一种轨距挡板装置的制作方法

本实用新型涉及铁路轨道件附属配件，特别是涉及一种轨距挡板装置。

背景技术：

为适应国民经济发展的需要，近年来，我国铁路在一再提速的同时，国家对铁路干线的建设投入不断加大，为此，铁路用钢材日益受到人们的重视。

列车在轨道上行驶，作用于轨道结构的轮轨作用力主要有两部分组成，一部分是车辆自身重量构成的静载，另一部分是列车在运行时产生的振动荷载，因此对轨距挡板机器挡板做的隔振性能有很高的要求。轨道线路因枕木失效、扣压力不足，造成局部应力偏低或偏高，进而导致断轨、胀轨等跑道事故。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种轨距挡板装置，用于解决现有技术的难点。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种轨距挡板装置，包括：挡板1和轨距座2，所述轨距座2上安装有挡板1，其特征在于，所述挡板1包括第一凹槽11、第二凹槽12和缓冲垫13，所述第一凹槽11和第二凹槽12分别设置在挡板1的两端，所述缓冲垫13设置在第一凹槽11和第二凹槽12之间，两个所述缓冲垫13分别设置在挡板1上与第一凹槽11和第二凹槽12连线相垂直方向上的两侧，所述缓冲垫13与挡板1一体成型，两个所述缓冲垫13之间设置有第一螺纹孔14；

所述轨距座2包括一体成型的第一挡边21，和与挡板1底部相匹配的水平部分22和第三凹槽23，两个所述第一挡边21设置水平部分22两侧，两个所述第一挡边21的连线与第三凹槽23平行，所述轨距座2上设置有与第一螺纹孔13位置相对应的第二螺纹孔24。

优选的，所述缓冲垫13的竖直截面呈拱形，所述缓冲垫13与第一凹槽11和第二凹槽12连线相垂直方向上长度大于搭设在所述缓冲垫13上方的弹条的外径。

优选的，所述挡板1下端均衡设置有瓷柱3，所述瓷柱3与两个所述缓冲垫13的连线平行。

优选的，所述瓷柱3至少设置有3个。

优选的，所述轨距座2底部设置有多个开口向下的第四凹槽4。

优选的，所述第四凹槽4的形状为弧形或梯形。

优选的，所述轨距座2上靠近第二凹槽12的一端设置有一体成型的第二挡边25，所述第二挡边35的宽小于轨距座2靠近第二凹槽12的一端到第二凹槽12的距离。

优选的，所述轨距座2的投影呈矩形或梯形。

优选的，所述挡板1和轨距座2的材质为高强度聚酰胺树脂基复合材料。

如上所述，本实用新型提供一种轨距挡板装置，将挡板1卡扣在轨距座2上，挡板1坐落在轨枕上，轨距座2与轨枕密贴良好，通过螺纹道钉穿过第一螺纹孔14和第二螺纹孔24将轨道固定。

本实用新型结构简单，操作方便，密贴良好、支撑力大、扣压稳定性强、隔振性能高，轨枕横向受力均匀，提高线路设备使用寿命。

附图说明

图1显示为本实用新型的结构示意图；

图2显示为本实用新型的中关于轨距座的结构示意图；

图3显示为本实用新型的使用状态图；

标号说明

1、挡板，11、第一凹槽，12、第二凹槽，13、缓冲垫，14、第一螺纹孔；

2、轨距座，21、第一挡边，22、水平部分，23、第三凹槽，24、第二螺纹孔，25、第二挡边；

3、瓷柱；

4、第四凹槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1-3所示，本实用新型提供一种轨距挡板装置，包括：挡板1和轨距座2，轨距座2上安装有挡板1，其特征在于，挡板1包括第一凹槽11、第二凹槽12和缓冲垫13，第一凹槽11和第二凹槽12分别设置在挡板1的两端，缓冲垫13设置在第一凹槽11和第二凹槽12之间，两个缓冲垫13分别设置在挡板1上与第一凹槽11和第二凹槽12连线相垂直方向上的两侧，缓冲垫13与挡板1一体成型，两个缓冲垫13之间设置有第一螺纹孔14；

轨距座2包括一体成型的第一挡边21，和与挡板1底部相匹配的水平部分22和第三凹槽23，两个第一挡边21设置水平部分22两侧，两个第一挡边21的连线与第三凹槽23平行，轨距座2上设置有与第一螺纹孔13位置相对应的第二螺纹孔24。

本实施中优选的，缓冲垫13的竖直截面呈拱形，缓冲垫13与第一凹槽11和第二凹槽12连线相垂直方向上长度大于搭设在所述缓冲垫13上方的弹条的外径。

本实施中优选的，轨距座2上靠近第二凹槽12的一端设置有一体成型的第二挡边25，第二挡边35的宽小于轨距座2靠近第二凹槽12的一端到第二凹槽12的距离。

为了防止挡板1的偏移、提高挡板1的隔振性能，以及对弹条的支撑，设置有具有第一挡边21和第二挡边25的轨距座2，以固定挡板1；此外在挡板1上设置了缓冲垫13，对实际使用中对弹条都下方对其进行缓冲支撑，提高了挡板1的隔振性能。

本实施中优选的，挡板1下端均衡设置有瓷柱3，瓷柱3与两个缓冲垫13的连线平行。

本实施中优选的，瓷柱3至少设置有3个。

为了使挡板1受力均匀，提高挡板1的强度，在挡板1下设置了瓷柱3，多个瓷柱3的设置可以有效分散受力。

为了进一步提高挡板1和轨距座2的隔振性能。本实施中优选的，轨距座2底部设置有多个开口向下的第四凹槽4；第四凹槽4的形状为弧形或梯形。

本实施中优选的，轨距座2的投影呈矩形或梯形。

为了提高线路设备使用寿命的目的，其中梯形的设置具有稳定性强、传力均匀的特性，单边加大受力面，实现增大接触面，减少局部压强，达到有效减少轨距座2及轨枕伤损。

本实施中优选的，挡板1和轨距座2的材质为高强度聚酰胺树脂基复合材料，尤其是增韧增强尼龙66，该材质有较好的抗低温冲击性，制品残余变形量小、韧性好、吸水性低、表而光滑。

如上所述，本实用新型提供一种轨距挡板装置，将挡板1卡扣在轨距座2上，挡板1坐落在轨枕上，轨距座2与轨枕密贴良好，通过螺纹道钉穿过第一螺纹孔14和第二螺纹孔24将轨道固定。

所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。