可变轨距车轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种一带一路跨国列车改变轨距的装置，尤其有结构简单，拆装方便的可变轨距车轮。
【背景技术】
[0002]目前已知用于试验台的CN202080065V采用胀紧套连接，CN201128419可变轨距车轮它有三半轴组成，轴通过二轴不同组合改变轴长度达到变轨距。还有CN200951774可变轨距滚轮，在轴两端设有带有凸缘的套，移动套达到变轨距用于600-900mm窄轨，上述变轨距存在结构复杂，操作轴套和轴十分麻烦，不能用于运行列车途中变轨距，一带一路跨国列车因轨距不同，中国轨距为1435mm，中东为1520mm，俄罗斯轨距为1524mm，欧洲为1665、1600、1674mm轨距，目前必须更换列车才能行驶，装拆货物十分麻烦费钱费时。
【发明内容】
[0003]为了解决一带一路跨国列车变轨距问题，本实用新型的目的提供一种结构简单、操作方便的可变轨距车轮。
[0004]本实用新型解决问题所采用的技术方案是:它包括轴、车轮、活动轮箍，轴二端连接车轮，车轮轮毂宽度比传统车轮轮毂要宽，宽度增量为最大轨距与最小轨距差数的二之一，在轮毂上增添一只厚度不同的活动轮箍，活动轮箍有二只半圆环用螺栓连接而成，活动轮箍内孔与轮毂为过盈配合，活动轮箍一端内孔设有凹槽，凹槽扣装在车轮原轮箍上，另一端端面与轨道圆弧角相吻合，活动轮箍厚度为二种不同轨距离差数的一半，变换不同厚度的活动轮箍能变换成多种不同轨距。本变换轨距只要拆装活动轮箍螺栓即可，能在运行列车上变轨距，操作十分方便，从而达到本实用新型结构简单，操作方便的目的。
[0005]本实用新型的有益效果是，结构简单、操作方便，能在运行列车途中变轨距，还能变换多种轨距。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007 ]图1是本实用新型实施例的不意图。
[0008]图中1、轴2、车轮3、活动轮箍4、轮箍5、轮毂6、螺栓
【具体实施方式】
[0009]在图所示的实施例中，轴I二端个连接车轮2，车轮2轮毂5的宽度比传统车轮2轮毂5要宽，宽度增量为最大轨距与最小轨距之间差数的二分之一，在轮毂5上新增厚度不同的环形活动轮箍3，活动轮箍3有二只半圆环用螺栓6连接而成，螺栓6埋在半圆环内，比较美观还能起到稳定作用，活动轮箍3内孔与轮毂5外圆过盈配合，活动轮箍3—端内孔设有一圈凹槽，凹槽扣装在车轮2原轮箍4上，另一端端面与轨道圆弧角吻合，活动轮箍3厚度为二种不同轨距之差数的一半，不同厚度的活动轮箍3能变换成多种不同轨距。去满足不同国家轨距差异的需要。本装置只增添一只不同厚度的活动轮箍3，就能变换成多种不同轨距，具有结构简单操作方便，列车在运行途中能变轨距，能解决一带一路跨国列车变轨距问题。
【主权项】
1.一种可变轨距车轮，它包括轴、车轮、活动轮箍，其特征是:轴二端连接车轮，车轮轮毂宽度比传统车轮轮毂要宽，宽度增量为最大轨距与最小轨距差的二分之一，在轮毂上增添一只厚度不同的活动轮箍，活动轮箍有二只半圆环用螺栓连接而成，活动轮箍内孔与轮毂为过盈配合，活动轮箍一端内孔设有凹槽扣装在车轮原轮箍上，另一端端面与轨道圆弧角相吻合，活动轮箍厚度为二种不同轨距差数的一半，变换不同厚度的活动轮箍能变换成多种不同轨距。2.根据全权利要求1所述的可变轨距车轮，其特征是:所述活动轮箍上螺栓埋在半圆环内。
【专利摘要】本实用新型是一带一路跨国列车改变轨距的装置，尤其结构简单，操作方便的可变轨距车轮，它包括轴、车轮、活动轮箍，轴二端连接车轮，车轮轮毂宽度比传统车轮轮毂要宽，宽度增量为最大轨距与最小轨距差数的一半，在轮毂上增添一只厚度不同的活动轮箍，活动轮箍有二只半圆环用螺栓连接而成，活动轮箍一端内孔设有凹槽扣装在车轮原轮箍上，另一端端面与轨道圆弧角相吻合，活动轮箍厚度为二种不同轨距差数的一半，变换不同厚度的活动轮箍能变换成多种不同轨距。本可变轨距车轮，能在跨国列车运行途中变轨距，满足不同国家轨距差异的需要。
【IPC分类】B61F7/00
【公开号】CN205273484
【申请号】CN201520856001
【发明人】车晋绥
【申请人】车晋绥
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年10月24日