一种车辆转向杆固定安装结构和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种一体式转向杆安装结构，包括：转向杆，照明部，转向架，其中，转向杆设置有走线槽，照明部包括照明灯和灯座，所述转向架设置有电子设备，照明部与所转向架固定连接并环绕固定住转向杆，使得转向杆与照明部和转向架保持相对静止，本实用新型避免了连接用电设备的导线暴露在车身外部造成的风化磨损及运动干涉，使车身外观显得简约干净，各部件所占的空间减小，各部件的结构公用性提升，有效地控制制造成本。
【专利说明】
一种车辆转向杆固定安装结构和车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械装配技术领域，特别涉及一种车辆转向杆固定安装结构，同时还涉及了一种设置有所述车辆转向杆固定安装结构的车辆。
【背景技术】
[0002]在常见的电动自行车，滑板车领域，传统的车辆转向横把上设置有独立的照明及控制单元，例如电动车辆的电量显示计、控制按钮(开关)、前照明灯等，分散布置在车辆转向横把上或设置在车辆的其他位置上，没有实现集中一体式组合，结构布置凌乱，连接各设备的电线通常设置在车身外部，线条较多，整体结构设计不够简洁，同时各零部件占用空间大，而且零部件的制造，安装及后期维护保养的成本较高。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术的问题，本实用新型提供一种车辆转向杆固定安装结构，同时还涉及了一种设置有所述车辆转向杆固定安装结构的电动滑板车。
[0004]本实用新型采用的技术方案根据下:
[0005]—种车辆转向杆固定安装结构，包括:转向杆；照明部，所述照明部包括照明灯和灯座;转向架，所述转向架设置有电子设备;所述照明部的一端与所述转向架的一端固定连接并环绕压紧至少一部分所述转向杆的外表面，所述转向杆与所述照明部和所述转向架保持相对静止。
[0006]优选地，所述照明部与所述转向架通过紧固件固定连接，所述照明部至少一部分嵌入所述灯座内，并通过紧固件进行固定。
[0007]优选地，所述转向杆与所述照明部和/或所述转向架之间存在限位结构，限制所述转向杆相对于所述照明部与所述转向架的周向转动以及轴向位移。
[0008]优选地，所述电子设备包括显示屏，电控单元，触控件。
[0009]优选地，所述显示屏能够显示电量和/或车辆运行时的速度。
[0010]优选地，所述电控单元能够接受使用者的操作指令而控制前照明灯的亮度以及闪烁频率。
[0011]优选地，所述触控件用于使用者对所述电控单元输入操作指令。
[0012]优选地，所述转向杆上安装有至少一个用电设备，连接所述用电设备的导线设置在走线槽内。
[0013]优选地，连接所述照明灯、所述显示器、所述电控单元的导线设置在转向架结构内部。
[0014]本实用新型还公开了一种电动滑板车，包括一种车辆转向杆固定安装结构，其中所述车辆转向杆固定安装结构包括:转向杆，所述转向杆设置有走线槽；照明部，所述照明部包括照明灯和灯座;转向架，所述转向架设置有电子设备;所述照明部的一端与所述转向架的一端固定连接并环绕压紧至少一部分所述转向杆的外表面，所述转向杆与所述照明部和所述转向架保持相对静止。所述照明部与所述转向架通过紧固件固定连接，所述照明部至少一部分嵌入所述灯座内，并通过紧固件进行固定。所述转向杆与所述照明部和/或所述转向架之间存在限位结构，限制所述转向杆相对于所述照明部与所述转向架的周向转动以及轴向位移。所述电子设备包括显示屏，电控单元，触控件。所述显示屏能够显示电量和/或车辆运行时的速度。所述电控单元能够接受使用者的操作指令而控制前照明灯的亮度以及闪烁频率。所述触控件用于使用者对所述电控单元输入操作指令。所述转向杆上安装有至少一个用电设备，连接所述用电设备的导线设置在走线槽内。连接所述照明灯、所述显示器、所述电控单元的导线设置在转向架结构内部。
[0015]本实用新型中转向杆，照明装置及电子设备采用一体式的组合安装结构，使得主要功能部件集中在转向杆与转向架的连接处，同时由于照明部件与转向杆内部设置有走线孔，使得连接用电设备的导线可以设置在整体车身的内部，避免了线路长期暴露在车身外部造成的风化磨损，也避免了线路设置在车身之外引起的运动干涉，采用电线内置以及对称的一体式组合结构的方式使得车身外观显得简约干净；同时一体式的组合安装结构能够使得各部件所占的空间减小，各部件的结构公用性提升，节省制造材料，从而有效地控制制造成本。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型的车辆转向杆固定安装结构的装配示意图；
[0018]图2为本实用新型车辆转向杆固定安装结构组合后的整体结构图；
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
[0020]图1为本实用新型的车辆转向杆固定安装结构的装配示意图；图2为本实用新型车辆转向杆固定安装结构组合后的整体结构图。
[0021 ]在本实用新型的一个实施例中，公开了一种车辆转向杆固定安装结构，包括:转向杆3，照明部，转向架4，所述转向杆3也就是我们通常所说的转向把手，具有至少两个用于手握的部位，用来控制车辆行驶的转向，所述转向杆3内部设置有走线槽，连接用电设备的导线可以通过走线槽与电源及控制设备相连接而不用设置在车身结构的外部，借助车身结构对电线起到收纳和保护作用;所述照明部包括照明灯I和灯座2，所述照明灯I可选择为LED照明灯，具有比较大的照明强度以及保证光照的直线性，所述照明灯I的一部分与所述灯座2固定连接，安装时，所述灯座2与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，同时所述转向架4也与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，相当于所述灯座2与所述转向架4分别从两端包围住所述转向杆3，再通过紧固件比如螺栓螺钉等将灯座2于转向架4固定，所述转向杆3和/或所述转向架4上设置有限位结构，由于所述转向杆3径向截面大致为圆形，所述限位结构的存在能够限制所述转向杆3相对于所述转向架4和所述灯座2的周向旋转以及轴向位移，使得一体式结构更加稳固；所述转向架4相对地面朝上的一端设置有电子设备5，例如ECU单元，电子显示屏，触控按钮等，所述转向架4靠近地面的一端与所述车辆的车轮部固定连接，当所述转向架4，所述照明部与所述转向架4实现一体装配时，操作所述转向杆3便能将扭转运动通过转向架4传递给所述车轮部，从而实现车辆的转向，同时所述转向架4的内部采用中空的设计，预留出走向孔，连接车载电池和照明部或者转向架4上的电子设备5的导线穿过其中而不必设置在车身的外部，避免了运动干涉与材料风化的不良影响。所述照明部与所述转向架4相接触形成的整体具有平滑的外表面，所述转向架4相对于地面的上方可以设置一个便于人观察的平面，所述平面可以为一个电子显示屏，方便人观察车辆运行的各种参数，在平面下方转向架4内部可以设置ECU单元，用于接收控制信号以设置各种车辆参数，比如车辆照明灯I的亮度或者车辆照明灯I的闪烁频率。
[0022]在另一个实施例中，公开了一种车辆转向杆固定安装结构，包括:转向杆3，照明部，转向架4，所述转向杆3也就是我们通常所说的转向把手，具有至少两个用于手握的部位，用来控制车辆行驶的转向，所述转向杆3内部设置有走线槽，连接用电设备的导线可以通过走线槽与电源及控制设备相连接而不用设置在车身结构的外部，借助车身结构对电线起到收纳和保护作用;所述照明部包括照明灯I和灯座2，所述照明灯I可选择为LED照明灯I，具有比较大的照明强度以及保证光照的直线性，所述照明灯I的一部分与所述灯座2固定连接，安装时，所述灯座2与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，同时所述转向架4也与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，相当于所述灯座2与所述转向架4分别从两端包围住所述转向杆3，再通过紧固件比如螺栓螺钉等将灯座2于转向架4固定，所述转向杆3和/或所述转向架4上设置有限位结构，由于转向杆3—般径向截面大致为圆形，所述限位结构的存在能够限制所述转向杆3相对于所述转向架4和所述灯座2的周向旋转以及轴向位移，使得一体式结构更加稳固；所述转向架4相对地面朝上的一端设置有电子设备5，例如ECU单元，电子显示屏，触控按钮等，所述转向架4靠近地面的一端与所述车辆的车轮部固定连接，当所述转向架4，所述照明部与所述转向架4实现一体装配时，操作所述转向杆3便能将扭转运动通过转向架4传递给所述车轮部，从而实现车辆的转向，同时所述转向架4的内部采用中空的设计，预留出走向孔，连接车载电池和照明部或者转向架4上的电子设备5的导线穿过其中而不必设置在车身的外部，避免了运动干涉与材料风化的不良影响。所述照明部与所述转向架4相接触形成的整体具有平滑的外表面，所述转向架4相对于地面的上方可以设置一个便于人观察的平面，所述平面可以为一个电子显示屏，方便人观察车辆运行的各种参数，在平面下方转向架4内部可以设置ECU单元，用于接收控制信号以设置各种车辆参数，比如车辆照明灯I的亮度或者车辆照明灯I的闪烁频率。在本实施例中，所述照明部与所述转向架4从两端包围住所述转向杆3并通过紧固件比如螺栓或螺钉进行固定连接，所述照明灯I至少一部分嵌入所述灯座2内，并通过紧固件比如螺栓或螺钉进行固定。
[0023]在另一个实施例中，公开了一种车辆转向杆固定安装结构，包括:转向杆3，照明部，转向架4，所述转向杆3也就是我们通常所说的转向把手，具有至少两个用于手握的部位，用来控制车辆行驶的转向，所述转向杆3内部设置有走线槽，连接用电设备的导线可以通过走线槽与电源及控制设备相连接而不用设置在车身结构的外部，借助车身结构对电线起到收纳和保护作用;所述照明部包括照明灯I和灯座2，所述照明灯I可选择为LED照明灯I，具有比较大的照明强度以及保证光照的直线性，所述照明灯I的一部分与所述灯座2固定连接，安装时，所述灯座2与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，同时所述转向架4也与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，相当于所述灯座2与所述转向架4分别从两端包围住所述转向杆3，再通过紧固件比如螺栓螺钉等将灯座2于转向架4固定，所述转向杆3和/或所述转向架4上设置有限位结构，由于转向杆3—般径向截面大致为圆形，所述限位结构的存在能够限制所述转向杆3相对于所述转向架4和所述灯座2的周向旋转以及轴向位移，使得一体式结构更加稳固；所述转向架4相对地面朝上的一端设置有电子设备5，例如ECU单元，电子显示屏，触控按钮等，所述转向架4靠近地面的一端与所述车辆的车轮部固定连接，当所述转向架4，所述照明部与所述转向架4实现一体装配时，操作所述转向杆3便能将扭转运动通过转向架4传递给所述车轮部，从而实现车辆的转向，同时所述转向架4的内部采用中空的设计，预留出走向孔，连接车载电池和照明部或者转向架4上的电子设备5的导线穿过其中而不必设置在车身的外部，避免了运动干涉与材料风化的不良影响。所述照明部与所述转向架4相接触形成的整体具有平滑的外表面，所述转向架4相对于地面的上方可以设置一个便于人观察的平面，所述平面可以为一个电子显示屏，方便人观察车辆运行的各种参数，在平面下方转向架4内部可以设置ECU单元，用于接收控制信号以设置各种车辆参数，比如车辆照明灯I的亮度或者车辆照明灯I的闪烁频率。在本实施例中，所述转向杆3与所述照明部和/或所述转向架4之间存在限位结构，限制所述转向杆3相对于所述照明部与所述转向架4的周向转动以及轴向位移，限位结构可以是一种转向杆3上的限位块或者是将转向杆3制成径向截面非圆形状或者是具有限位凸缘或卡口的形式。
[0024]在另一个实施例中，公开了一种车辆转向杆固定安装结构，包括:转向杆3，照明部，转向架4，所述转向杆3也就是我们通常所说的转向把手，具有至少两个用于手握的部位，用来控制车辆行驶的转向，所述转向杆3内部设置有走线槽，连接用电设备的导线可以通过走线槽与电源及控制设备相连接而不用设置在车身结构的外部，借助车身结构对电线起到收纳和保护作用;所述照明部包括照明灯I和灯座2，所述照明灯I可选择为LED照明灯I，具有比较大的照明强度以及保证光照的直线性，所述照明灯I的一部分与所述灯座2固定连接，安装时，所述灯座2与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，同时所述转向架4也与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，相当于所述灯座2与所述转向架4分别从两端包围住所述转向杆3，再通过紧固件比如螺栓螺钉等将灯座2于转向架4固定，所述转向杆3和/或所述转向架4上设置有限位结构，由于转向杆3—般径向截面大致为圆形，所述限位结构的存在能够限制所述转向杆3相对于所述转向架4和所述灯座2的周向旋转以及轴向位移，使得一体式结构更加稳固；所述转向架4相对地面朝上的一端设置有电子设备5，例如ECU单元，电子显示屏，触控按钮等，所述转向架4靠近地面的一端与所述车辆的车轮部固定连接，当所述转向架4，所述照明部与所述转向架4实现一体装配时，操作所述转向杆3便能将扭转运动通过转向架4传递给所述车轮部，从而实现车辆的转向，同时所述转向架4的内部采用中空的设计，预留出走向孔，连接车载电池和照明部或者转向架4上的电子设备5的导线穿过其中而不必设置在车身的外部，避免了运动干涉与材料风化的不良影响。所述照明部与所述转向架4相接触形成的整体具有平滑的外表面，所述转向架4相对于地面的上方可以设置一个便于人观察的平面，所述平面可以为一个电子显示屏，方便人观察车辆运行的各种参数，在平面下方转向架4内部可以设置ECU单元，用于接收控制信号以设置各种车辆参数，比如车辆照明灯I的亮度或者车辆照明灯I的闪烁频率。在本实施例中，所述电子设备5包括电子显示屏，E⑶电控单元，触控件等。
[0025]在另一个实施例中，公开了一种车辆转向杆固定安装结构，包括:转向杆3，照明部，转向架4，所述转向杆3也就是我们通常所说的转向把手，具有至少两个用于手握的部位，用来控制车辆行驶的转向，所述转向杆3内部设置有走线槽，连接用电设备的导线可以通过走线槽与电源及控制设备相连接而不用设置在车身结构的外部，借助车身结构对电线起到收纳和保护作用;所述照明部包括照明灯I和灯座2，所述照明灯I可选择为LED照明灯I，具有比较大的照明强度以及保证光照的直线性，所述照明灯I的一部分与所述灯座2固定连接，安装时，所述灯座2与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，同时所述转向架4也与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，相当于所述灯座2与所述转向架4分别从两端包围住所述转向杆3，再通过紧固件比如螺栓螺钉等将灯座2于转向架4固定，所述转向杆3和/或所述转向架4上设置有限位结构，由于转向杆3—般径向截面大致为圆形，所述限位结构的存在能够限制所述转向杆3相对于所述转向架4和所述灯座2的周向旋转以及轴向位移，使得一体式结构更加稳固；所述转向架4相对地面朝上的一端设置有电子设备5，例如ECU单元，电子显示屏，触控按钮等，所述转向架4靠近地面的一端与所述车辆的车轮部固定连接，当所述转向架4，所述照明部与所述转向架4实现一体装配时，操作所述转向杆3便能将扭转运动通过转向架4传递给所述车轮部，从而实现车辆的转向，同时所述转向架4的内部采用中空的设计，预留出走向孔，连接车载电池和照明部或者转向架4上的电子设备5的导线穿过其中而不必设置在车身的外部，避免了运动干涉与材料风化的不良影响。所述照明部与所述转向架4相接触形成的整体具有平滑的外表面，所述转向架4相对于地面的上方可以设置一个便于人观察的平面，所述平面可以为一个电子显示屏，方便人观察车辆运行的各种参数，在平面下方转向架4内部可以设置ECU单元，用于接收控制信号以设置各种车辆参数，比如车辆照明灯I的亮度或者车辆照明灯I的闪烁频率。所述电子设备5包括电子显示屏，ECU电控单元，触控件等，在本实施例中，所述电子显示屏能够显示车载电池的电量和/或车辆运行时的行驶速度，还可以显示比如车辆与外接设备的连接情况，比如蓝牙状态以及照明灯I的光照强度信息等，所述电子显示屏作为转向架的一部分外壁结构，通过紧固件比如螺栓螺钉等连接到转向架主体上，电子显示屏与转向架主体接触的安装缝隙处设置有防水结构或者防水密封件，防止灰尘或雨水进入到转向架内部而侵蚀内设的电子元件。
[0026]在另一个实施例中，公开了一种车辆转向杆固定安装结构，包括:转向杆3，照明部，转向架4，所述转向杆3也就是我们通常所说的转向把手，具有至少两个用于手握的部位，用来控制车辆行驶的转向，所述转向杆3内部设置有走线槽，连接用电设备的导线可以通过走线槽与电源及控制设备相连接而不用设置在车身结构的外部，借助车身结构对电线起到收纳和保护作用;所述照明部包括照明灯I和灯座2，所述照明灯I可选择为LED照明灯I，具有比较大的照明强度以及保证光照的直线性，所述照明灯I的一部分与所述灯座2固定连接，安装时，所述灯座2与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，同时所述转向架4也与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，相当于所述灯座2与所述转向架4分别从两端包围住所述转向杆3，再通过紧固件比如螺栓螺钉等将灯座2于转向架4固定，所述转向杆3和/或所述转向架4上设置有限位结构，由于转向杆3—般径向截面大致为圆形，所述限位结构的存在能够限制所述转向杆3相对于所述转向架4和所述灯座2的周向旋转以及轴向位移，使得一体式结构更加稳固；所述转向架4相对地面朝上的一端设置有电子设备5，例如ECU单元，电子显示屏，触控按钮等，所述转向架4靠近地面的一端与所述车辆的车轮部固定连接，当所述转向架4，所述照明部与所述转向架4实现一体装配时，操作所述转向杆3便能将扭转运动通过转向架4传递给所述车轮部，从而实现车辆的转向，同时所述转向架4的内部采用中空的设计，预留出走向孔，连接车载电池和照明部或者转向架4上的电子设备5的导线穿过其中而不必设置在车身的外部，避免了运动干涉与材料风化的不良影响。所述照明部与所述转向架4相接触形成的整体具有平滑的外表面，所述转向架4相对于地面的上方可以设置一个便于人观察的平面，所述平面可以为一个电子显示屏，方便人观察车辆运行的各种参数，在平面下方转向架4内部可以设置ECU单元，用于接收控制信号以设置各种车辆参数，比如车辆照明灯I的亮度或者车辆照明灯I的闪烁频率。所述电子设备5包括电子显示屏，ECU电控单元，触控件等，在本实施例中，所述电控单元能够接受使用者的操作指令而控制前照明灯I的亮度以及闪烁频率，操作指令可以是预设在电控单元内的程序，通过操作者对触控件进行操作来实现预设程序的启动。
[0027]在另一个实施例中，公开了一种车辆转向杆固定安装结构，包括:转向杆3，照明部，转向架4，所述转向杆3也就是我们通常所说的转向把手，具有至少两个用于手握的部位，用来控制车辆行驶的转向，所述转向杆3内部设置有走线槽，连接用电设备的导线可以通过走线槽与电源及控制设备相连接而不用设置在车身结构的外部，借助车身结构对电线起到收纳和保护作用;所述照明部包括照明灯I和灯座2，所述照明灯I可选择为LED照明灯I，具有比较大的照明强度以及保证光照的直线性，所述照明灯I的一部分与所述灯座2固定连接，安装时，所述灯座2与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，同时所述转向架4也与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，相当于所述灯座2与所述转向架4分别从两端包围住所述转向杆3，再通过紧固件比如螺栓螺钉等将灯座2于转向架4固定，所述转向杆3和/或所述转向架4上设置有限位结构，由于转向杆3—般径向截面大致为圆形，所述限位结构的存在能够限制所述转向杆3相对于所述转向架4和所述灯座2的周向旋转以及轴向位移，使得一体式结构更加稳固；所述转向架4相对地面朝上的一端设置有电子设备5，例如ECU单元，电子显示屏，触控按钮等，所述转向架4靠近地面的一端与所述车辆的车轮部固定连接，当所述转向架4，所述照明部与所述转向架4实现一体装配时，操作所述转向杆3便能将扭转运动通过转向架4传递给所述车轮部，从而实现车辆的转向，同时所述转向架4的内部采用中空的设计，预留出走向孔，连接车载电池和照明部或者转向架4上的电子设备5的导线穿过其中而不必设置在车身的外部，避免了运动干涉与材料风化的不良影响。所述照明部与所述转向架4相接触形成的整体具有平滑的外表面，所述转向架4相对于地面的上方可以设置一个便于人观察的平面，所述平面可以为一个电子显示屏，方便人观察车辆运行的各种参数，在平面下方转向架4内部可以设置ECU单元，用于接收控制信号以设置各种车辆参数，比如车辆照明灯I的亮度或者车辆照明灯I的闪烁频率。所述电子设备5包括电子显示屏，ECU电控单元，触控件，在本实施例中，所述触控件用于使用者对所述电控单元输入操作指令，触控件可以是集成在所述电子显示屏上的触摸屏结构，通过触摸显示屏中操作图标的方式来选择相应的操作程序，所述触控件也可以是实体按钮结构，操作者通过按压相应预设程序的按钮来实现操作控制。
[0028]在另一个实施例中，公开了一种车辆转向杆固定安装结构，包括:转向杆3，照明部，转向架4，所述转向杆3也就是我们通常所说的转向把手，具有至少两个用于手握的部位，用来控制车辆行驶的转向，所述转向杆3内部设置有走线槽，连接用电设备的导线可以通过走线槽与电源及控制设备相连接而不用设置在车身结构的外部，借助车身结构对电线起到收纳和保护作用;所述照明部包括照明灯I和灯座2，所述照明灯I可选择为LED照明灯I，具有比较大的照明强度以及保证光照的直线性，所述照明灯I的一部分与所述灯座2固定连接，安装时，所述灯座2与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，同时所述转向架4也与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，相当于所述灯座2与所述转向架4分别从两端包围住所述转向杆3，再通过紧固件比如螺栓螺钉等将灯座2于转向架4固定，所述转向杆3和/或所述转向架4上设置有限位结构，由于转向杆3—般径向截面大致为圆形，所述限位结构的存在能够限制所述转向杆3相对于所述转向架4和所述灯座2的周向旋转以及轴向位移，使得一体式结构更加稳固；所述转向架4相对地面朝上的一端设置有电子设备5，例如ECU单元，电子显示屏，触控按钮等，所述转向架4靠近地面的一端与所述车辆的车轮部固定连接，当所述转向架4，所述照明部与所述转向架4实现一体装配时，操作所述转向杆3便能将扭转运动通过转向架4传递给所述车轮部，从而实现车辆的转向，同时所述转向架4的内部采用中空的设计，预留出走向孔，连接车载电池和照明部或者转向架4上的电子设备5的导线穿过其中而不必设置在车身的外部，避免了运动干涉与材料风化的不良影响。所述照明部与所述转向架4相接触形成的整体具有平滑的外表面，所述转向架4相对于地面的上方可以设置一个便于人观察的平面，所述平面可以为一个电子显示屏，方便人观察车辆运行的各种参数，在平面下方转向架4内部可以设置ECU单元，用于接收控制信号以设置各种车辆参数，比如车辆照明灯I的亮度或者车辆照明灯I的闪烁频率。在本实施例中，所述转向杆3上安装有至少一个用电设备，这里的用电设备是可以附加安装在转向杆3上的电子设备5，比如电控刹车，电动车辆的加速开关(电门)或者音响设备等，连接所述用电设备的导线设置在转向杆3的走线槽内，再经过转向架4内部的走线槽与车载电源相连而获得电力来源。
[0029]本实用新型还公开了一种电动滑板车，所述电动滑板车包括一种车辆转向杆固定安装结构，所述车辆转向杆固定安装结构包括:转向杆3，照明部，转向架4，所述转向杆3也就是我们通常所说的转向把手，具有至少两个用于手握的部位，用来控制车辆行驶的转向，所述转向杆3内部设置有走线槽，连接用电设备的导线可以通过走线槽与电源及控制设备相连接而不用设置在车身结构的外部，借助车身结构对电线起到收纳和保护作用;所述照明部包括照明灯I和灯座2，所述照明灯I可选择为LED照明灯1，具有比较大的照明强度以及保证光照的直线性，所述照明灯I的一部分与所述灯座2固定连接，安装时，所述灯座2与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，同时所述转向架4也与所述转向杆3的一部分外表面接触适配，相当于所述灯座2与所述转向架4分别从两端包围住所述转向杆3，再通过紧固件比如螺栓螺钉等将灯座2于转向架4固定，所述转向杆3和/或所述转向架4上设置有限位结构，由于转向杆3—般径向截面大致为圆形，所述限位结构的存在能够限制所述转向杆3相对于所述转向架4和所述灯座2的周向旋转以及轴向位移，使得一体式结构更加稳固；所述转向架4相对地面朝上的一端设置有电子设备5，例如ECU单元，电子显示屏，触控按钮等，所述转向架4靠近地面的一端与所述车辆的车轮部固定连接，当所述转向架4，所述照明部与所述转向架4实现一体装配时，操作所述转向杆3便能将扭转运动通过转向架4传递给所述车轮部，从而实现车辆的转向，同时所述转向架4的内部采用中空的设计，预留出走向孔，连接车载电池和照明部或者转向架4上的电子设备5的导线穿过其中而不必设置在车身的外部，避免了运动干涉与材料风化的不良影响。所述照明部与所述转向架4相接触形成的整体具有平滑的外表面，所述转向架4相对于地面的上方可以设置一个便于人观察的平面，所述平面可以为一个电子显示屏，方便人观察车辆运行的各种参数，在平面下方转向架4内部可以设置ECU单元，用于接收控制信号以设置各种车辆参数，比如车辆照明灯I的亮度或者车辆照明灯I的闪烁频率。所述照明部与所述转向架4从两端包围住所述转向杆3并通过紧固件比如螺栓或螺钉进行固定连接，所述照明灯I至少一部分嵌入所述灯座2内，并通过紧固件比如螺栓或螺钉进行固定。所述转向杆3与所述照明部和/或所述转向架4之间存在限位结构，限制所述转向杆3相对于所述照明部与所述转向架4的周向转动以及轴向位移，限位结构可以是一种转向杆3上的限位块或者是将转向杆3制成径向截面非圆形状或者是具有限位凸缘或卡口的形式。所述电子设备5包括电子显示屏，ECU电控单元，触控件等。所述电子显示屏能够显示车载电池的电量和/或车辆运行时的行驶速度，还可以显示比如车辆与外接设备的连接情况，比如蓝牙状态以及照明灯I的光照强度信息等。所述电控单元能够接受使用者的操作指令而控制前照明灯I的亮度以及闪烁频率，操作指令可以是预设在电控单元内的程序，通过操作者对触控件进行操作来实现预设程序的启动。所述触控件用于使用者对所述电控单元输入操作指令，触控件可以是集成在所述电子显示屏上的触摸屏结构，通过触摸显示屏中操作图标的方式来选择相应的操作程序，所述触控件也可以是实体按钮结构，操作者通过按压相应预设程序的按钮来实现操作控制。所述转向杆3上安装有至少一个用电设备，这里的用电设备是可以附加安装在转向杆3上的电子设备5，比如电控刹车，电动车辆的加速开关(电门)或者音响设备等，连接所述用电设备的导线设置在转向杆3的走线槽内，再经过转向架4内部的走线槽与车载电源相连而获得电力来源。
[0030]上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但根据前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种车辆转向杆固定安装结构，包括: 转向杆； 照明部，所述照明部包括照明灯和灯座； 转向架，所述转向架内设置有电子设备； 所述照明部与所述转向架固定连接并环绕固定住所述转向杆，所述转向杆与所述照明部和所述转向架保持相对静止。2.根据权利要求1所述的车辆转向杆固定安装结构，其特征在于，所述照明部与所述转向架通过紧固件固定连接，所述照明灯至少一部分嵌入所述灯座内，并通过紧固件进行固定。3.根据权利要求1所述的车辆转向杆固定安装结构，其特征在于，所述转向杆与所述照明部和/或所述转向架之间存在限位结构，限制所述转向杆相对于所述照明部的周向转动、和/或限制所述转向杆相对于所述转向架的轴向位移。4.根据权利要求1所述的车辆转向杆固定安装结构，其特征在于，所述电子设备包括以下至少之一:电子显示屏，电控单元，触控件。5.根据权利要求4所述的车辆转向杆固定安装结构，其特征在于，所述电子显示屏与所述转向架的连接处具有防水结构。6.根据权利要求4所述的车辆转向杆固定安装结构，其特征在于，所述电控单元连接所述照明灯。7.根据权利要求4所述的车辆转向杆固定安装结构，其特征在于，所述触控件连接所述电控单元。8.根据权利要求1所述的车辆转向杆固定安装结构，其特征在于，所述转向杆设置有走线槽，且所述转向杆上安装有至少一个用电设备，连接所述用电设备的导线设置在走线槽内。9.根据权利要求1所述的车辆转向杆固定安装结构，其特征在于，连接所述照明灯、所述显示器、所述电控单元的导线设置在转向架结构内部。10.—种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的车辆转向杆固定安装结构。
【文档编号】B62K23/00GK205589401SQ201620275599
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月5日
【发明人】颜康, 毛韦峰, 王野
【申请人】纳恩博（北京）科技有限公司