一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:包括起吊臂（1）、连接支撑架（2）、受力定位结构（3）和防损垫板（4），起吊臂（1）的上端设有吊装孔、其下端与受力定位结构（3）固定连接、其内侧与连接支撑架（2）固定连接，连接支撑架（2）的上部与起吊臂（1）内侧是固定连接、其下端与受力定位结构（3）固定连接，受力定位结构（3）具有对吊运工件的固定和支撑结构，防损垫板（4）设置在受力定位结构（3）的上表面。本实用新型所述的一种城轨车辆转向架部件吊运装置，构思奇巧、结构简单，使用灵活方便，能有效地达到安全、便捷吊运部件的目的。
【专利说明】—种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，属于城轨车辆制造及维修设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]城轨车辆在大修时，需要将其转向架部件拆下来进行维修或更换。现有技术中，一般直接将所述转向架部件拆开后用绳索绑在起重设备上进行吊运。由于常规的吊运设备没有设置专门装载车辆转向部件的机构，因此，这种吊运方式存在安全性低、捆绑麻烦、作业效率低的缺陷，特别是当有的部件形状特殊且重量大时，无法直接绑定吊运。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的，是为了解决上述问题和不足，提供一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，可实现轻易地吊装和运输城轨车辆转向架的部件。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是:
[0005]一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其结构特点在于:包括起吊臂、连接支撑架、受力定位结构和防损垫板，起吊臂的上端设有吊装孔、其下端与受力定位结构固定连接、其内侧与连接支撑架固定连接，连接支撑架的上部与起吊臂内侧是固定连接、其下端与受力定位结构固定连接，受力定位结构具有对吊运工件的固定和支撑结构，防损垫板设置在受力定位结构的上表面。
[0006]本实用新型的目的还可以通过采取如下技术方案达到:
[0007]进一步地，起吊臂可以呈弧状，其内弯部与连接支撑架固定连接，其下端部与受力定位结构固定连接。
[0008]进一步地，连接支撑架的下部可以呈长方形或方形，其下部可以呈等腰三角形或梯形，其上部与起吊臂的内弯部固定连接、下端部与受力定位结构固定连接。
[0009]进一步地，受力定位结构的前部可以呈开口状、其后部呈封闭状，其投影前部、后部呈直线状，前部与后部之间通过一倾斜段过渡。
[0010]进一步地，受力定位结构的前部可以由二根纵向水平钢条构成，后部由二根纵向水平钢条和一根横向水平钢条连接构成，前部的纵向水平钢条通过倾斜状过渡段钢条连接后部的纵向水平钢条、形成阶梯状定位支撑架。
[0011]进一步地，受力定位结构的形状可以与吊运工件的形状吻合对接，具有吊运工件自锁结构。
[0012]进一步地，起吊臂可以通过焊接与连接支撑架固定连接，连接支撑架通过焊接与受力定位结构固定连接。
[0013]进一步地，防损垫板可以由塑料板构成。
[0014]进一步地，所述起吊臂可以采用优质碳素钢切割而成。
[0015]进一步地，所述连接支撑架可以采用优质碳素钢板切割而成，板材的厚度和外形尺寸根据吊运工件的重量和尺寸确定，与起吊臂通过焊接方式连接。
[0016]进一步地，所述受力定位结构可以采用优质碳素钢板结仿形吊运工件起吊位置的形状，焊接在连接支撑架上，能比较快捷地固定部件，吊运时使部件达到自锁。
[0017]本实用新型具有如下突出的有益效果:
[0018]1、本实用新型由起吊臂、连接支撑架、受力定位结构和防损垫板，起吊臂的上端设有吊装孔、其下端与受力定位结构固定连接、其内侧与连接支撑架固定连接，城轨车辆转向架的部件吊运时，起重设备的绳索与起吊臂的吊装孔连接，受力定位结构实现与吊运工件的固定和支撑作用，并使所述工件达到自锁，无需用绳索捆绑，具有操作简单、方便和工作效率高的有益效果，特别适用于吊运形状特殊且重量大的城轨车辆转向架部件。
[0019]2、本实用新型由于，受力定位结构的形状与吊运工件的形状吻合对接，具有吊运工件自锁结构，并且在受力定位结构上设置防损垫板，可对吊运部件进行保护，具有可安全、便捷地吊运部件的有益效果。
[0020]3、本实用新型构思奇巧、结构简单，使用灵活方便，能有效地达到安全、便捷吊运部件的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型主视结构示意图。
[0022]图2为本实用新型左视结构示意图。
[0023]图3为本实用新型俯视结构示意图。
[0024]图1至如图3中，1-起吊装臂、2-连接支撑架、3-受力定位结构、4-防损垫板。【具体实施方式】
[0025]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0026]具体实施例1:
[0027]参照图1至图3，本实用新型涉及的用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其结构特点在于:包括起吊臂1、连接支撑架2、受力定位结构3和防损垫板4，起吊臂I的上端设有吊装孔、其下端与受力定位结构3固定连接、其内侧与连接支撑架2固定连接，连接支撑架2的上部与起吊臂I内侧是固定连接、其下端与受力定位结构3固定连接，受力定位结构3具有对吊运工件的固定和支撑结构，防损垫板4设置在受力定位结构3的上表面。
[0028]本实施例中:
[0029]起吊臂I呈弧状，其内弯部与连接支撑架2固定连接，其下端部与受力定位结构3固定连接。
[0030]连接支撑架2的下部呈长方形或方形，其下部呈等腰三角形或梯形，其上部与起吊臂I的内弯部固定连接、下端部与受力定位结构3固定连接。
[0031]受力定位结构3的前部呈开口状、其后部呈封闭状，其投影前部、后部呈直线状，前部与后部之间通过一倾斜段过渡。
[0032]受力定位结构3的前部由二根纵向水平钢条构成，后部由二根纵向水平钢条和一根横向水平钢条连接构成，前部的纵向水平钢条通过倾斜状过渡段钢条连接后部的纵向水平钢条、形成阶梯状定位支撑架。[0033]受力定位结构3的形状与吊运工件的形状吻合对接，具有吊运工件自锁结构。
[0034]起吊臂I通过焊接与连接支撑架2固定连接，连接支撑架2通过焊接与受力定位结构3固定连接。
[0035]防损垫板4由塑料板构成。
[0036]所述起吊臂I采用优质碳素钢切割而成。
[0037]所述连接支撑架2采用优质碳素钢板切割而成，板材的厚度和外形尺寸根据吊运工件的重量和尺寸确定，与起吊臂I通过焊接方式连接。
[0038]所述受力定位结构3采用优质碳素钢板结仿形吊运工件起吊位置的形状，焊接在连接支撑架2上，能比较快捷地固定部件，吊运时使部件达到自锁。
[0039]本实用新型的工作原理如下:
[0040]城轨车辆转向架的部件吊运时，起重设备的绳索与起吊臂I的吊装孔连接，受力定位结构3实现与吊运工件的固定和支撑作用，并使所述工件达到自锁，同时，受力定位结构3上的防损垫板4对部件进行保护，可安全、便捷地吊运部件。
[0041]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型技术要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:包括起吊臂(I)、连接支撑架(2)、受力定位结构(3)和防损垫板(4)，起吊臂(I)的上端设有吊装孔、其下端与受力定位结构(3)固定连接、其内侧与连接支撑架(2)固定连接，连接支撑架(2)的上部与起吊臂(O内侧是固定连接、其下端与受力定位结构(3)固定连接，受力定位结构(3)具有对吊运工件的固定和支撑结构，防损垫板(4)设置在受力定位结构(3)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:起吊臂(I)呈弧状，其内弯部与连接支撑架(2)固定连接，其下端部与受力定位结构(3)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:连接支撑架(2)的下部呈长方形或方形，其下部呈等腰三角形或梯形，其上部与起吊臂(O的内弯部固定连接、下端部与受力定位结构(3)固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:受力定位结构(3)的前部呈开口状、其后部呈封闭状，其投影前部、后部呈直线状，前部与后部之间通过一倾斜段过渡。
5.根据权利要求4所述的一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:受力定位结构(3 )的前部由二根纵向水平钢条构成，后部由二根纵向水平钢条和一根横向水平钢条连接构成，前部的纵向水平钢条通过倾斜状过渡段钢条连接后部的纵向水平钢条、形成阶梯状定位支撑架。
6.根据权利要求4所述的一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:受力定位结构(3)的形状与吊运工件的形状吻合对接，具有吊运工件自锁结构。
7.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:起吊臂(I)通过焊接与连接支撑架(2)固定连接，连接支撑架(2)通过焊接与受力定位结构(3)固定连接。
8.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:防损垫板(4)由塑料板构成。
9.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:所述起吊臂(I)采用优质碳素钢切割而成；所述连接支撑架(2)采用优质碳素钢板切割而成，板材的厚度和外形尺寸根据吊运工件的重量和尺寸确定，与起吊臂(I)通过焊接方式连接。
10.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件吊运的装置，其特征在于:所述受力定位结构(3)采用优质碳素钢板结仿形吊运工件起吊位置的形状，焊接在连接支撑架(2)上。
【文档编号】B66C1/10GK203593512SQ201320723556
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年11月16日 优先权日:2013年11月16日
【发明者】刘志威, 刘勇辉, 曹兵奇 申请人:广州南车城市轨道装备有限公司