600mm轨距转向架，包括前后轮对组成、侧架组成、摇枕组成、外圆弹簧、内圆弹簧、制动装置、下心盘、弹性旁承，侧架的两端导框通过承载鞍和滚动轴承装置安装在前后轮对组成上，摇枕组成的两端通过弹簧减震装置安装在侧架组成的承簧台内，本实用新型的创新点在于摇枕组成中的摇枕采用旁承盒间距a为1270mm的摇枕，摇枕与下心盘为一体式铸造式结构，且下心盘直径为Φ 375mm，下心盘内压装内径为Φ 355mm的锻造猛钢心盘磨耗盘。
[0005]所述的滚动轴承装置采用AAR D级双列圆锥滚子轴承，本实用新型优选AAR D级双列圆锥滚子轴承，使得整个滚动轴承装置承受径向、轴向负荷的能力较高，承载力大大提尚O
[0006]所述的前后轮对组成中的前后车轮采用AAR M107/208 B级或C级辗钢车轮。随着铁路运输的发展，车速及承载重量不断提高，对车轮性能的要求越来越高，本实用新型优选AAR M107/208 B级或C级辗钢车轮，具有高强度、高硬度和良好的耐磨和耐热性能的特点，完全满足铁路运输要求。
[0007]本实用新型具有如下的有益效果:该转向架可满足轨距1600_、轴重21t、构造速度100km/h的各型铁路货车，其结构简单，易于制造，检修方便；采用下心盘与摇枕为一体式铸造结构，简化了下心盘的制造、组装工艺；采用锻造锰钢心盘磨耗盘，具有高耐磨、高强度、高韧性的综合性能，此外，还具有自润滑性能。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的主视图，
[0009]图2为本实用新型的侧视图，
[0010]图中:1-滚动轴承装置；2_承载鞍；3-挡键；4_弹簧减震装置；5_侧架组成；6-摇枕组成；7_制动装置；8_前后轮对组成；9_中心销；10_锰钢心盘磨耗盘；11_弹性旁承；12-外圆弹簧；13_内圆弹簧；14_下心盘。
【具体实施方式】
[0011]结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明。
[0012]如图1和图2所示，21t轴重1600mm轨距转向架，包括前后轮对组成8、侧架组成
5、摇枕组成6、外圆弹簧12、内圆弹簧13、制动装置7、下心盘14、弹性旁承11，侧架的两端导框通过承载鞍2和滚动轴承装置1安装在前后轮对组成上，摇枕组成的两端通过弹簧减震装置4安装在侧架组成的承簧台内，其特征在于摇枕组成中的摇枕采用旁承盒间距a为1270mm的摇枕，摇枕与下心盘为一体式铸造式结构，且下心盘直径为巾375_，下心盘内压装内径为巾355mm的猛钢心盘磨耗盘10。
[0013]本实用新型为铸钢三大件式货车转向架，由滚动轴承装置1、承载鞍2、挡键3、弹簧减震装置4、侧架组成5、摇枕组成6、制动装置7、前后轮对组成8、中心销9、锰钢心盘磨耗盘10、弹性旁承11、外圆弹簧12、内圆弹簧13等组成。采用旁承盒间距a为1270_的摇枕，下心盘与摇枕为一体式铸造结构且直径为巾375mm，下心盘内压装内径为<i>355mm的锻造锰钢心盘磨耗盘；采用AAR D级5 1/2" X 10"双列圆锥滚子轴承及配套前盖后挡，车轴和承载鞍与轴承装置配合处的结构须适合AAR D级5 1/2" X10"双列圆锥滚子轴承装置；采用符合AAR M107/208 B级或C级辗钢车轮、组合式斜楔、两级刚度弹簧、弹性旁承；制动装置可采用下拉杆或中拉杆式，采用奥一贝球铁衬套、型钢制动梁和高摩合成闸瓦。
【主权项】
1.一种21t轴重1600mm轨距转向架，包括前后轮对组成(8)、侧架组成(5)、摇枕组成(6)、外圆弹簧(12)、内圆弹簧(13)、制动装置(7)、下心盘(14)、弹性旁承(11)，侧架的两端导框通过承载鞍(2)和滚动轴承装置(I)安装在前后轮对组成上，摇枕组成的两端通过弹簧减震装置(4)安装在侧架组成的承簧台内，其特征在于摇枕组成中的摇枕采用旁承盒间距a为1270mm的摇枕，摇枕与下心盘为一体式铸造式结构，且下心盘直径为Φ375ι?πι，下心盘内压装内径为Φ 355mm的猛钢心盘磨耗盘(10)。
2.根据权利要求1所述的一种21t轴重1600mm轨距转向架，其特征是滚动轴承装置(I)采用AAR D级双列圆锥滚子轴承。
3.根据权利要求1或2所述的一种21t轴重1600mm轨距转向架，其特征是前后轮对组成(8)中的前后车轮采用AAR M107/208 B级或C级辗钢车轮。
【专利摘要】本实用新型属于铁路转向架领域，具体涉及一种21t轴重1600mm轨距转向架，满足轨距1600mm铁路线的运行要求，包括前后轮对组成、侧架组成、摇枕组成、外圆弹簧、内圆弹簧、制动装置、下心盘、弹性旁承，侧架两端导框通过承载鞍和滚动轴承装置安装在前后轮对组成上，摇枕组成两端通过弹簧减震装置安装在侧架组成承簧台内，摇枕采用旁承盒间距a为1270mm的摇枕，摇枕与下心盘为一体式铸造式结构，且下心盘直径为φ375mm，下心盘内压装内径为φ355mm的锻造锰钢心盘磨耗盘。该转向架可满足轨距1600mm、轴重21t、构造速度100km/h的各型铁路货车，其结构简单，易于制造，检修方便，简化了下心盘的制造、组装工艺，采用锻造锰钢心盘磨耗盘，具有高耐磨、高强度、高韧性的综合性能。
【IPC分类】B61F5-00
【公开号】CN204548141
【申请号】CN201520153253
【发明人】刘俊雷, 谢剑锋, 孙勇, 刘文胜, 张春发, 冯德晶, 张小明, 吴胜财
【申请人】太原轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月18日