一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，其特征在于：包括支撑板（5），在支撑板（5）的四周设置保护围合板、形成围合式装载结构，在支撑板（5）的上面设置若干个固定座（1）、形成固定装载结构；在支撑板（5）的底面设有叉车机构（6）、形成叉车连接结构，或者在保护围板（2）的外侧壁设有起吊机构（4）、形成吊车或吊架连接结构；在支撑板（5）的上表面和固定座（1）表面覆盖有保护层（3）、形成对工件的防刮保护层。本实用新型采用模块化设计，满足城轨车辆转向架部件的存放和运输要求，实际使用情况来看，该运输装置不仅大大提高了部件转运的效率和安全性，也提高了作业现场面积的利用率，使现场更加整洁美观。
【专利说明】—种用于城轨车辆转向架部件运输的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，属于一种专用的城规车辆转向架部件运输装置。
【背景技术】
[0002]目前，城市规划车辆架修时，需要将转向架部件拆下来，这些转向架部件拆下来后一般直接搬运到存放地存放，或者在地上简单铺上一层棉布或者橡胶垫就地存放。这种存放方式比较随意，存在如下方面缺点:(1)拆下的转向部件堆放零乱，占用面积大，需要占用大量的厂房面积和空间。(2)有的部件形状比较特殊无法稳定存放，容易造成部件损伤。
[3]对于较重的或者形状较大的零件只能采取天车运输，一次只能运输一个，运输方式单一，运输效率低下，运输时还需要进行安全防护，费时费力。(4)无法实现现场物料的快速转运，形成快速的物流体系。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的，是为解决现有搬运和存放城轨车辆转向架部件存在的上述问题，提供一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，该装置能快速实现部件的存放和运输，可使用多种运输方式，并且可以堆叠存放，降低现场占用面积。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，其特征在于:包括支撑板，在支撑板的四周设置保护围合板、形成围合式装载结构，在支撑板的上面设置若干个固定座、形成固定装载结构，在支撑板的底面设有叉车机构、形成叉车连接结构；在保护围板的外侧壁设有起吊机构、形成吊车或吊架连接结构，在支撑板的上表面和固定座表面覆盖有保护层、形成对工件的防刮保护层。
[0006]为实现上述目的，本实用新型还采用的技术方案是:
[0007]进一步地，在保护围板的顶部四周可以设有堆叠结构。
[0008]进一步地，起吊机构可以焊接在保护围板的四周，叉车机构可以焊接在支撑板的
。
[0009]进一步地，所述固定座可以由碳素钢构成，其大小和形状仿形城轨车辆转向架部件的外观形状或部件的安装位置形状，采取焊接方式固定在支撑板上，表面覆盖保护层。
[0010]进一步地，所述支撑板可以采用优质碳素钢板切割而成，板材的厚度和外形尺寸根据部件的尺寸、重量级存放数量确定，同时考虑叉车、天车和汽车转运时的承载能力。
[0011]进一步地，所述起吊机构可以采用优质碳素钢板切割而成，外观形似弯钩状，要经过探伤合格，焊接在保护围板2的四周。
[0012]进一步地 ，所述堆叠机构采用优质碳素钢焊在保护围板四周顶上，形状为锥形，小端在上起定位限位作用，保护围板下端留有孔，孔径与堆叠装置大端直径一致。
[0013]进一步，所述保护装层一般采用优质橡胶板或者尼龙板，采用粘接或者螺纹连接在支撑板、固定板等表面。
[0014]本实用新型具有如下突出的有益效果:
[0015]1、本实用新型在支撑板的四周设置保护围合板、形成围合式装载结构，在支撑板的上面设置若干个固定座、形成固定装载结构，在支撑板的底面设有叉车机构、形成叉车连接结构；在保护围板的外侧壁设有起吊机构、形成吊车或吊架连接结构，在支撑板的上表面和固定座表面覆盖有保护层、形成对工件的防刮保护层。能快速实现部件的存放和运输，可使用多种运输方式，并且可以堆叠存放，降低现场占用面积。
[0016]2、本实用新型涉及的各部件通过焊接或者粘接连接，实现了集中存放、运输，可使用多种转运、运输工具。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型具体实施例1的结构示意图。
[0018]图2是本实用新型具体实施例1的结构俯视图。
[0019]图3是本实用新型具体实施例2的结构示意图。
[0020]图4是本实用新型具体实施例3的结构俯视图。
[0021]图5、图6是本实用新型使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0022]具体实施例1:
[0023]参照图1和图2，本实施例包括支撑板5，在支撑板5的四周设置保护围合板、形成围合式装载结构，在支撑板5的上面设置若干个固定座1、形成固定装载结构，在支撑板5的底面设有叉车机构6、形成叉车连接结构；在支撑板5的上表面和固定座I表面覆盖有保护层2、形成对工件的防刮保护层。
[0024]本实施例中:
[0025]在支撑板5的上面设置十六个固定座1，所述固定座分为四组，每组由四个固定座I组成。固定座I在保护围板2的顶部四周可以设有堆叠结构。叉车机构6可以焊接在支撑板5的底面。所述固定座I可以由碳素钢构成，其大小和形状仿形城轨车辆转向架部件的外观形状或部件的安装位置形状，采取焊接方式固定在支撑板上，表面覆盖保护层。所述支撑板5可以采用优质碳素钢板切割而成，板材的厚度和外形尺寸根据部件的尺寸、重量级存放数量确定，同时考虑叉车、天车和汽车转运时的承载能力。所述堆叠机构采用优质碳素钢焊在保护围板四周顶上，形状为锥形，小端在上起定位限位作用，保护围板下端留有孔，孔径与堆叠装置大端直径一致。所述保护装层一般采用优质橡胶板或者尼龙板，采用粘接或者螺纹连接在支撑板、固定板等表面。
[0026]具体实施例2:
[0027]参照图3，本实施例2的特点是:在保护围板2的外侧壁设有起吊机构4、形成吊车或吊架连接结构。在支撑板5的上面设置十二个固定座1，所述固定座分为三组，每组由四个固定座I组成。其余结构同具体实施例1。
[0028]具体实施例3:
[0029]参照图4，本实施例3的结构特点是:在支撑板5的上面设置四个固定座I。其余结构同具体实施例1。
[0030]参照图5、图6，本实用新型的一种实际应用是装运城轨车辆转向架的基础制动单元，通过天车吊运至运输装置内，制动单元放在固定座I上，四周通过保护围板2进行保护，固定坐上有橡胶保护层，确保制动单元表面不被损坏，一个运输装置可以存放四台制动单元，也可以通过叉车机构6进行转运，也可以通过起吊机构4进行转运，同时可以堆叠，最高可堆叠三层。本实用新型的另一种实际应用是装运城轨车辆转向架的一系列钢簧，两人抬至运输装置内，钢簧套在固定座I上，四周通过围板2进行保护，固定座I与围板2表面有橡胶保护层，可以确保钢簧表面油漆不被损坏，一个运输装置可以存放四组钢簧，可以通过叉车机构6转运，也可以通过起吊机构4进行转运，同时可以堆叠，最高可堆叠二层。
[0031]除上述实施案例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡是通过更改固定座形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，其特征在于:包括支撑板(5)，在支撑板(5)的四周设置保护围合板、形成围合式装载结构，在支撑板(5)的上面设置若干个固定座(I)、形成固定装载结构；在支撑板(5)的底面设有叉车机构(6)、形成叉车连接结构，在保护围板(2)的外侧壁设有起吊机构(4)、形成吊车或吊架连接结构；在支撑板(5)的上表面和固定座(I)表面覆盖有保护层(3 )、形成对工件的防刮保护层。
2.根据权利要求1所述的一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，其特征在于:在保护围板(2)的顶部四周设有堆叠结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，其特征在于:起吊机构(4 )焊接在保护围板(2 )的四周，叉车机构(6 )焊接在支撑板(5 )的底面。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，其特征在于:所述固定座(I)由碳素钢构成，其大小和形状仿形城轨车辆转向架部件的外观形状或部件的安装位置形状，采取焊接方式固定在支撑板上，表面覆盖保护层。
5.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，其特征在于:所述支撑板(5)采用碳素钢板切割而成，板材的厚度和外形尺寸根据部件的尺寸、重量级存放数量确定，同时考虑叉车、天车和汽车转运时的承载能力。
6.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，其特征在于:所述起吊机构(4)采用碳素钢板切割而成，外观形似弯钩状，焊接在保护围板(2)的四周。
7.根据权利要求2所述的一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，其特征在于:所述堆叠机构采用碳素钢焊在保护围板四周顶上，形状为锥形，小端在上起定位限位作用，保护围板下端留有孔，孔径与堆叠装置大端直径一致。
8.根据权利要求1或2所述的一种用于城轨车辆转向架部件运输的装置，其特征在于:保护装层(3 )由橡胶板或者尼龙板构成，采用粘接或者螺纹连接在支撑板(5 )和固定板(I)的表面。
【文档编号】B65D25/10GK203727805SQ201320755395
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】汪林, 李汉超, 何惩 申请人:广州南车城市轨道装备有限公司