一种三轨距套线道岔的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路道岔结构设计领域，特别是一种三轨距套线道岔。
【背景技术】
[0002]现在，铁路机车的生产厂家试验线，最常见的套线道岔是三股钢轨并行铺设，两种不同轨距套线使用的道岔；只能用于机车公司两轨距铁路试验线中。
[0003]随着中国改革开放的深入，高铁技术的大幅进步，国内机车厂家正在努力打开国际市场；但各国的铁路轨距却不尽相同:常用的有三种轨距1435mm、1067mm、1000mm;为适应国际需求，在机车正式定型、出厂前，必须要进行机车运行试验，两轨距试验线已不能满足当前的多轨距铁路市场需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种三轨距套线道岔。
[0005]实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种三轨距套线道岔，包括枕木25，直基本轨al和直基本轨b2，曲基本轨a3和曲基本轨b4，所述直基本轨al和曲基本轨b4的跟端都连接有导轨12 ;还包括曲尖轨a5和曲尖轨b6、直尖轨a7和直尖轨b8，所述曲尖轨a5的跟端连接有基本轨al3，所述直尖轨b8的跟端连接有基本轨b22 ;还包括用于衔接基本轨al3的活动心轨b23、al4和用于衔接基本轨b22的活动心轨d24、cl9 ;还包括调整曲尖轨、直尖轨和活动心轨位置的一号扳道器9、二号扳道器10、三号扳道器20以及四号扳道器21。
[0006]所述直基本轨al与曲基本轨b4的前端轨距为1435mm。
[0007]所述直基本轨al与曲基本轨a3的前端轨距为1000mm。
[0008]所述直基本轨b2和曲基本轨b4的前端轨距为1067mm。
[0009]所述曲尖轨b6与直尖轨a7的跟端各连接一根导轨12，两根导轨12的跟端连接一号锐角辙叉15。
[0010]所述一号锐角辙叉15与活动心轨b23连接二号锐角辙叉16，所述一号锐角辙叉15与活动心轨d24的跟端连接三号锐角辙叉17。
[0011]所述二号锐角辙叉16和三号锐角辙叉17连接高锰钢辙叉18。
[0012]所述一号扳道器9可调节曲尖轨a5和曲尖轨b6密贴或远离直基本轨al和直基本轨b2 ;所述二号扳道器10可调节直尖轨a7和直尖轨b8密贴或远离曲基本轨a3和曲基本轨b4。
[0013]所述三号扳道器20可调节活动心轨al4和活动心轨b23密贴或远离基本轨al3 ;所述四号扳道器21可调节活动心轨cl9和活动心轨d24密贴或远离基本轨b22。
[0014]所述锐角辙叉15、16、17、高锰钢辙叉18两边都设有护轨11。
[0015]所述钢轨及钢轨之间，按常规设置有轨缝26、活接头27。
[0016]利用本实用新型的技术方案制作的三轨距套线道岔，可适用于多种不同型号的机车进行试验，适用范围更加广泛，使用更加方便，经济效益显著。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型所述三轨距套线道岔的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型所述三轨距套线道岔前半部分的结构示意图；
[0019]图3是本实用新型所述三轨距套线道岔后半部分的结构示意图；
[0020]图中，1、直基本轨a ;2、直基本轨b ;3、曲基本轨a ;4、曲基本轨b ;5、曲尖轨a ;6、曲尖轨b ;7、直尖轨a ;8、直尖轨b ;9、一号扳道器；10、二号扳道器；11、护轨；12、导轨；13、基本轨a ; 14、活动心轨a ; 15、一号锐角辙叉；16、二号锐角辙叉；17、三号锐角辙叉；18、高锰钢辙叉；19、活动心轨c ;20、三号扳道器；21、四号扳道器；22、基本轨b ;23、活动心轨b ;24、活动心轨d ;25、枕木；26、轨缝；27、活接头。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-3所示，一种三轨距套线道岔，包括正常间距放置的枕木25，直基本轨al和直基本轨b2 ;还包括曲基本轨a3和曲基本轨b4，所述直基本轨al和曲基本轨b4的跟端都连接有导轨12，所述直基本轨b2的跟端连接有活动心轨al4，所述曲基本轨a3的跟端连接有活动心轨cl9 ;还包括曲尖轨a5和曲尖轨b6、直尖轨a7和直尖轨b8，所述曲尖轨a5的跟端连接有基本轨al3，所述直尖轨b8的跟端连接有基本轨b22 ;还包括用于衔接基本轨al3的活动心轨b23、al4和用于衔接基本轨b22的活动心轨d24、cl9 ;还包括调整曲尖轨、直尖轨和活动心轨位置的一号扳道器9、二号扳道器10、三号扳道器20以及四号扳道器21 ;其中，所述直基本轨al与曲基本轨b4的前端轨距为1435mm ;所述直基本轨al与曲基本轨a3的前端轨距为1000mm ;所述直基本轨b2和曲基本轨b4的前端轨距为1067mm ；
[0022]所述曲尖轨b6与直尖轨a7的跟端各连接一根导轨12，两根导轨12的跟端连接一号锐角辙叉15。
[0023]所述一号锐角辙叉15与活动心轨b23的跟端连接二号锐角辙叉16，所述一号锐角辙叉15与活动心轨d24的跟端连接三号锐角辙叉17 ;所述二号锐角辙叉16和三号锐角辙叉17的跟端连接高锰钢辙叉18 ;所述一号扳道器9可调节曲尖轨a5和曲尖轨b6密贴或远离直基本轨al和直基本轨b2，所述二号扳道器10可调节直尖轨a7和直尖轨b8密贴或远离曲基本轨a3和曲基本轨b4 ;所述三号扳道器20可调节活动心轨al4和活动心轨b23密贴或远离基本轨al3，所述四号扳道器21可调节活动心轨cl9和活动心轨d24密贴或远离基本轨b22 ;所述三个锐角辙叉15、16、17、高锰钢辙叉18两边都设有护轨11，用于保护列车的行驶安全；所述各种钢轨与钢轨之间，按常规设置有轨缝26、活接头27 ;所述锐角辙叉、高锰钢辙叉为行业内专业术语，结构、功能这里不在赘述。
[0024]在本技术方案中，所述一至四号扳道器手柄的两个侧面分别铆有“直向开通”和“侧向开通”字样标牌。当线路处于直向开通状态时，朝上一面手柄上铆“直向开通”字样标牌；线路处于侧线开通状态时，朝上一面手柄上铆“侧向开通”字样标牌。
[0025]在实际应用过程中，线路处于轨距1435直向开通状态时，曲尖轨a5与直基本轨al分开，直尖轨b8与曲基本轨b4密贴，活动心轨cl9与基本轨b22分开，活动心轨d24与基本轨b22密贴，一号、二号、四号扳道器朝上一面手柄上显示“直向开通”字样，
[0026]线路处于轨距1435侧线开通状态，曲尖轨a5与直基本轨al密贴，直尖轨b8与曲基本轨b4分开，活动心轨al4与基本轨al3分开，活动心轨b23与基本轨al3密贴，一号、二号、三号扳道器朝上一面手柄上显示“侧向开通”字样；
[0027]线路处于轨距1000直向开通状态，曲尖轨a5与直基本轨al分开，直尖轨a7与曲基本轨a3密贴，一号、二号扳道器朝上一面手柄上显示“直向开通”字样；
[0028]线路处于轨距1000侧向开通状态，曲尖轨a5与直基本轨al密贴，直尖轨a7与曲基本轨a3分开，活动心轨al4与基本轨al3分开，活动心轨b23与基本轨al3密贴，活动心轨cl9与基本轨b22密贴，活动心轨d24与基本轨b22分开，一号、二号、三号、四号扳道器朝上一面手柄上显示“侧向开通”字样，
[0029]线路处于轨距1067直向开通状态，曲尖轨b6与直基本轨b2分开，直尖轨b8与曲基本轨b4密贴，活动心轨al4与基本轨al3密贴，活动心轨b23与基本轨al3分开，活动心轨cl9与基本轨b22分开，活动心轨d24与基本轨b22密贴，一号、二号、三号、四号扳道器朝上一面手柄上显示“直向开通”字样；
[0030]线路处于轨距1067侧向开通状态，曲尖轨b6与直基本轨b2密贴，直尖轨b8与曲基本轨b4分开，一号、二号扳道器朝上一面手柄上显示“侧向开通”字样。
[0031]上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种三轨距套线道岔，包括枕木(25)，其特征在于，还包括直基本轨a (1)和直基本轨b⑵，曲基本轨a (3)和曲基本轨b⑷；所述直基本轨a (1)和曲基本轨b⑷的跟端都连接有导轨(12);还包括曲尖轨a (5)和曲尖轨M6)、直尖轨a (7)和直尖轨b (8)，所述曲尖轨a (5)的跟端连接有基本轨a (13)，所述直尖轨b (8)的跟端连接有基本轨b (22);还包括用于衔接基本轨a (13)的活动心轨b (23)、a (14)和用于衔接基本轨b (22)的活动心轨d (24)、c(19);还包括调整曲尖轨、直尖轨和活动心轨位置的一号扳道器(9)、二号扳道器(10)、三号扳道器(20)以及四号扳道器(21);所述直基本轨a(l)与曲基本轨b(4)的前端轨距为1435mm ;所述直基本轨a (1)与曲基本轨a (3)的前端轨距为1000mm ;所述直基本轨b (2)和曲基本轨b (4)的前端轨距为1067mm。2.根据权利要求1所述的一种三轨距套线道岔，其特征在于，所述曲尖轨b(6)与直尖轨a(7)的跟端各连接一根导轨(12)，两根导轨(12)的跟端连接一号锐角辙叉(15)。3.根据权利要求2所述的一种三轨距套线道岔，其特征在于，所述一号锐角辙叉(15)与活动心轨b (23)的跟端连接二号锐角辙叉(16)，所述一号锐角辙叉(15)与活动心轨d(24)的跟端连接三号锐角辙叉(17)。4.根据权利要求3所述的一种三轨距套线道岔，其特征在于，所述二号锐角辙叉(16)和三号锐角辙叉(17)的跟端连接高锰钢辙叉(18)。5.根据权利要求1所述的一种三轨距套线道岔，其特征在于，所述一号扳道器(9)调整曲尖轨a (5)和曲尖轨b (6)密贴或远离直基本轨a (1)和直基本轨b (2);所述二号扳道器(10)调整直尖轨a(7)和直尖轨b(8)密贴或远离曲基本轨a(3)和曲基本轨b(4);所述三号扳道器(20)调整活动心轨a(14)和活动心轨b(23)密贴或远离基本轨a(13);所述四号扳道器(21)调整活动心轨c (19)和活动心轨d(24)密贴或远离基本轨b (22)。6.根据权利要求3或4所述的一种三轨距套线道岔，其特征在于，所述锐角辙叉(15)、(16)、(17)、高锰钢辙叉(18)两边都设有护轨11。7.根据权利要求1-5任一项所述的一种三轨距套线道岔，其特征在于，钢轨与钢轨之间，按常规设置有轨缝(26)、活接头(27)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种三轨距套线道岔，包括枕木(25)，直基本轨a(1)和直基本轨b(2)，曲基本轨a(3)和曲基本轨b(4)，所述直基本轨a(1)和曲基本轨b(4)的跟端都连接有导轨(12)；还包括曲尖轨a(5)和曲尖轨b(6)、直尖轨a(7)和直尖轨b(8)，所述曲尖轨a(5)的跟端连接有基本轨a(13)，所述直尖轨b(8)的跟端连接有基本轨b(22)；还包括用于衔接基本轨a(13)的活动心轨b(23)、a(14)和用于衔接基本轨b(22)的活动心轨d(24)、c(19)；还包括调整曲尖轨、直尖轨和活动心轨位置的四个扳道器；本实用新型的有益效果是，使用方便，适用范围广，经济效益显著。
【IPC分类】E01B7/02, E01B7/14, E01B7/00
【公开号】CN204959484
【申请号】CN201520186821
【发明人】樊小平, 李永茂, 王雷, 刘翠华, 谢明峻, 左丽丽, 崔哲, 王思
【申请人】北车（北京）轨道装备有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年3月30日