中低速磁浮小线间距单渡线道岔的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路道岔技术领域，特别是磁浮铁路道岔的改进。
【背景技术】
[0002]北京中低速磁浮示范线“SI线”是中国第一条中低速磁浮商业运营示范线，2010年在该线路上使用的是单渡线道岔，该道岔是由两组单开道岔，中间加垛梁的组合形式，线间距为6.23m。而在深圳8号线设计中整条线路的线间距为4.6m，如果用6.23m间距单渡线道岔，那么道岔区线间距增大，所以在道岔附近需要设计缓和曲线，道岔区占地面积比较大，对车站设计有影响。现有线间距为6.23m道岔是:由两组单开道岔和中间垛梁组合而成它的构造如图1-1、1_2、1-3所示:图中双点化线为车辆，车辆从道岔侧向通过时安全距离为S，为了保证车辆从道岔中通过就线路间距应当最小距离达到6.23m，即+Lftitft +2S=3.36+2.2+2X0.335 = 6.23m，该种道岔无法在线间距为4.6m的线路上使用，通用性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是设计一种中低速磁浮小线间距单渡线道岔，以完全满足单渡线道岔所有功能。
[0004]中低速磁浮小线间距单渡线道岔，其特征是具有两个对接的单开道岔，同时在两个单开道岔一侧设置有避让梁，避让梁上设有可以使得避让梁移开的梁体随动装置，同时在避让梁末端连接有固定端垛梁。
[0005]所述梁体随动装置一端连接避让梁，另外一端连接在单开道岔的道岔梁上并在道岔梁移动机构驱动下带动避让梁移动。
[0006]所述道岔梁的主梁由电机带动曲柄驱动，随动装置通过随动杠杆依靠道岔梁的动力带动避让梁移动。
[0007]所述随动装置由随动机构、支撑滚轮、支撑滚轮轨道构成，随动机构底部与支撑滚轮连接并整体安装在支撑滚轮轨道内移动。
[0008]所述随动机构由随动杠杆、推杆I1、推杆I构成；随动杠杆一端与推杆II连接，一端通过滑动轴承与道岔梁连接架相连，推杆II另一端通过轴承与随动杠杆相连；推杆I 一端通过轴承与避让梁连接架相连，推杆I另一端通过轴承与随动杠杆相连；随动杠杆一端通过轴承固定在地上，另一端放在支撑滚轮上，支撑滚轮放在支撑轮导轨上。
[0009]连接架由槽钢架上面装有横隔板，横隔板上装有销轴，销轴上装有滑动轴承套。
[0010]所述推杆II和推杆I是一个圆钢管两端加工出螺纹，分别与两个销轴接头连接，销轴接头套在连接架的滑动轴承座上。
[0011]本实用新型的有益效果:
[0012]1、本实用新型实现了渡线道岔的线间距能够从6.23m减小到4.6m，能适应4.6m间距线路的要求，减少了线路整体设计的占地和难度，降低了整体造价。
[0013]2、采用避让梁随动机构不需要额外增加避让梁的动力机构，减少了电机、减速器、驱动机构、电气线缆等一系列复杂的设备，降低了成本，减少了系统不可靠性的环节。
[0014]3、本套装置各部分的尺寸一经确定避让梁的移动距离就不会改变，不存在避让不到位的情况，增加了系统的安全性。
【附图说明】
[0015]图1-1为线间距为6.23m道岔结构示意图(侧面视图)；
[0016]图1-2为线间距为6.23m道岔结构示意图(错开位置)；
[0017]图1-3为线间距为6.23m道岔结构示意图(结合位置)；
[0018]其中图号说明:1_ 一端单开道岔、1-2中间垛梁、3-另外一端单开道岔、1-4垛梁。
[0019]图2-1为本实用新型道岔示意图(错开位置)；
[0020]图2-2为本实用新型道岔示意图(结合位置)；
[0021]图号说明:1-单开道岔、2-2车辆、2-3避让梁、2_4固定端垛梁、2_5线路轨道。
[0022]图3-1为本实用新型道岔示意图(显示错开位置随动装置);
[0023]图3-2为本实用新型道岔示意图(显示结合位置随动装置)；
[0024]图号说明:3-1随动机构、3-2支撑滚轮、3-3支撑滚轮轨道。
[0025]图4-1为本实用新型随动装置工作原理示意图(错开位置)；
[0026]图4-2为本实用新型随动装置工作原理示意图(结合位置)；
[0027]图号说明:4-1道岔梁、3-避让梁、4-随动杠杆、4-4推杆1、4_5推杆II。
[0028]图5-1为本实用新型随动装置结构示意图(侧视);
[0029]图5-2为本实用新型随动装置结构示意图(立体)；
[0030]图号说明:5-1道岔梁连接架、3-2支撑滚轮4-3随动杠杆、4_4推杆I 3_3支撑滚轮导轨、4-5推杆II 5-7避让梁连接架。
[0031]图6为本实用新型中梁连接架结构示意图。其中:6-1槽钢架、6-2销轴、6_3滑动轴承套；
[0032]图7-1为本实用新型中推杆结构示意图；
[0033]图7-2为图7-1俯视图；其中:7-1销轴接头、7_2圆钢管、7_3销轴接头。
[0034]图8为本实用新型随动杠杆连接示意图；
[0035]图9为图8立体示意图。
[0036]图8-图9图号说明:8-1固定轴、6-3滑动轴承套、4-3随动杠杆、3-2支撑滚轮6_2销轴。
【具体实施方式】
[0037]下面结合附图对本实用新型【具体实施方式】作出说明，但并不限于一下实施方式:
[0038]整体结构方案:
[0039]1、梁结构
[0040]采用两个单开道岔对接，去掉中间垛梁，为了在侧线位置时车辆能够安全通过，增加了避让梁。车辆从线路上通过，直线位完全满足车辆的限界要求，为了保证车辆从道岔侧向通过满足限界要求，如图所示:L车宽+Lftitft +2S = 3.36+2.2+2X0.335 = 6.23m，为了让车辆安全通过，将过去固定的梁设计为避让梁，移开一定距离使车辆顺利通过。
[0041]2、梁体随动机构
[0042]为了使避让梁移开，设计了一套梁体随动装置，主梁由电机带动曲柄驱动道岔梁移动，避让梁没有设计独力驱动系统，而是设计了一套随动装置，借用主动梁的动力。
[0043]B、工作原理
[0044]图3-1中上半部分为道岔的直线位置，下半部分为侧线位置，道岔梁I与地铰接；避让梁2与地铰接，随动杠杆3与地铰接；推杆I 4和道贫梁1、随动杠杆3铰接；推杆II 5和随动杠杆3和避让梁2铰接。动作原理如下:当道岔梁I转动时，道岔梁I推推杆I 4，推杆I 4推动随动杠杆3转动，随动杠杆3推动推杆II 5，推杆II 5推动避让梁2转动。当道岔梁转到侧向位时，避让梁同时被推开，使避让梁和道岔梁的距离满足车辆通过时要求的线间距。
[0045]当道岔梁由侧向位转回到直线位时，道岔梁I转动，道岔梁I拉推杆I 4，推杆I 4拉随动杠杆3转动，随动杠杆3拉推杆II 5，推杆II 5拉避让梁2转动。当道岔梁转到直向位时，避让梁同时被拉回直线位，将直线位线路接通。
[0046]C、随动装置结构
[0047]I总体结构
[0048]道岔梁连接架I安装在梁下方；推杆II 4 一端通过滑动轴承与道岔梁连接架I相连，推杆II 4另一端通过轴承与随动杠杆3相连；推杆I 6 —端通过轴承与避让梁连接架7相连，推杆I 6另一端通过轴承与随动杠杆3相连；随动杠杆3 —端通过轴承固定在地上，另一端放在支撑滚轮2上，支撑滚轮放在圆形轨道5上。
[0049]2梁连接架结构
[0050]安装在避让梁和道岔梁下的连接架结构相同，焊接在梁体的合适位置，结构如图所示:槽钢架I为槽钢框架，上面装有横隔板，横隔板上装有销轴2，销轴2上装有滑动轴承套。
[0051]3、推杆结构:推杆结构为:一个圆钢管2两端加工出螺纹，分别与两个销轴接头1、3连接，销轴接头套在梁连接架的滑动轴承座上。
[0052]4随动杠杆结构
[0053]随动杠杆是道岔梁和避让梁之间的动力传递机构，与道岔梁连接的推杆I通过销轴推随动杠杆转动，随动杠杆通过销轴推与避让梁连接的推杆II，将道岔梁上的力传递到避让梁上，带动避让梁转动。
[0054]随动杠杆的长度，固定点位置、推杆1、推杆II的位置、长度都经过精确计算，使道岔梁转动到侧线位，避让梁刚好转动700mm，车辆从道岔上通过时不会碰到旁边的梁体。
【主权项】
1.中低速磁浮小线间距单渡线道岔，其特征是具有两个对接的单开道岔(1、3)，同时在两个单开道岔(1、3) —侧设置有避让梁(2-3)，避让梁(2-3)上设有可以使得避让梁移开的梁体随动装置(3-3)，同时在避让梁(2-3)末端连接有固定端垛梁(2-4)。
2.根据权利要求1所述的中低速磁浮小线间距单渡线道岔，其特征是所述梁体随动装置(3-3) —端连接避让梁(2-3)，另外一端连接在单开道岔的道岔梁(4-1)上并在道岔梁(4-1)移动机构驱动下带动避让梁移动。
3.根据权利要求2所述的中低速磁浮小线间距单渡线道岔，其特征是所述道岔梁的主梁由电机带动曲柄驱动，随动装置(3-3)通过随动杠杆(4-3)依靠道岔梁(4-1)的动力带动避让梁(2-3)移动。
4.根据权利要求2或3所述的中低速磁浮小线间距单渡线道岔，其特征是所述随动装置由随动机构(3-1)、支撑滚轮(3-2)、支撑滚轮轨道(3-3)构成，随动机构(3-1)底部与支撑滚轮(3-2)连接并整体安装在支撑滚轮轨道(3-3)内移动。
5.根据权利要求4所述的中低速磁浮小线间距单渡线道岔，其特征是所述随动机构(3-1)由随动杠杆(4-3)、推杆II (4-5)、推杆I (4-4)构成；随动杠杆(4-3) —端与推杆II (4-5)连接，一端通过滑动轴承与道岔梁连接架(5-1)相连，推杆II (4-5)另一端通过轴承与随动杠杆(4-3)相连；推杆I (4-4) 一端通过轴承与避让梁连接架(5-7)相连，推杆I (4-4)另一端通过轴承与随动杠杆(4-3)相连；随动杠杆(4-3) —端通过轴承固定在地上，另一端放在支撑滚轮(3-2)上，支撑滚轮放在支撑轮导轨(3-3)上。
6.根据权利要求4所述的中低速磁浮小线间距单渡线道岔，其特征是连接架(5-1)由槽钢架(6-1)上面装有横隔板，横隔板上装有销轴(6-2)，销轴(6-2)上装有滑动轴承套(6-3)。
7.根据权利要求5所述的中低速磁浮小线间距单渡线道岔，其特征所述推杆II(4-5)和推杆I (4-4)是一个圆钢管(7-2)两端加工出螺纹，分别与两个销轴接头(7-1)连接，销轴接头(7-1)套在连接架(5-1)的滑动轴承座上。
【专利摘要】中低速磁浮小线间距单渡线道岔，其特征是具有两个对接的单开道岔，同时在两个单开道岔一侧设置有避让梁，避让梁上设有可以使得避让梁移开的梁体随动装置，同时在避让梁末端连接有固定端垛梁。本实用新型实现了渡线道岔的线间距能够从6.23m减小到4.6m，能适应4.6m间距线路的要求，减少了线路整体设计的占地和难度，降低了整体造价。
【IPC分类】E01B25-34
【公开号】CN204570391
【申请号】CN201520022289
【发明人】吉敏廷, 王红霞, 张佩竹, 牛均宽, 李毅, 田苗盛, 杨森
【申请人】中铁宝桥集团有限公司, 铁道第三勘察设计院集团有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月13日